BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[MeisterW]

Ei ne hehkut tuohon ongelmaan auttane. 480 481 koodit ainakin estää polton. Eli voit koittaa ajaa auto lämpimäksi ja sitten ajon aikana poistaa noita koodeja, jos sitten lähtisi poltto päälle.

Kannattaisi kyl selvittää myös et mitkä tarkat koodit sinne tulee aina uudestaan. Eli jos joku anturi ei pelaa niin saattaa vaatia sen vaihdon myös.

[Rikardo]

Mitäs sitä sitten pitäisi lähtä vaihtelemaan?

Tuli iDriven näytölle herjaa DPF:stä tuossa jokin aikaa sitten. Tsekkasin jäähdytysnesteen lämmöt ja perus termarivikahan se. Termarien vaihdossa vähän venähti kuitenkin. Itse vaihdoin EGR-termarin ja päätermarin vaihdatutin kun tuli jo "Increased emissions" herjoja. Tässä vaiheessa alkoi olla kulkupuolellakin jo ongelmia.

Carlylla katsoin niin vikakoodia pukkasi useammasta hehkusta, kaasuläpästä ja parista muusta. Nyt on uusi kaasuläppäkin mutta ei lähtenyt vieläkään regeneroimaan. Carlyllä katoin että olis Exhaust Gas Temperature tasainen 1 aste, mikä sai googlettelemaan että jos olisi lämpöanturi viallinen mutta ilmeisesti tuo on jokin "väärä" arvo seurattavaksi.

Tänään käytin auton paikallisella korjaamolla DFP:n "pesussa" mikä vaikuttaisi ollen yhtä tyhjän kanssa. Sai sieltä sentään Autocomin vikakoodit ennen ja jälkeen puhdistusta.

Ennen puhdistusta:
- Hehkutulpat 1-4
- Hiukkassuodatinjärjestelmä 480A
- Ilmamassamittari
- Paineanturin singaalin tehostin
- Ympäristöpainetunnistin (asennettu ohjausyksikköön)
- Esilämmityksen ohjausyksikkö

Puhdistuksen jälkeen:
- Paineanturi, uskottavuus
- Ilmankuormituksen painetunnistin
- Esilämmityksen ohjausyksikkö
- Paineanturin signaalin tehostin
- Ympäristöpainetunnistin (asennettu ohjausyksikköön)
- Ilmamassamittari
- Hiukkassuodatinjärjestelmä 480A
- Hiukkassuodatinjärjestelmä 481A

Testailin kyllä että meno oli yhtä tukkoista oli ilmassamittarin johto kiinni tai ei, joten vähän epäilen että johtuu jostain muusta. Voisihan sen ehkä varalta vaihtaa kun on vielä jemmassa ylimääräinen.

Seuraavaksi sitten hehkut ja niiden rele vaihtoon? Ilmeisesti ne kuitenkin vaikuttaa tuohon regenerointiin?

Tuossa vielä kuva missä näkyy vielä lämpötilat ennen DPF:ää ja ilmeisesti ennen kattia.

https://www.dropbox.com/s/5wfw2h0z42lmlgs/Photo%2026.3.2021%2C%2013.40.24.png?dl=0

[HTK12]

Termarithan tuossa on rikki mutta eikös lämmöt nimenomaan laske kun kierrokset pidetään korkealla, 4000+ rpm työntää pakkokierrolla termaria auki ?
Parhaiten toi M57 lämpeää matalilla kierroksilla jurnuttamalla ylämäkeen.

En nyt ole M57 tarkemmin testannut, mutta mitä suurempi kuormitus moottorilla on sen nopeammin moottori yleensä lämpenee. Ei toki suositeltavaa polkea kylmää moottoria.

[BMW525Xda]

Termari jumppaa nyt esimmäisenä. Ihan tyyppivika termarit M57:ssa. Ennen korjaamoa 71c ollut lämmöt vaikka melkein 4k kierrokset. Eli ei lämpene kunnolla, joten ei myöskään polta. Eli termarit ensin kuntoon ja sitten pakkopolttoa, kuten tuossa edellä jo todettiin. Sitten katsomaan mikä tilanne. Pakkopoltolla saa yleensä aina tilanteen kuntoon kunhan vain termarit on kunnossa, että lämpenee.

Termarithan tuossa on rikki mutta eikös lämmöt nimenomaan laske kun kierrokset pidetään korkealla, 4000+ rpm työntää pakkokierrolla termaria auki ?
Parhaiten toi M57 lämpeää matalilla kierroksilla jurnuttamalla ylämäkeen.

[HTK12]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.

Auto oli korjaamolla, kun ei tehnyt polttoja. Korjaamolla olivat tehneet pakkopolton. Itselläni on silti epäilys ettei toimisi kunnolla.
Carly löytyy itseltä

Arvot ennen korjaamoa.



Korjaamon jälkeen.



Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Termari jumppaa nyt esimmäisenä. Ihan tyyppivika termarit M57:ssa. Ennen korjaamoa 71c ollut lämmöt vaikka melkein 4k kierrokset. Eli ei lämpene kunnolla, joten ei myöskään polta. Eli termarit ensin kuntoon ja sitten pakkopolttoa, kuten tuossa edellä jo todettiin. Sitten katsomaan mikä tilanne. Pakkopoltolla saa yleensä aina tilanteen kuntoon kunhan vain termarit on kunnossa, että lämpenee.

[macman_lahti]

Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Kannattaa samalla tsekata se lämpötila-anturi. Helppo homma ja itsellä oli siitä eikä termareista kiinni.

[MeisterW]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.
Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

Ash nollautuminen viittaisi, että dpf vaihto ilmoitettu ja soot nopea nousu takaisin viittaisi, että dpf on aika tukkoinen. Termarit kuntoon ja sitten polttoa.

[Spiddu]

Hiukkassuodatin ongelmia täälläkin.

Auto oli korjaamolla, kun ei tehnyt polttoja. Korjaamolla olivat tehneet pakkopolton. Itselläni on silti epäilys ettei toimisi kunnolla.
Carly löytyy itseltä

Arvot ennen korjaamoa.



Korjaamon jälkeen.



Kyseessä M57 moottori, termostaatti vika tuossa on selvästi, kun käy noin kylmänä. Kyseessä case missä väännetään korjauksista autoliikkeen kanssa.
Saisiko joku sanoa noista carlyn arvoista mitään, itsellä epäilys että kuitattua vaan hiukkassuodatin vaihdetuksi ja palautettu auto ostajalle.

[Kikottaja]

Oma X5 alkoi herjaamaan eilen hiukkaspöntön vaihtoa idrivessä. Ehdin jo luulla että näillä 340tkm kilometreillä olisi tullut pönttö täyteen. Ista esiin ja paine-eron tarkastus:



Paine-erot oli hyvinkin raja-arvoissaan, sitten katsoin istalla jäljellä olevan matkan pöntön vaihtoon ja lukema oli 0km. Service functionin kautta sitten istalla dpf replacement, ja jäljellä oleva matka muuttui 250 000km. Laitoin vielä pakkopolton päälle ja heitin 20min lenkin maantiellä. Ei ainakaan vielä ole herjannut uudestaan

[MeisterW]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

Eli Istassa menit service function ja dpf replacement?

[macman_lahti]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

Oletko kokeillut nollata ensin muut mahdolliset vikakoodit ?

[ruupanen]

Yritin kaverin X5:selle pdf laskurin nollausta, mutta ei nollaannu. Kokeilin istalla ja autocomilla. Molemmissa menee läpi, mutta jäljellä oleva lukema pysyy samana. Kohtalontovereita?

[MeisterW]

Kaasuläppä öljyyntyy ja lakkaa toimimasta. On onneksi helppo vaihtaa uuteen. En nyt ole ihan varma, mutta saattaa jo yksistään estää dpf poltot käynnistymästä, jolloin menisi tukkoon. Eli toimintasuunnitelma kuulostaa hyvältä. Kannattaa sitten ajaa kone kuumaksi ja sitten alkaa poistamaan noita koodeja.

[Rami1981]

-07 E61 LCI Particle Filter-hälytys

Olisikohan nyt vaan tullut laskuri täyteen eli ISTAlla vaan ilmoitus että pönttö vaihdettu ja taas on luultavasti kymmeniä tuhansia huolettomia kilsoja pöntöllä edessä.. mutta koodit lukemallahan se selviää.

Tuossa vikalistaa, eli kaasuläppä-vika tullut jokin aikaa sitten. Carly Diagnostiikalla työkaveri luki Lokakuussa eikä noita silloin ollut, tai noi 2 alimmaista jäivät kun silloin tyhjättiin vikalogit. Toinen taitaa viitata takapissapojan vikaan kun sieltä ei ainakaan nestettä tule.

Eli eli, ilmeisesti kaasuläppä korjaukseen ja sen jälkeen DPF:n putsaus ja poltto?
Vastapaineet: ~69/idle ja 200@2000rpm eli tukossa on.

Kun ajotietokoneelta katsoo niin näyttää öljyn tason olevan liikaa, tikussa ölppää on hieman max:n yli, viime huollossa ovat näköjään lisänneet pikkasen liikaa -> voiko tuosta olla pidemmän päälle haittaa, kyllähän se sieltä toki ajan kanssa hävinnee.

[fraatti]

OK, pitääpi katsoa tästä lähistöltä paja jossa koodit lukuun.

Ellei joku halua mainostaa oman firman toimintaa (Tuusula/Vantaa)

Eiköhän tuo onnistu myös jonkun harrastajan toimesta edullisemmin. kts https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=388013

Jos kyse on jostain muusta kuin laskurin täyttymisestä niin ota koodeista kuva.