25 Jahre Jubileum "Kuka halavattu teki sedanistani kupeen!?" - Wanhoja muisteloja

[BeamR]

Juu, edellinen postaus jäi täydentämättä.... Kohdasta "auton hallintalaitteiden luovuttaminen jne". Entäs ajon jälkeen. Potilas saarinen pääsi sairaalaan ja auto jää sairaalan pihaan. Automiehestä jalkamieheksi muuttunut takaisin korpimökille ikkunoita ja ovia sulkemaan....

näin on. Sairaalan pihalta kannattaa etsiä pitkäaikainen parkkis ennen kuin Saarinen nousee autosta ja nilkuttaa kirves polvessa polulle.

eihän 80-luvulla ollut muita homoja kuin mösjöö mosse ja Elton John, eihän? Ja niillä ei tainnut olla näitä murheita...

[Köpi]

Ei ollut Kalajoki tuolloin vielä ihan nyky mittapuissa.

Muistaakos pohjanmaalaiset Vihannan (autoweiss) bemareita? Teki aikanaan bemarin korinvaihtoja. Oli sen pihoilla monesti sen verran harvinaisia pelejä (useita e30 m3:ia, e28 m5 jne.), ettei nähnyt edes lehdissä vastaavia.

Ei tule paljon tänne kirjoiteltua, mutta alkaa olla niin nostalgista tarinaa että täytyy jo kommentoidakin. Vihannan autot on hyvinkin muistissa ja tulipa jokunen kerta käytyä silloisella Jänismaalla olleella pajallakin. Tämä taisi olla joskus 97-98. Ensimmäinen kosketus tähän herraan tapahtui minulla -93 ammattikoulussa, jossa hän toimi opettajana. Aika erikoinen persoona oli kyllä kyseessä ja autoja liikkui kyllä jo tuolloin.

Oma harrastaminen alkoi Kokkolan seudulla tuolloin 94-95. Näihin aikoihin alkoi kori-/tekniikan vaihtoja ilmestyä Keski -pohjanmaalle enemmänkin ja niissä tuli oltua jonkin verran mukana. Toki alkuperäisiäkin autoja oli ja siihen aikaan pyörineitä autoja taitaa ainakin Kälviällä olla eräs e30 M3:kin vielä samalla omistajalla.

Aikamoista harrastamista 90 -luvun puoliväli kyllä tuolla seudulla oli. Meitä silloin nuoremman polven harrastajia ilmaantui Kokkola - Kälviä - Kannus akselilta enemmänkin ja intoa oli varmaan kyllä enempi kuin tietoa tai taitoa

[*Kaide]

itse asiassa, tätä selvitettiin 80-luvulla kun faija toi työkomennukselta auton mukanaan ns. muuttoautona. Sillä autolla oli 2 vuoden karenssi ettei saanut luovuttaa/myydä, jonka jälkeen sillä sai tehdä mitä halusi.

Sukulaisen auto tuotiin muuttoautona 2003-2004 ja sama karenssi.
Karenssi ei autolta poistu automaattisesti vaan karenssin loppuminen on todistettava Trafille isolla paperipinolla.
Vasta sitten saa merkinnän pois rekisteriotteesta.
Myin tämän kyseisen auton sukulaisten puolesta 3-4 vuotta sitten ja kun soppaan sotkettiin vielä kuolinpesä niin siinä oli paperipinolla kokoa....

[BeamR]

Sukulaisen auto tuotiin muuttoautona 2003-2004 ja sama karenssi.
Karenssi ei autolta poistu automaattisesti vaan karenssin loppuminen on todistettava Trafille isolla paperipinolla.
Vasta sitten saa merkinnän pois rekisteriotteesta.
Myin tämän kyseisen auton sukulaisten puolesta 3-4 vuotta sitten ja kun soppaan sotkettiin vielä kuolinpesä niin siinä oli paperipinolla kokoa....

taisi olla niin, että jokainen päivä, jonka auto vietti ulkomailla tuon kahden vuoden aikana, pidensi vastaavasti sitä karenssia. Ja siten piti olla tullista prujuja että oliko auto ollut suomessa eli ei, kun sen halusi ns. Vapaille markkinoille. Tää on tosi hataraa muistelua siitä prosessista ja vaatimuksista. Ja prosessit on varmasti ehtiny muuttuakin 30 vuoden aikana

[M325i]

Vieläkös tämä (pellistä kokonaan) 1992 rakennettu 316 E30 M3 kopio on hengissä:

Levikkeet ja helmat tehty omavalmisteena pellistä.



Lehtikin löytyy jostain missä esitelty .

[nullzwei]

Ei tule paljon tänne kirjoiteltua, mutta alkaa olla niin nostalgista tarinaa että täytyy jo kommentoidakin. Vihannan autot on hyvinkin muistissa... Ensimmäinen kosketus tähän herraan tapahtui minulla -93 ammattikoulussa, jossa hän toimi opettajana. Aika erikoinen persoona oli kyllä kyseessä ja autoja liikkui kyllä jo tuolloin.

Taisi ko opettaja laatia jonkinmoisia oppikirjojakin autotekniikasta? Kaivelin jotain tietoja parisen päivää sitten ja kirjakustantaja oli, yllätys yllätys, Autoweiss. Kenellä on opukset hankittuna ja vielä tallessa?

[Köpi]

Taisi ko opettaja laatia jonkinmoisia oppikirjojakin autotekniikasta? Kaivelin jotain tietoja parisen päivää sitten ja kirjakustantaja oli, yllätys yllätys, Autoweiss. Kenellä on opukset hankittuna ja vielä tallessa?

Nyt, kun mainitsit, niin näin taisi tosiaan olla. Ei tosin mitään muistikuvaa mitkä kirjat oli silloin käytössä. Täytyypä joku kerta käydä ihan mielenkiinnosta kaivamassa sen aikaiset oppikirjat esille.

Muistelisin, että olisin nähnyt hänen tuomanaan myös keltaisen rakennellun e28 M5:sen, joka olisi toiminut tekniikan luovuttajana suomiautolle. Vuosi on ollut suunnilleen -98. Onko tästä kenelläkään tietoa?

[Jamppa]

Nyt, kun mainitsit, niin näin taisi tosiaan olla. Ei tosin mitään muistikuvaa mitkä kirjat oli silloin käytössä. Täytyypä joku kerta käydä ihan mielenkiinnosta kaivamassa sen aikaiset oppikirjat esille.

Muistelisin, että olisin nähnyt hänen tuomanaan myös keltaisen rakennellun e28 M5:sen, joka olisi toiminut tekniikan luovuttajana suomiautolle. Vuosi on ollut suunnilleen -98. Onko tästä kenelläkään tietoa?

Joo tuon keltaisen muistan. Se korihan jäi kans makaamaan kälviän metsiin, ja oli vielä 2000 luvun alussa ainakin siellä. Taisi olla huhujen mukaan jonkun viripajan tekele tms. Mahtoi johonkin 518 koriin senkin mylly päätyä...?

[Saukko]

Jep. Kuuleman mukaan ensimmäisiä ikinä tehtyjä e28 ///M5:sia..

Tästä kälviän "metsäauto" palstalta yksi juttu. Muistan kun yläasteaikana kaveri tuli kouluun mukanaan iso nippu näitä taskulampulla olevia avaimia. Kysyin että mistä moiset? Vastaus oli jotain tyyliin että kälviällä on vanhoja bemareita läjäpäin metsässä. Harmittaa kun ei tullut käytyä tuona aikana siellä. Olisiko kolme tai neljä vuotta sitten kävin ja ei siellä ollu ku primeran raato ja jonkin verran e30in yms sisustan osia.

[jones56]

E34 m5

Hienoa luettavaa!
Laittelin 1 koppasta Mexicoa Hki Kotkankadun tallissa 90 luvun lopulla. Siellä oli huoneistokeskuksen värinen korinvaihto m5 johon tuli yhtenä yönä "tiikeriraidat".
Taidettiin siihen vaihtaa myös luukullinen katto. Muistaakseni yksi E30 siellä kävi missä M5 kone ja tivolikilvet. Mitähän tälle "tiikerille"kuuluu?

T: Jone

[nullzwei]

tivolikilvet.

T: Jone

Öö. Avaa huonolle mitä tarkoittaa tivolikilvet

Forssan Autokeidas. Tuollakin on käyty. Ja useasti. Myi bemariakin. Lama vei autokaupan 1991.

http://www.autokeidas.fi/client/autokeidas/userfiles/kirja-autokeidas.pdf

[Robi]

Hienoa luettavaa!
Laittelin 1 koppasta Mexicoa Hki Kotkankadun tallissa 90 luvun lopulla. Siellä oli huoneistokeskuksen värinen korinvaihto m5 johon tuli yhtenä yönä "tiikeriraidat".
Taidettiin siihen vaihtaa myös luukullinen katto. Muistaakseni yksi E30 siellä kävi missä M5 kone ja tivolikilvet. Mitähän tälle "tiikerille"kuuluu?

T: Jone

Tiikeri oli vuosia Reinuk nimimerkillä. Alkuunhan se oli valkoinen 518 vai 520 ja väritettiin sitten tekniikan- vai korinvaihdon myötä oranssiksi. Sitten joku tosiaan sai idean vetästä tiikeriraidat mokomaan. Serkku sitten aikoinaan kiillotti ne taas pois tiikerin pinnasta mutta se alkoi olemaan alustaltaan sekä koriltaan niin loppu että taisi mennä purkuun.

Tässä vielä tiikeri taustalla 11.5.2003 Ahvenistolla BMW Club Suomen ratapäivillä. Mikähän tän etualalla olevan e39:n tarina nykypäivänä on.. Oli ahdettu melko uutena.

Myös BEM-300 oli tuolloin radalla

[BeamR]

Tässä vielä tiikeri taustalla 11.5.2003 Ahvenistolla BMW Club Suomen ratapäivillä. Mikähän tän etualalla olevan e39:n tarina nykypäivänä on.. Oli ahdettu melko uutena.

Myös BEM-300 oli tuolloin radalla

oltiin paikalla tuolloin nick KJ:n kanssa, ja tuosta ahdetusta koliysistä jäi mieleen käsittämätön hiljaisuus: Kun se painoi rataa niin tuntui että siitä kuului vain rengasäänet.

BEM-300 taas meni meistä menomatkalla ohi Hämeenlinnan motarilla ja pian ohituksen jälkeen kuski alkoi ilmeisesti testaamaan alustaa kiemurtelulla. Näytti menevän aikalailla kiskoilla siellä reippaan satasen vauhdissa mutkitellenkin... E34 525 automaagi vakioalustalla vaappui vähän enemmän kun kokeiltiin perässä

[Robi]

oltiin paikalla tuolloin nick KJ:n kanssa, ja tuosta ahdetusta koliysistä jäi mieleen käsittämätön hiljaisuus: Kun se painoi rataa niin tuntui että siitä kuului vain rengasäänet.

BEM-300 taas meni meistä menomatkalla ohi Hämeenlinnan motarilla ja pian ohituksen jälkeen kuski alkoi ilmeisesti testaamaan alustaa kiemurtelulla. Näytti menevän aikalailla kiskoilla siellä reippaan satasen vauhdissa mutkitellenkin... E34 525 automaagi vakioalustalla vaappui vähän enemmän kun kokeiltiin perässä

Joo, itsekin muistan kuinka hiljainen koliysi oli..toki siinä oli vakioputkisto niin se selittänee. Kilvellä ei löydy Bilteman sivuilta mitään joten joko kilvet vaihtunut taikka paali kutsunut.

BEM-300 oli kaverilla tohon aikaan

[BeamR]

.

BEM-300 oli kaverilla tohon aikaan

me meinattiin näyttää sille mistä pissii ja kuinka bemari kulkee muttei kehdattu nöyryyttää sitä