Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[Muurahainen]

Jotenkin haiskahtaa usein siltä, että teippiä käytetään hieman vanhemmissa peittelemään niitä huonoja, alkuperäisiä pintoja...

Tarkoitinkin uudemmissa kapineissa.
Tiedän pari taksia tuon takia teipatun. Ovat sitten kuin pakasta vedettyjä pinnoiltaan vaikka kilsat ovat jo aika komeat.

Näin se varmasti ainakin joissain tapauksissa on. Ei siis kannata yllättyä jos vähän lähtee maalia ja pakkelia teipin mukana kun irroittaa.

Ja paljastuu ihan erivärisiä ulkopeltejä

Teipin läpi saattaa näkyä eriväriset maalaukset ja kittaukset aika hienosti mutta kyllä sillä varmaan piilonkin vaikka mitä saa.

[inno.o]

Näin se varmasti ainakin joissain tapauksissa on. Ei siis kannata yllättyä jos vähän lähtee maalia ja pakkelia teipin mukana kun irroittaa.

Ja paljastuu ihan erivärisiä ulkopeltejä

[TheRipper]

Jotenkin haiskahtaa usein siltä, että teippiä käytetään hieman vanhemmissa peittelemään niitä huonoja, alkuperäisiä pintoja...

Näin se varmasti ainakin joissain tapauksissa on. Ei siis kannata yllättyä jos vähän lähtee maalia ja pakkelia teipin mukana kun irroittaa.

[Tojopa]

Teippiähän käytetään jopa suojelemaan alkuperäistä pintaa.

Jotenkin haiskahtaa usein siltä, että teippiä käytetään hieman vanhemmissa peittelemään niitä huonoja, alkuperäisiä pintoja...

[Muurahainen]

Onko jollain kokemusta noiden yliteipattujen autojen palauttamisesta "normaaliksi", eli jääkö tuosta teippauksesta kuinka helposti jälkiä ym. alkuperäiseen maalipintaan?

Ei siitä jää mitään jälkiä ellet nyt turhan väkivaltaisesti teippiä poista.

Teippiähän käytetään jopa suojelemaan alkuperäistä pintaa.

[Tojopa]

Onko jollain kokemusta noiden yliteipattujen autojen palauttamisesta "normaaliksi", eli jääkö tuosta teippauksesta kuinka helposti jälkiä ym. alkuperäiseen maalipintaan?

[Skarpa]

Mikä olisi harrastajaystävällinen sinkittämö, joka tekisi keltapassivointia? Lahden sähkösinkitystä joskus kokeilin, mutta en ollut jälkeen tyytyväinen.

[BeamR]

Kiitos!

[nokonzok]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

Ennen sillä oli enemmän merkitystä, nykyään ei niinkään. Esim. alustan osalta vaatimukset ovat nykyisellään ihan samat vuosimallista ja tyyppihyväksynnästä riippumatta. Tyyppihyväksymättömissä vm. 2000 tai sitä vanhemmissa autoissa moottorin virittely on helpompaa, koska päästöt voidaan mitata konttorilla. Uudemmissa pitää käydä pussitestissä VTT:llä. Tyyppihyväksytyissä raja menee EURO 3 päästötasossa. Auto voi olla EURO 3 jo ennen vuoden 2001 alkua, eli esim. -99 mallinen saataa olla uudempaa päästöluokitusta ja siten pussitestien piirissä.

Rakenteluhommissa vaatimukset menee ihan samojen periaatteiden mukaan kuin rekisteröintikatsastuksessa.

[BeamR]

Tän mukaan penkkien on tarvinnut olla e-hyväksyttyjä vuodesta 93 asti, eli ysikasi olisi jo liian uusi tyyppihyväksymättömyydestä huolimatta. Tiedä sitten onko säädökset uudistuneet, tämä on Katsastajan käsikirjasta.

Tuo sisustus oli vain esimerkki. Mutta sovitaan että raja on 1993. Varsinainen kysymys kuuluu: vaaditaanko ei-tyyppihyväksyttyyn autoon nuo e-merkinnät, kun eihän se ole millään tavalla eu-tyyppihyväksytty?

Taitaisivat jollain japsifoorumilla tietää lonkalta, en vaan kuulu mihinkään sellaiseen... vielä.

[evilracer]

Lähinnä ajattelin, että kun esim uudempiin vaihtaa penkin, sen pitää olla E-merkitty. Tarvitseeko muualta tuotujen täyttää jälkikäteen rakennettaessa täyttää samat merkintäjutut kuin eu-tyyppihyväksyttyjen?

Tän mukaan penkkien on tarvinnut olla e-hyväksyttyjä vuodesta 93 asti, eli ysikasi olisi jo liian uusi tyyppihyväksymättömyydestä huolimatta. Tiedä sitten onko säädökset uudistuneet, tämä on Katsastajan käsikirjasta.

[BeamR]

Nyt mennään vahvasti mutu-tuntumalla, mutta minun käsityksen mukaan tyypihyväksyntä itsessään ei rajoita rakentelua oikeastaan millään tavalla :think
Jossain volvofoorumilla oli esim. vaihdettu tyyppihyväksyttyyn autoon uudempi moottori, ja muutoskatsastuksessa tieto tyyppihyväksynnästä oli pyyhitty pois auton tiedoista, koska se ei enää vastaa tyyppihyväksyntää.

Lähinnä ajattelin, että kun esim uudempiin vaihtaa penkin, sen pitää olla E-merkitty. Tarvitseeko muualta tuotujen täyttää jälkikäteen rakennettaessa täyttää samat merkintäjutut kuin eu-tyyppihyväksyttyjen?

[evilracer]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

Nyt mennään vahvasti mutu-tuntumalla, mutta minun käsityksen mukaan tyypihyväksyntä itsessään ei rajoita rakentelua oikeastaan millään tavalla :think
Jossain volvofoorumilla oli esim. vaihdettu tyyppihyväksyttyyn autoon uudempi moottori, ja muutoskatsastuksessa tieto tyyppihyväksynnästä oli pyyhitty pois auton tiedoista, koska se ei enää vastaa tyyppihyväksyntää.

[BeamR]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

[MMF]

Itse yksityisyrittäjänä en kyllä tuohon ”lainaamiseen” lähde. Vitsinä se varmaan heitettiin.

Ostaisin toki sopivat mutta kun ei ole oma auto tälle reissulle.