Moottoripyöristä keskustelua II

[isolohko]

Moottoripyörässä takajarrulla ei tee käytännössä mitään. Paitsi jossain hd:ssa jossa etujarru on niin paska että pakko jarruttaa myös takapäällä.

i

Hmmm, ehkä toisenlainenkin totuus voisi olla olemassa. Puhutaan kontrolloidusta tilanteesta, ei paniikista, ei-yhdistelmäjarruista. MP-ajo-opettajien demo Alastarolla n. vuonna 2005, kolme jarrutustapaa, taka, etu ja molemmat ja jarrutusmatkan pituuden vertailu. molemmilla jarruttaen on lyhin ja vielä niin, että takajarrulle mennään inasen ennen etujarrua, pyörä menee tasaisemmin jousilleen eikä nyykkää niin paljon. Saapi kokeilla, jos ei usko. Minä uskon kun kokeilin, pyörä tais olla CBR900RR tuolloin.

Homman todellinen opetus: harva perusprätkäilijä osaa (uskaltaa, tuntee fillarinsa rajan edes lähellekkään) jarruttaa täysillä, jos ei harjoittele.

[Mr.Speed]

En ole ajanut mp:llä 2013 jälkeen (no kerran kaverin 990 superdukella) niin ei ole kokemusta näistä nykyaikaisista varusteista (yleistyneet) kuten mainittu yhdistelmäjarru tai edes että pyörässä abs jarrut. Mutta voisin kuvitella että tällainen combo on helvetin tehokas ja turvallinen. Jos vielä joskus laitan pärrän niin se on varustettu abseilla.

https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/koeajot/167/Kawasaki-GTR-1400-on-makea-matkamoottoripy%C3%B6r%C3%A4-Kawasaki-Matkapy%C3%B6r%C3%A4t-Yhteisty%C3%B6kumppanit-Jokiniemi-Motors-GTR-1400.htm

[BMW525Xda]

Ite tosiaan pääsin ensimmäistä kertaa 2018 kokeilemaan ABS jarruja prätkässä kunnolla ja meinas ensimmäisellä täydellä jarrutuksella tekarit lentää tankille. Järjettömän helppoa rykästä maksimi hidastuvuus, molempia jarruja tulee käytettyä aina olipa jarrutustarve mikä hyvänsä, paljon tasaisemmin pyörä laskeutuu alas kuten edellä mainittu. Abseilla oli 100kmh nopeudesta oikeastaan naurettavan hauskaa tehdä hirviväistö, ei tarvinnu kummassakaan vastaheitossa miettiä onko kyljellään vai kallellaan. Ehkä paras keksintö prätkiin sitten 1950 luvun.

[GameOver]

Itseasiassa mä käytän normaalissa kevyessä ajossa about pelkästään takajarrua. Joo toki, jos ajaa jotain mutkapätkää vähän ”dynaamisemmin” niin se on ihan toinen juttu. Mutta tommosessa perusliikenteessä risteyksiin ja valoihin hidastaessa mä tosiaan käytän kutakuinkin pelkästään takajarrua.

[TON-III]

Itseasiassa mä käytän normaalissa kevyessä ajossa about pelkästään takajarrua. Joo toki, jos ajaa jotain mutkapätkää vähän ”dynaamisemmin” niin se on ihan toinen juttu. Mutta tommosessa perusliikenteessä risteyksiin ja valoihin hidastaessa mä tosiaan käytän kutakuinkin pelkästään takajarrua.

Tällä toimintatavalle tuntuvat nuo ’oikeat’ motoristit nauravan kun tiedetään että se takajarru on tehoton ........ sillä se pärjäilen minäkin vaikka pyörässäni tämä takajarru on sieltä huonoimmasta päästä. Oma ajoni on kaikkea muuta kuin rataspecifistä, on jokseenkin turvallista pitää vauhti ja etäisyydet sillä tasolla että takajarrulla pärjää. Tosiaan rata-ajelu nopeine vauhdinmuutoksineen on sitten ihan eri juttu.

[Petsku333]

Itsellä taas takajarrua tulee käytettyä vaan liikenneympyröissä/keskellä käännöksiä tai samalla kun pelleilee kytkimen kanssa, muuten siihen ei juuri tulekkaan koskettua. Takajarrua kun oppii käyttämään pelkästään arkiajossa niin entäs kun tulee äkkitilanne mihin silloin turvautuu? Jos pitäisi arvata niin vanhaan tuttuun. Sen takia haluaisin tyrkyttää teille sen etujarrun käyttöä niihin arkisiinkin tilanteisiin.

[isolohko]

Takajarrua kun oppii käyttämään pelkästään arkiajossa niin entäs kun tulee äkkitilanne mihin silloin turvautuu? Jos pitäisi arvata niin vanhaan tuttuun. Sen takia haluaisin tyrkyttää teille sen etujarrun käyttöä niihin arkisiinkin tilanteisiin.

+1

OT: Polkupyörä, käsijarrut, paniikkijarrutus: jalat tekee jalkajarrutuksen ja tyhjää pyörii. Omakohtainen kokemus. Jos ostaisin lapselleni tai ehkä nykyään laosenlapselleni ensimmäisen polkupyörän, siinä olisi käsijarrut.

[GameOver]

Itsellä taas takajarrua tulee käytettyä vaan liikenneympyröissä/keskellä käännöksiä tai samalla kun pelleilee kytkimen kanssa, muuten siihen ei juuri tulekkaan koskettua. Takajarrua kun oppii käyttämään pelkästään arkiajossa niin entäs kun tulee äkkitilanne mihin silloin turvautuu? Jos pitäisi arvata niin vanhaan tuttuun. Sen takia haluaisin tyrkyttää teille sen etujarrun käyttöä niihin arkisiinkin tilanteisiin.

Joo kyllä mä sen kannalla olen, että säännöllinen etujarrun käytön mieleenpalauttaminen on paikallaan, ettei se unohdu. Tuli se itselläkin selkärangasta tuossa yhtenä kesänä, kun edellä ajanut auto näytti vilkkua oikealle risteykseen, mutta päättikin heittää U-käännöksen vasemman kautta. Ihan normaali hätäjarrutus molemmilla, ei sitä sen enempää tarvinnut ajatella.


Ja mitä lasten polkupyöriin tulee, niin muksut on niin oppimiskykyisiä että ne omaksuu kyllä vaikka ja mitä. Meilläkin pojalla ekassa pyörässä oli jalka- ja käsijarru ja seuraavassa pelkät käsijarrut. Eikä mitään ongelmaa.

[MikeDry]

Kyl sitä takajarrua tuli käytettyä todella usein, myös mutkissakin tuli käytettyä. Joka kevät tein jossain parkkipaikalla jarru testejä, väistöjä, pujoittelua että saisi edes jotain tuntua.

[petrolhead]

Jos ei samaan syssyyn kerro millä laitteella ja kumeilla ajaa, ei paljoa paljasta käyttääkö mitä jarruja.
Mulla syntyy CBR:llä, Dunlopin D212 medium etukumilla 100% painonsiirtoa eteen jarruttaessa. Jollain muulla härvelillä tilanne on eri. Kun jarrutuksen jatkaa siihen asti kun kallistus alkaa ni takarengas lähtis alta jos takajarrua käyttäs.
Homma toimii aivan samalla tavalla kun autoissa. Kuorman muutos riippuu akselivälistä, painopisteen korkeudesta ja hidastuvuudesta. Antipitch geometriat vaikuttaa käytännössä vain siihen kuinka paljon pystykuormasta kantaa tuenta ja paljonko jouset.

[BMW525Xda]

Bmw kehitti aikoinaan DDC jousituksen myös moottoripyöriin.

Moottoripyörissä DDC (Dynamic Damping Control) on puoliaktiivinen jousitusjärjestelmä, joka reagoi automaattisesti eri tilanteisiin kuten jarrutukseen, kiihdytykseen ja kaarreajoon. Järjestelmä huomioi tien pinnan ja analysoi erilaisia parametreja säätäen elektronisen iskunvaimennuksen niiden mukaisesti.

[MikeDry]

Moottoripyörien katsastus, taas..
Taas tätä

[Mr.Speed]

Jos ei samaan syssyyn kerro millä laitteella ja kumeilla ajaa, ei paljoa paljasta käyttääkö mitä jarruja.
Mulla syntyy CBR:llä, Dunlopin D212 medium etukumilla 100% painonsiirtoa eteen jarruttaessa. Jollain muulla härvelillä tilanne on eri. Kun jarrutuksen jatkaa siihen asti kun kallistus alkaa ni takarengas lähtis alta jos takajarrua käyttäs.
Homma toimii aivan samalla tavalla kun autoissa. Kuorman muutos riippuu akselivälistä, painopisteen korkeudesta ja hidastuvuudesta. Antipitch geometriat vaikuttaa käytännössä vain siihen kuinka paljon pystykuormasta kantaa tuenta ja paljonko jouset.

Ninjassa sekä busassa oli niin väkevät etujarrut että käytännössä kaikki jarrutus tapahtui etujarruilla, myöskin renkaat oli suorituskykyiset. Vmaxilla käytin enemmän takajarrua kaverina koska se oli matala ja raskas konepyörä (280kg) ja renkaat ei niin urheilulliset touring kumit. Lisäksi mulla oli melkein aina emäntä kyytiläisenä. En millään pysty muistamaan mitä merkkiä ja mallia tuli käytettyä missäkin pyörässä.

[Macke]

Tepa Tuutti! Aijai, Tuutti olis hieno. Ja Katana. Ja Z1.

Itse siirryin sporttikohkaamisesta seksuaalivähemmistösohvailuun -> ei tuu vedettyä hytti pystyssä moottoritiellä ja saa jälkikasvuakin kyytiin vähän helpommin. Siinäkin malmikasassa taitaa olla linkitetyt jarrut vaikka on vuosituhannen alkupuolelta, painoakin lienee lähes saman verran kuin 1-sarjan penarissa... Hondaa ei ole ollutkaan sitten piikki-iän koska ehkä eniten Japsipyörien Toyota mun mielestä, mutta nyt pitäis tullata/leimata tollanen VTX 1800 sohva. Tai no olis pitäny jo viime keväänä mutta ei jaksant, eikä kyllä liikkunut tallista mikään muukaan mopo koko viime kesän aikana. Tollaseksi julmetuksi norsuksi ihan pirun paljon ketterämpi kuin vähän aikaa omistuksessani ollut fättäri leveällä takapäällä, se ei jumaliste kääntynyt ollenkaan

[Mr.Speed]

Itse kans katsellut nettimotosta monta kertaa tuollaista 1800 VTX:ää toinen makia iso custom hondalta on valkyrie https://www.youtube.com/watch?v=dbH1...nel=BrianRoach