BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Jacques]

Opeteltu lisää teston käyttöä ja saatu logia ulos, onko tuossa mitään muuta pielessä kuin 10hpa extraa näyttävä vastapaineanturi? Polttelee siis luokkaa 150-200 km välein, korjausarvoista ei logia ole mutta sieltä osastolta ei mitään hypännyt silmille, ei "roklattele" vedossa, eikä kuulosta muutenkaan karkealta. Kaikki suuttimet uusimalla tietysti olisi suutinvika poissuljettu mutta mutta. :think

https://drive.google.com/drive/folde...usp=drive_link

Kommenttina logiin että vähennä virkistystaajuutta esim 10hz:ksi, turha rivejä on ottaa liian tiheään, kirjoittaa monia arvoja vaan duplikaatteina turhaan.

STAT_DIFFERENZDRUCK_UEBER_PARTIKELFILTER_WERT lisää mitattavaksi niin näet vastapaine-erotuksen. Tyhjäkäynnillä, ajossa ja kunnon kuormittavassa kiihdytyksestä ottaa logi - esim 4.vaihde läpi.

Kun ostin uuden harrasteen (1½ vuotta sitten), huomasin heti että siinähän on nokiset putkenpäät vaikka DPF paikallaan ja vastapaineet elävät normaalia sykliä ja poltot toimivat.
Ihmetys on jatkunut, ja epäilen että onko historian aikana ajettu huolimattomalla softalla joka a) sulattanut kennostoa tai b) annettu rautakankea.. olettaisin että vastapaineita ei normaalisti kerääntyisi :think mutta en tiedä. Pönttö näyttää koskemattomalta.

Kaikki toimii normaalisti, en ole jaksanut tutkia asiaa enempää, herättänyt vain ihmetystä. EGR aktioita ei ole tänä vuonna vielä tehty, se on paremman välijäähyn kanssa ollut yliaktiivinen ja ollut 95% auki normaaliajossa...

[JiiVee92]

Tolla 0,01bar virheellä ei ole mitään merkitystä.

Minusta myöskään tuolla lokilla, minkä olet ottanut, ei ole vianhaussa mitään virkaa.

Jos epäilet suutinvikaa, laita ihan ekana suutintenpuhdistusaine tankkiin, vaikka forte tai joku muu olevinaan hyvä aine ja seuraa paraneeko yhtään

Et maininnut paljonko pöntöllä on ajettu, jos alkaa olemaan päälle 300tkm. alkaa jo polttoväli tihenemään pönttöön kertyneen tuhkan takia.

No katsotaan mitä redline 85 plus diesel tekee maksimiannostuksella.

Kommenttina logiin että vähennä virkistystaajuutta esim 10hz:ksi, turha rivejä on ottaa liian tiheään, kirjoittaa monia arvoja vaan duplikaatteina turhaan.

STAT_DIFFERENZDRUCK_UEBER_PARTIKELFILTER_WERT lisää mitattavaksi niin näet vastapaine-erotuksen. Tyhjäkäynnillä, ajossa ja kunnon kuormittavassa kiihdytyksestä ottaa logi - esim 4.vaihde läpi.

Kun ostin uuden harrasteen (1½ vuotta sitten), huomasin heti että siinähän on nokiset putkenpäät vaikka DPF paikallaan ja vastapaineet elävät normaalia sykliä ja poltot toimivat.
Ihmetys on jatkunut, ja epäilen että onko historian aikana ajettu huolimattomalla softalla joka a) sulattanut kennostoa tai b) annettu rautakankea.. olettaisin että vastapaineita ei normaalisti kerääntyisi :think mutta en tiedä. Pönttö näyttää koskemattomalta.

Kaikki toimii normaalisti, en ole jaksanut tutkia asiaa enempää, herättänyt vain ihmetystä. EGR aktioita ei ole tänä vuonna vielä tehty, se on paremman välijäähyn kanssa ollut yliaktiivinen ja ollut 95% auki normaaliajossa...

Jee61 ei sisällä kuin yhden vastapaineanturin, joten tuo logattava arvo tuotti tasan saman lukeman kuin mitä logissa on jo.

[Jacques]

Jee61 ei sisällä kuin yhden vastapaineanturin, joten tuo logattava arvo tuotti tasan saman lukeman kuin mitä logissa on jo

Äh, olin F-lasit päässä, sori..

[02tii]

Pesu on omasta mielestä täysin ylivoimainen konsti korjata tukkeutunut dpf, en nykyään mitään muuta teekkään ellei dpf ole rikki.

Elän siinä ymmärryksessä että se vastaa pitkälti uutta pyttyä pesun jälkeen.

Moi, ajatus oli käyttää oma dpf pesussa, mutta tuomio oli että kenno rikki tai osittain sulanut joten ei kannata pestä.

Uusi alkuperäinen luokkaa 3k€, joten onko näin ensikertaliaselle laittaa vinkkiä joko tarvike tilalle vai tyhjäys??

Potilas 2008 E61 535d, Tampereen kupeessa.

Kiitos ja moro
Petri

[Urpo_rotta]

Ite yrittäisin ettiä käytetyn ja käyttää sen pesussa ja sit sillä voikin päästellä satoja tuhansia

[VilleP]

Kannattaa myös selvittää mikä vanhan rikkoi, käy muuten uudelle sama.

[HTK12]

Moi, ajatus oli käyttää oma dpf pesussa, mutta tuomio oli että kenno rikki tai osittain sulanut joten ei kannata pestä.

Uusi alkuperäinen luokkaa 3k€, joten onko näin ensikertaliaselle laittaa vinkkiä joko tarvike tilalle vai tyhjäys??

Potilas 2008 E61 535d, Tampereen kupeessa.

Kiitos ja moro
Petri

Onko auto softattu? Jos auto on softattu, niin harkisisin kyllä vakavasti sen vakioksi laittamista ja sitten halutessa softa joltain tunnetulta tekijältä.

[Elätti]

Nyt se sitten leimasetä laittoi ukaasin ja hylkäyksen katsastuksesta avatun DPF:n takia. Autossa siis vakio DPF tyhjennettynä. Ajattelin että ostan jostain avaamattoman pöntön ja se paikoillaan leimalle ja leiman jälkeen tyhjennetty pönttö takaisin.



Autosta on siis softalla EGR ja DPF pois käytöstä. Eihän tuosta tunnin parin ajelusta leimalle ja takaisin pajalle tule mitään probleemaa DPF tai vikakoodien suhteen? Voinko odottaa jotain vikavaloja tai vikakoodia tällä matkalla?

[HTK12]

Nyt se sitten leimasetä laittoi ukaasin ja hylkäyksen katsastuksesta avatun DPF:n takia. Autossa siis vakio DPF tyhjennettynä. Ajattelin että ostan jostain avaamattoman pöntön ja se paikoillaan leimalle ja leiman jälkeen tyhjennetty pönttö takaisin.



Autosta on siis softalla EGR ja DPF pois käytöstä. Eihän tuosta tunnin parin ajelusta leimalle ja takaisin pajalle tule mitään probleemaa DPF tai vikakoodien suhteen? Voinko odottaa jotain vikavaloja tai vikakoodia tällä matkalla?

Tuskimpa sinne mitään vikakoodeja tulee, kun eiköhän ne softassa ole otettu pois käytöstä. Jos se DPF on ehjä eikä ihan tukossa noesta tms. niin eipä sillä mikään ongelma ole ajella paria tuntia. Dieselissähän ei koodeja lueta ellei puhuta sitten 1.9.2016 käyttöönotetusta tai uudemmasta autosta.

[isolohko]

Nyt se sitten leimasetä laittoi ukaasin ja hylkäyksen katsastuksesta avatun DPF:n takia. Autossa siis vakio DPF tyhjennettynä. Ajattelin että ostan jostain avaamattoman pöntön ja se paikoillaan leimalle ja leiman jälkeen tyhjennetty pönttö takaisin.



Autosta on siis softalla EGR ja DPF pois käytöstä. Eihän tuosta tunnin parin ajelusta leimalle ja takaisin pajalle tule mitään probleemaa DPF tai vikakoodien suhteen? Voinko odottaa jotain vikavaloja tai vikakoodia tällä matkalla?

Ihan mielenkiinnosta, mitähän kirjoitti hylkäyksen syyksi?

[Elätti]

Ihan mielenkiinnosta, mitähän kirjoitti hylkäyksen syyksi?

Tämmöset terveiset.

[isolohko]

Tämmöset terveiset.

"Hiukkassuodatinta muokattu. Leikattu ja hitsattu kasaan." Kunnossahan nuo joutaa olla, kunhan aattelin vaan, jotta ei saa olla korjattu/putsattu, ainakaan niin, että jää leikkaus- ja hitsausjäljet, näämmä.

[JaniLap]

"Hiukkassuodatinta muokattu. Leikattu ja hitsattu kasaan." ... jotta ei saa olla korjattu/putsattu, ainakaan niin, että jää leikkaus- ja hitsausjäljet, näämmä.

Harvemmin noita pönttöjä avataan ilman tyhjennystarkoitusta, niin siinä mielessä katsastusviranomaisen aistinvarainen päätelmä toimenpiteen motiivista ja sitä seurannut hylkäyspäätös on täysin oikea.

[ErkkiE]

Ajoneuvolaista tietysti viime kädessä tulee muutoskatsastusvelvollisuus, jos "ajoneuvon rakennetta on muutettu siten, että muutoksella on vähäistä suurempi vaikutus ajoneuvon turvallisuuteen tai päästöihin;".

Useimmiten kennoja huolletaan pesemällä. Jos on kennoja vaihtavia remanufacturing-toimijoita, niin heiltä luulisi sitten saavan todistuksen siitä, että laite edelleen täyttää vaatimukset. Ainakin tarvike-dpf:ssä on hyväksyntämerkinnät, mitä itselle tullut vastaan. Tällaisen paperin voisi kuvitella kelpaavan katsastukseenkin.

On varmaan tosi paljon tälläkin palstalla näitä dpf:iä, jotka avattu vain hyvässä tarkoituksessa ihan vain kennon vaihtamiseksi.

E

[isolohko]

Harvemmin noita pönttöjä avataan ilman tyhjennystarkoitusta, niin siinä mielessä katsastusviranomaisen aistinvarainen päätelmä toimenpiteen motiivista ja sitä seurannut hylkäyspäätös on täysin oikea.

Mutta päätös perustuu, niin, mihin...