Moottoripyöristä keskustelua II

[Mr.Speed]

Kiitos. Jeps, -91 mallinen. Peter Schulen kokoputkisto ja Öhlinsin ohjausiskari, muuten aikalailla alkuperäinen. Uudet oem vilkut on tulon päällä vielä.

Itselle tämä -91 on just se "the" GSX-R. I/Ö mallien kehityksen huippu. Ja vielä tällä Finlandia värityksellä Ei vaan tahdo mistään löytyä näitä suht orkkiksia.

Tuollainen hyvinsäilynyt -91 valioyksilö kelpaisi omaankin talliin samanikäisen bmw:n kanssa. Tosi on että hyviä orkkiskuntoisia ei ole juurikaan saatavilla enään, kossit tehneet niistä pampers-pyöriä.

Kevytmoottoripyöränä mulla oli -90 125cc RG gamma. Se oli mukava peli, yhden piikin pienemmän etu rissan kun laittoi niin pisti kampoihin nsr hondalle ja tzr yammulle RGF malliin ei kynnet kyennyt, ne oli niin arvokkaita vielä silloin.

Juuri tällainen, paitsi että mun mopossa oli myös alakate joka tästä kuvan -88 mallista puuttuu. Ja peilit oli sirommat.

[bemmeri]

125RGF oli aikoinaan ja joskus googlailin nyt vanhemmalla iällä tuota mallia, niin huomasin, että kuristuksien poistossa piti joku johtokin myös katkaista. Otettiin vain se rikka pois käyrän alusta. En muista saiko tuon vinkin paikalliselta mp-kauppiaalta vai mistä, mutta en kuolemaksikaan muista että johtoa olisi katkaistu. Kaverilla samanlainen pyörä ja muistikuva, että ihmeteltiin kun niin pieni vaikutus kuristuksien poistossa.
Jos oikein muistan, niin taisi RGF olla kuristettu vain "paperilla" , verrattuna muihin kuristettuihin piikkeihin. Eli tehoa taisi olla kuristettuna hieman enemmän kuin se ilmoitettu.


Sen jälkeen oli cbr600 ja sitten tuommoinen vesikoneella oleva 1100gsxr. Monta kesää miettinyt että pitäisi laittaa joku pärrä, ehkä joskus sitten. Naku/rähinäpyörä kiinnostelisi, ei niinkään kyykyt enää.

Edit. Maalautin tuon oma rgf:n Pennzoilin keltaiseksi, kun katteet oli naarmuilla ja maalauksen hinta oli 300mk omilla pohjilla.
Harmi kun ei muista enää rekkaria ja ei ole kuviakaan. Pitäisikin joskus kattoa muutenkin onko vanhoja laitteita enää rekisterissä, mistä muistaa/tietää rek.tunnuksen.

[Mr.Speed]

125RGF oli aikoinaan ja joskus googlailin nyt vanhemmalla iällä tuota mallia, niin huomasin, että kuristuksien poistossa piti joku johtokin myös katkaista. Otettiin vain se rikka pois käyrän alusta. En muista saiko tuon vinkin paikalliselta mp-kauppiaalta vai mistä, mutta en kuolemaksikaan muista että johtoa olisi katkaistu. Kaverilla samanlainen pyörä ja muistikuva, että ihmeteltiin kun niin pieni vaikutus kuristuksien poistossa.
Jos oikein muistan, niin taisi RGF olla kuristettu vain "paperilla" , verrattuna muihin kuristettuihin piikkeihin. Eli tehoa taisi olla kuristettuna hieman enemmän kuin se ilmoitettu.


Sen jälkeen oli cbr600 ja sitten tuommoinen vesikoneella oleva 1100gsxr. Monta kesää miettinyt että pitäisi laittaa joku pärrä, ehkä joskus sitten. Naku/rähinäpyörä kiinnostelisi, ei niinkään kyykyt enää.

Edit. Maalautin tuon oma rgf:n Pennzoilin keltaiseksi, kun katteet oli naarmuilla ja maalauksen hinta oli 300mk omilla pohjilla.
Harmi kun ei muista enää rekkaria ja ei ole kuviakaan. Pitäisikin joskus kattoa muutenkin onko vanhoja laitteita enää rekisterissä, mistä muistaa/tietää rek.tunnuksen.

Netistä; "RGF on kuristettu 30mm prikalla alkukäyrässä ja mahdollisesti poistamalla säätimet käytöstä. Säätimet saa täysin toimintaan katkaisemalla cdi-boksin valko-mustan [1] johdon olettaen tietysti että säätimet ja servo löytyvät. Näiden jälkeen koneesta pitäisi tehtaan mukaan irrota 33 hevosvoimaa."

[bemmeri]

Netistä; "RGF on kuristettu 30mm prikalla alkukäyrässä ja mahdollisesti poistamalla säätimet käytöstä. Säätimet saa täysin toimintaan katkaisemalla cdi-boksin valko-mustan [1] johdon olettaen tietysti että säätimet ja servo löytyvät. Näiden jälkeen koneesta pitäisi tehtaan mukaan irrota 33 hevosvoimaa."

Joo. Tuohon törmäsin yli 20 vuotta liian myöhään.

[Macke]

Jos noita tärpättiruiskuja miettii, niin RD350 LC tai YPVS mallisenahan olis sähäkkä peli. Faijalla oli aikonaan T500 Suitsa, sellasella sais kanssa makeat käryt aikaiseksi...

[Krampus]

Mitä noissa vanhoissa täysitehoisissa kevareissa on nykyään vakuutukset?
Ostin neljä vuotta sitten pieni vikaisen vm.2008 125cm3 husqvarnan sm ja korjasin sen. Meinasin tippua perseelleni kun vakuutuksia siihen kysyin.
Täysitehoinen(viritetty) se oli ja moottoripyöränä vakuutukset olisi olleet murto-osa kevariin verrattuna. Liikenne omassa 1250 naku bandiitissa 195€ vuodessa ja huskussa olisi ollut noin 1670€. Ei vaan pystynyt. Muutos kevarista moottoripyöräksi oli käytännössä mahdoton kun maahantuojallekkin asiasta soittelin. Loppu haaveilut edullisesta leikkikalusta ja pyörä meni myyntiin. Joku teini sai todella siistin ja kovan pelin itselleen

[anttip123]

Mitä noissa vanhoissa täysitehoisissa kevareissa on nykyään vakuutukset?
Ostin neljä vuotta sitten pieni vikaisen vm.2008 125cm3 husqvarnan sm ja korjasin sen. Meinasin tippua perseelleni kun vakuutuksia siihen kysyin.
Täysitehoinen(viritetty) se oli ja moottoripyöränä vakuutukset olisi olleet murto-osa kevariin verrattuna. Liikenne omassa 1250 naku bandiitissa 195€ vuodessa ja huskussa olisi ollut noin 1670€. Ei vaan pystynyt. Muutos kevarista moottoripyöräksi oli käytännössä mahdoton kun maahantuojallekkin asiasta soittelin. Loppu haaveilut edullisesta leikkikalusta ja pyörä meni myyntiin. Joku teini sai todella siistin ja kovan pelin itselleen

Kyllä ne vaa noissa piikkisissä tuppaa olemaan aika kovat maksut. Vois veikata että tuommonen husqu ja KTM siellä kärkipäässä on vakuutuksien osalta

[isolohko]

ex: cb100, IT250, RD350LC, EN500, CBR900RR, Speed Triple 1050, Ducati 900ss, Husaberg TE250, KTM 950 SM, Z650, niin noista alkupään menetetyn nuoruuden aikakauden muistoista lämpimin on RD350LC YPVS, uutena ostin, musta-punainen täyskatteinen. Saapa nähdä tuleeko sigun laitteen jälkeen millainen kaksipyöräinen, josko enää mitään vai pysytäänkö tuossa.

[harriba]

Netistä; "RGF on kuristettu 30mm prikalla alkukäyrässä ja mahdollisesti poistamalla säätimet käytöstä. Säätimet saa täysin toimintaan katkaisemalla cdi-boksin valko-mustan [1] johdon olettaen tietysti että säätimet ja servo löytyvät. Näiden jälkeen koneesta pitäisi tehtaan mukaan irrota 33 hevosvoimaa."

33 hevosvoimaa punnitaan vielä neuvolassa. Mun Honda MBX 125F:ssä oli ohjekirjan mukaan sentään 220 hevosvoimaa. Kateelliset sit piipittivät jostain painovirheestä

[Macke]

Itse ajelin hullunkolmio persiissä CB125T Hondalla ja sitten vaihdoin kanssa tollaseen MBX Hondaan. Siihen tuli rakennettua putkistoa ja vaihdettua Mikunin flat slide kaasaria and what nottia, mutta ei kyllä kaverin Gamman perässä silti oikein pysynyt kun motarilla piti lujempaa mukamas ajaa Sen Gamma kyllä pistikin sitten nätisti kampoihin NSR:lle ja Sinteseille ja Kakkivoille and what noteille, sitäkin oli jokun verta hiplailtu.

Ja isolohko ottaa ja hommaa RD:n nyt vaan, se on prkl kulttuuriteko jos ei muuta

[A^A]

Löytyi vihdoin mieleinen pv

[BMW525Xda]

Löytyi vihdoin mieleinen pv

Hieno !

Kaverillani olis myynnissä, kattelin että sama mutta ei olekkaan, vai haitko lohjalta ?

[A^A]

Hieno !

Kaverillani olis myynnissä, kattelin että sama mutta ei olekkaan, vai haitko lohjalta ?

Kiitos! Ei ole sama. Kaverille vinkiksi että laittaa oikean etulampun ja orkkis takaiskarit niin olisi vähän edustavamman näköinen

[jani]

Kiitos! Ei ole sama. Kaverille vinkiksi että laittaa oikean etulampun ja orkkis takaiskarit niin olisi vähän edustavamman näköinen

ja kumit jäähdytys ripoihin

[Macke]

Yhdellä tutulla oli aikoinaan gamman kone tollasessa PV:ssä ja 80 RM takahaarukka ettei ihan heti keulinut ympäri. Hyi hitto että oli kaamea ajaa kun jo muutenkin pekan jyrkkä keulakulma oli vielä pystympi.

Perhana, pitäiskö se aloittaa Monkeyn entisöinti pikkuhiljaa kun sellanen lojuu tuolla varastossa kanssa...