M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[BHN]

e36:sta tulee m52b20 e39:iin erojahan tuossa apulaitteiden kiinnityksessä jne on, mutta mites kampiakselin ja vesipumpun hihnapyörät? täytyykö nekin vaihtaa vai onko identtiset kampiakselin triggeripyörineen?

[Remotion]

Olen ruvennut miettimään asiaa...todennäköisesti ja toivottavasti olen vainoharhainen.

Kun käynnistän auton niin öljynkannun-valo palaa sekunnin-kaksi starttaamisen jälkeen. Onko tämä normaalia?
Jos auto on ollut hetkeä aikaisemmin käynnissä niin öljykannuvalo sammuu heti starttaamisen jälkeen. Eli kestääkö paineilla nousta alussa vai onko tuo jonkun vian merkki?

Lisäksi kaikki koneen etupuolella pyörivät hihnat ja kiristimet ja rullat on vaihdettu mutta silti laite pitää ujellusta varsinkin matalilla kierroksilla ja varsinkin kylmällä koneella. Laturi on vaihdettu kahdesti ei fiksannut ongelmaa millään tavall vaikka korvakuulolta saundi tulee juurikin laturista.

[peto2]

Olen ruvennut miettimään asiaa...todennäköisesti ja toivottavasti olen vainoharhainen.

Kun käynnistän auton niin öljynkannun-valo palaa sekunnin-kaksi starttaamisen jälkeen. Onko tämä normaalia?
Jos auto on ollut hetkeä aikaisemmin käynnissä niin öljykannuvalo sammuu heti starttaamisen jälkeen. Eli kestääkö paineilla nousta alussa vai onko tuo jonkun vian merkki?

Öljynsuodattimen o-renkaat #5 kun menee huonoksi niin tekee tuota. Sitten kun menee tosi huonoksi niin alkaa saksätys startatessa.

[Remotion]

Kiitos vastauksesta! Aiheuttaako yksinkertaisesti aika tuota kulumaa? Onko ne o-renkaat mitä matskua?

[Electroid]

Ei auttanut ainakaan omassa noiden pienien o-renkaiden vaihto. Esim. kun 12h seisoo niin startissa naputtaa nostaja/jat. Suodatinjalan tiivistekkin on vaihdettu vuosi pari sitten (voihan se silti vuotaa).

[Pazi88]

Ei auttanut ainakaan omassa noiden pienien o-renkaiden vaihto. Esim. kun 12h seisoo niin startissa naputtaa nostaja/jat. Suodatinjalan tiivistekkin on vaihdettu vuosi pari sitten (voihan se silti vuotaa).

Joku nostaja siellä on tukossa, jos naputtaa. Ei sinänsä vaarallista, jos se loppuu sekunnin parin jälkeen. Lähinnä vittumaisen kuulosta. Kunnon toimivilla nostajilla saa suodatinjalka ja nuo tiivisteet falskata vaikka kuinka, eikä napsuta startatessa ja/tai käynnissä. 100% ehjät nostimet on hiljaa, vaikkei öljynpaine heti nousisikaan.

Ne nostimet voi toki käyttää irti, purkaa ja putsata, mut paljon vähemmällä pääsee, kun vain vaihtaa ne. Ebaystä saa INA settejä alle 200€

EDIT toki ne pikku o-renkaat kannattaa olla kunnossa, koska muuten pieni osa öljynpaineesta menee hukkaan, kun öljyä valuu sitä kautta takaisin öljypohjaan. Niiden o-renkaiden tehtävä on pitää suodatinkotelo täynnä öljyä, kun kone on sammuksissa. Kun suodatinkotelo nostetaan pois, niin öljy valuu alas o-renkaiden tukkimasta reijästä, jotta koko öljytilavuus saadaan vaihdettua.

[peto2]

Kiitos vastauksesta! Aiheuttaako yksinkertaisesti aika tuota kulumaa? Onko ne o-renkaat mitä matskua?

Ihan aika, lämpö ja moninkertainen aukaisu/kiinni vetäminen ne kovettaa ja hajottaa. Jostain öljynkestävästä tavarasta ne on, eli ei kumia. Jos en väärin muista niin vihreitä väriltään.

Ei auttanut ainakaan omassa noiden pienien o-renkaiden vaihto. Esim. kun 12h seisoo niin startissa naputtaa nostaja/jat. Suodatinjalan tiivistekkin on vaihdettu vuosi pari sitten (voihan se silti vuotaa).

Joku nostaja siellä on tukossa, jos naputtaa. Ei sinänsä vaarallista, jos se loppuu sekunnin parin jälkeen. Lähinnä vittumaisen kuulosta. Kunnon toimivilla nostajilla saa suodatinjalka ja nuo tiivisteet falskata vaikka kuinka, eikä napsuta startatessa ja/tai käynnissä. 100% ehjät nostimet on hiljaa, vaikkei öljynpaine heti nousisikaan.

Ne nostimet voi toki käyttää irti, purkaa ja putsata, mut paljon vähemmällä pääsee, kun vain vaihtaa ne. Ebaystä saa INA settejä alle 200€

EDIT toki ne pikku o-renkaat kannattaa olla kunnossa, koska muuten pieni osa öljynpaineesta menee hukkaan, kun öljyä valuu sitä kautta takaisin öljypohjaan. Niiden o-renkaiden tehtävä on pitää suodatinkotelo täynnä öljyä, kun kone on sammuksissa. Kun suodatinkotelo nostetaan pois, niin öljy valuu alas o-renkaiden tukkimasta reijästä, jotta koko öljytilavuus saadaan vaihdettua.

Omassa tapauksessa kone kuulosti startin jälkeen siltä kuin jokainen nostaja olisi säksättänyt sen 1-2s, toinen o-renkaista oli jo kadonnut ja toisesta puuttui pala. Uusilla o-renkailla täysin hiljainen startti. Tässä yksilössä alkaa tosin kilometrejä olemaan runsaasti ettei varmasti mistään täysin tikissä olevista nostajista voida puhua.

[Rumilus]

Eikös oem suodattimen mukana tule noi kaikki o-renkaat? Muistaakseni kun viimeks vaihoin öljyjä, niin siinä tuli mukana noi kolme rengasta.

[peto2]

Eikös oem suodattimen mukana tule noi kaikki o-renkaat? Muistaakseni kun viimeks vaihoin öljyjä, niin siinä tuli mukana noi kolme rengasta.

Alukantinen suodatinkotelo? Niissä tulee kaikki o-renkaat. Muovikantiseen tulee vain iso o-rengas ja kupariprikka öljyproppuun.

[Remotion]

Kiitos selityksistä tässä taas oppii lisää tekniikasta jälleen kerran. 5€ oli yhteensä
2 orengasta laakkoselta. Ei tosiaan tule nuo mukana m52:sen filtteripussissa.

[Rumilus]

No sekasinhan ne meni, taloudesta löytyy M50&M52 möötörilliset tötteröt.

[ssamuu]

Osaisko joku antaa vinkkiä miksi M52B28 kuulostaa tältä? Tyhjäkäynnillä pitää tommosta säksätystä ja ajossa kun kierrokset on noin 2000 ja yli niin alkaa pitämään hyttiin kuuluvaa sähinää, kaasusta kun päästää niin ääni hiljenee ja kytkintä painaessa loppuu. Linkki videoon

[LordHamwich]

Osaisko joku antaa vinkkiä miksi M52B28 kuulostaa tältä? Tyhjäkäynnillä pitää tommosta säksätystä ja ajossa kun kierrokset on noin 2000 ja yli niin alkaa pitämään hyttiin kuuluvaa sähinää, kaasusta kun päästää niin ääni hiljenee ja kytkintä painaessa loppuu. Linkki videoon

Oma kuulosti samalta kun Mätänetistä annettiin dead on arrival nokka-akselin asentotunnistin.

Edit: tosin ei kyllä ajaessa muistaakseni pitänyt kummempaa ääntä

[ssamuu]

Oma kuulosti samalta kun Mätänetistä annettiin dead on arrival nokka-akselin asentotunnistin.

Edit: tosin ei kyllä ajaessa muistaakseni pitänyt kummempaa ääntä

Sitä itsekin epäilin vialliseksi ja vaihdoin tilalle uuden oem anturin, ei vaikutusta :think

[Oki]

Mikä vikana 523i -96 kun kiihdyttäessä kierrokset jää huutamaan kuin kaasu hirttäisi kiinni? Kierrokset pysyy ylhäällä vaihtelevasti pikku hetkestä jopa pariin minuuttiin. Koneen lämmöllä ei merkitystä. Vikakaan ei esiinny joka kiihdytyksessä. Paikallaan ollessa ei mitään ongelmaa, ainut että kierrokset laskee aavistuksen verran hitaasti. Tyhjäkäyntiä pyörii nätisti. Vika ilmenee aina kun kiihdyttää 25 kmh siinä tulee nytkähdys ja auto alkaa itse vetämään ja sama taas kun vauhti tippuu alle tuon niin vika häviää.

Vaihdettu haitariputki, tyhjäkäynti venttiilin putki, huohottimen letkut ja se muju. Massamittari puhdistettu, tyhjäkäynti venttiili puhdistettu, lambda vaihdettu 1-3 pytyille, kun näytti autocomin live data kokoajan tuolle lambdalle "lambdatunnistimen ohjaus arvo: kiihdytys" kun taas sylinterit 4-6 näytti aktiivinen... Jarru cleaneria suihkittu vaihtamattomiin paikkoihin mutta mitään ei löydy.

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen, alkaa hermot mennä.. Kaikki anturit näytti live datassa luotettavia lukemia, joten niissäkään tuskin mitään vikaa on.