M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[nevari]

Eikös näihin nyt ole alkuperäisetkin loppu, joten vaihtoehdot hieman vähissä. Modaamalla taisi saada M54 anturin toimimaan.

Mistäs tällainen tieto, onko jotain linkkiä mistä voisi opiskella aiheesta?

[zener]

Eikös näihin nyt ole alkuperäisetkin loppu, joten vaihtoehdot hieman vähissä. Modaamalla taisi saada M54 anturin toimimaan.

[nevari]

En meinaa löytää tietoa foorumilta niin kysäsen täältä.
M52 moottori antaa vikakoodia nokka akselin asentotunnistimesta. Onko nyt ainut vaihtoehto melko suolaisen hintainen OEM vai toimiiko joku tarvike anturi?

[Bemari1]

Käänsitkö pelkästään momenttiin (20 Nm) vai asteet päälle? Jos pelkästään momenttiin, niin silloin pultteja voi vielä käyttää. Jos käänsit lisäksi sen 70 astetta, niin silloin pultit uusittava. Laakerivälysten mittausta varten pitäisi riittää pelkkä kiristäminen momenttiin. Venyvissä pulteissa kiristysmomentti on sitä varten, että liitoksesta kiristetään välykset pois ja pultti on vakiokireydessä ennen lopullista kiristystä. Kiristysohjeissa sen jälkeen käännettävät 1-2 astelukua kiristävät pultin ohi myötörajan, eli aiheuttavata pysyvän muodonmuutoksetn (venymän).

Kiitos vastauksesta.

Loppuun astihan ne tuli käännettyä eli 70 astetta. Ei se auta kun laittaa kättä taskuun.

[hakala-]

Ei noista kunnossa ollessa pitäs tommosia lukemia tulla ilman kattia. Jotakin vikaa luultavasti.

Juu pitäs kyllä olla huomattavasti alemmat. Mulla kivikautinen M30b34 moottori anto ilman kattia jotain 500-700 niin luulisi että M52 jää paljon alemmaksi. Itsellä päästökone niin katselin huvikseen.

[Skarpa]

Viime yön unet menettäneenä, on pakko laittaa tänne kysymys. Tällä hetkellä on menossa kiertokangen laakerien asennus. Tarkoituksena oli laakerivälyksiä mitattaessa käyttää vanhoja pultteja kiristykseen, mutta meni bitti poikittain ja tuli kiristettyä uusilla OEM pulteilla. Joten, uskaltaako noilla pulteilla kasata nippuun vai täytyykö taas ostaa uudet pultit? Se ois sit taas laitettava toista sataa niihin lisää.

Käänsitkö pelkästään momenttiin (20 Nm) vai asteet päälle? Jos pelkästään momenttiin, niin silloin pultteja voi vielä käyttää. Jos käänsit lisäksi sen 70 astetta, niin silloin pultit uusittava. Laakerivälysten mittausta varten pitäisi riittää pelkkä kiristäminen momenttiin. Venyvissä pulteissa kiristysmomentti on sitä varten, että liitoksesta kiristetään välykset pois ja pultti on vakiokireydessä ennen lopullista kiristystä. Kiristysohjeissa sen jälkeen käännettävät 1-2 astelukua kiristävät pultin ohi myötörajan, eli aiheuttavata pysyvän muodonmuutoksetn (venymän).

[Bemari1]

Viime yön unet menettäneenä, on pakko laittaa tänne kysymys. Tällä hetkellä on menossa kiertokangen laakerien asennus. Tarkoituksena oli laakerivälyksiä mitattaessa käyttää vanhoja pultteja kiristykseen, mutta meni bitti poikittain ja tuli kiristettyä uusilla OEM pulteilla. Joten, uskaltaako noilla pulteilla kasata nippuun vai täytyykö taas ostaa uudet pultit? Se ois sit taas laitettava toista sataa niihin lisää.

[Tuukkaw]

Jos yhtään lohduttaa ni omassa M52 HC 2000+ ilman kattia ja minimit kuumalla katilla 400.

Ei noista kunnossa ollessa pitäs tommosia lukemia tulla ilman kattia. Jotakin vikaa luultavasti.

[Remotion]

2 kappaletta e36 olen omistanut ennen tätä (ne oli kylläkin m50 koneilla), ja tämä käy ehdottomasti kaikkiista parhaiten, tyhjäkäynti todella hyvä ja kiihdytys myös. Tuo nokka-akselin anturi autto kiihdytykseen paljon.

Sepä tässä just omasta mielestä vähän outoa on, nuo arvot kuitenkin sen verran perseellään että olettais että myös käynnissä jotain outoa pitäs olla, mutta kuitenki parhaiten käyvä ja kiihtyvä bemari mitä olen koskaan omistanut. Ihmetyttää että miten HC arvot voi olla noin viturallaan, että kolminkertaiset sallittuun, mutta auto toimii kuitenki todella hyvin

Jos yhtään lohduttaa ni omassa M52 HC 2000+ ilman kattia ja minimit kuumalla katilla 400.

[Suru]

Putki voi vuotaa kun o2 on koholla, ensin se tarkasteluun ja testeriin ennen uusintanäyttöä.

Joo putkessa oli niin villin näkösiä hitsauksia että turvallista olettaa että se vuotaa, tuskin kuitenkaan korjaa ongelmaa täysin ku arvot kuitenki noin paljon heittää sallitusta

[Suru]

Kyllähän tuossa katti pelaa.. rikkaalla tuo näyttää pyörivän onko pakosarjat halki?

Tuota pakosarjaa ei olla tutkittu, ei ole käynyt mielessäkään.
Kiitokset, pistän korvan taakse tuon

[Suru]

Ei oo sen kummempaa kokemusta kuin että ehjänä menee kyllä ilman kattiakln hc 100 alle kuumana.
Huomaako käynnissä mitään outoa,käykö tyhjää ilman katkoja kylmänä/kuumana,vetääkö puhtaasti alakierroksilta? Näissä sinkkuvanoksissa ei vanos tyhjäkäyntiin niinkään vaikuta mut tiivisteiden vaihto kyl alakierros aluetta tasotti ettei aaltoillu kiihdyttäessä

2 kappaletta e36 olen omistanut ennen tätä (ne oli kylläkin m50 koneilla), ja tämä käy ehdottomasti kaikkiista parhaiten, tyhjäkäynti todella hyvä ja kiihdytys myös. Tuo nokka-akselin anturi autto kiihdytykseen paljon.

Sepä tässä just omasta mielestä vähän outoa on, nuo arvot kuitenkin sen verran perseellään että olettais että myös käynnissä jotain outoa pitäs olla, mutta kuitenki parhaiten käyvä ja kiihtyvä bemari mitä olen koskaan omistanut. Ihmetyttää että miten HC arvot voi olla noin viturallaan, että kolminkertaiset sallittuun, mutta auto toimii kuitenki todella hyvin

[jr66]

Vinkkejä kaivataan m52 päästöongelmiin;

CO% Tyhjäkäynnillä 0,36. Kierroksilla 0,69
HC PPM Tyhjäkäynnillä 300. Kierroksilla 138
CO2 Tyhjäkäynnillä 12,6. Kierroksilla 12,5
O2 Tyhjäkäynnillä 1,9. Kierroksilla 2,5
Lambda 1,121

Katsuri oli ainakin sitä mieltä että putki todennäköisesti myös vuotaa.

-95 coupe e36 kyseessä M52b20

Putki voi vuotaa kun o2 on koholla, ensin se tarkasteluun ja testeriin ennen uusintanäyttöä.

[aaape]

Vinkkejä kaivataan m52 päästöongelmiin;

CO% Tyhjäkäynnillä 0,36. Kierroksilla 0,69
HC PPM Tyhjäkäynnillä 300. Kierroksilla 138
CO2 Tyhjäkäynnillä 12,6. Kierroksilla 12,5
O2 Tyhjäkäynnillä 1,9. Kierroksilla 2,5
Lambda 1,121

Ensimmäiset toimenpiteet jotka tehtiin oli vikakoodien luku, joita tuli nokka-akselin asentotunnistimesta, tunnistin vaihdettu eikä mitään vaikutusta päästöihin. Sitten imuvuodot katsottiin kuntoon, ja ne pitäisi olla ok. Haitariputki on uus ymym.
Tulpat on oikein merkkiset ja uudet, lambdat on edellisen omistajan mukaan 100% toimivat. MAF Delphin.

Ainoana kysymysmerkkinä on edellisen omistajan asentama tarvike katalysaattori.

Onko foorumilaisilla tullut samanlaisia tuloksia ja syynä ollut tarvikekatti, tai joku kattiongelma? Aika selväähän tuo on että orkkiskatin joutuu ostamaan, mutta kieliikö nuo tulokset vielä jostain muustakin mitä vois samalla tilailla?
Katsuri oli ainakin sitä mieltä että putki todennäköisesti myös vuotaa.

-95 coupe e36 kyseessä M52b20

Kyllähän tuossa katti pelaa.. rikkaalla tuo näyttää pyörivän onko pakosarjat halki?

[316bemi]

Vinkkejä kaivataan m52 päästöongelmiin;

CO% Tyhjäkäynnillä 0,36. Kierroksilla 0,69
HC PPM Tyhjäkäynnillä 300. Kierroksilla 138
CO2 Tyhjäkäynnillä 12,6. Kierroksilla 12,5
O2 Tyhjäkäynnillä 1,9. Kierroksilla 2,5
Lambda 1,121

Ensimmäiset toimenpiteet jotka tehtiin oli vikakoodien luku, joita tuli nokka-akselin asentotunnistimesta, tunnistin vaihdettu eikä mitään vaikutusta päästöihin. Sitten imuvuodot katsottiin kuntoon, ja ne pitäisi olla ok. Haitariputki on uus ymym.
Tulpat on oikein merkkiset ja uudet, lambdat on edellisen omistajan mukaan 100% toimivat. MAF Delphin.

Ainoana kysymysmerkkinä on edellisen omistajan asentama tarvike katalysaattori.

Onko foorumilaisilla tullut samanlaisia tuloksia ja syynä ollut tarvikekatti, tai joku kattiongelma? Aika selväähän tuo on että orkkiskatin joutuu ostamaan, mutta kieliikö nuo tulokset vielä jostain muustakin mitä vois samalla tilailla?
Katsuri oli ainakin sitä mieltä että putki todennäköisesti myös vuotaa.

-95 coupe e36 kyseessä M52b20

Ei oo sen kummempaa kokemusta kuin että ehjänä menee kyllä ilman kattiakln hc 100 alle kuumana.
Huomaako käynnissä mitään outoa,käykö tyhjää ilman katkoja kylmänä/kuumana,vetääkö puhtaasti alakierroksilta? Näissä sinkkuvanoksissa ei vanos tyhjäkäyntiin niinkään vaikuta mut tiivisteiden vaihto kyl alakierros aluetta tasotti ettei aaltoillu kiihdyttäessä