Suuri sähköautokeskustelu osa II

[zakspeed]

Miltä fooumilta voi huudella helppiä kun tesla tsippaa Ähtärin eläinpuiston parkkipaikalle ja lukea vikakoodit jonka päätteeksi korjata DIY ja ajella 800km kotiin ?

Toivottavasti ei miltään. Sitä päivää odotellaan, kun ensimmäinen pelle peloton ottaa iskut sähköautosta. Toki harvinaista saada mitään jännitteellistä sieltä suotanaisesti esiin (bmw) mutta kaikki on mahdollista.

Eiköhän tesloillakin ole joku tiepalvelu, joka hoitaa kuten muillakin auton rikkoontuessa.

[BMW525Xda]

Kokeilisin itse ensin Tesla Clubin foorumia.

Iäkkäämmistä kulkineista kun puhutaan, epäilen avun olevan kertaluokkaa ”soita hinuri”. Ei teslafoorumilta taida löytyä montaakaan diaknostiikkalaitteiden omistajaa ?. Vanhempia saksalaisia pystytään ”etänä” korjaamaan harrastajien voimin kahvirahoilla ajokuntoon kun vastaavasti sähköihme kuljetetaan lähes varmasti johonkin niistä kahdesta korjaamosta pitkän matkan päähän. Kalliiksi tulee tulevaisuudessa vanhat sähköautot käyttäjilleen, pelkona ei ole akku vaan enemmän luotan muun älyelektroniikan pettämiseen.

[nokonzok]

Iäkkäämmistä kulkineista kun puhutaan, epäilen avun olevan kertaluokkaa ”soita hinuri”. Ei teslafoorumilta taida löytyä montaakaan diaknostiikkalaitteiden omistajaa ?. Vanhempia saksalaisia pystytään ”etänä” korjaamaan harrastajien voimin kahvirahoilla ajokuntoon kun vastaavasti sähköihme kuljetetaan lähes varmasti johonkin niistä kahdesta korjaamosta pitkän matkan päähän. Kalliiksi tulee tulevaisuudessa vanhat sähköautot käyttäjilleen, pelkona ei ole akku vaan enemmän luotan muun älyelektroniikan pettämiseen.

Toisaalta pois jää ahtimet, suuttimet, imusarjan läpät, vaihteistot, kaksoismassakytkimet, DPF:t, kusiruutat, jakopäät jne. Joskus muistan kuulleeni jonkun joutuneen uusimaan myös jonkin ohjainlaitteen.

[OVi]

Hinausvakuutus kuskaa lähimmälle korjaamolle.

[BMW525Xda]

Toisaalta pois jää ahtimet, suuttimet, imusarjan läpät, vaihteistot, kaksoismassakytkimet, DPF:t, kusiruutat, jakopäät jne. Joskus muistan kuulleeni jonkun joutuneen uusimaan myös jonkin ohjainlaitteen.

Älykäs autoilija toki varautuu ja ennakoi. Poistaa läpät, puukottaa dbf ja ohittaa kusijussin. Takakontissa varaosapakki jossa massakytkin, ahdin ja muut luetellut varaosat joita saksalainen syö kuin leipää. Vielä älykkäämpi polttomoottoriautoilija ostaa kaksi identtistä autoa joista toista ns. varaosa autoa vaimoa ajaa perässä matkoilla.

[L.H]

Hinausvakuutus kuskaa lähimmälle korjaamolle.

Paljonko tällainen maksaa Teslaan? Jostain vähänkään pohjoisemmasta lähimmät huollot on Norjassa?

[zener]

Toivottavasti ei miltään. Sitä päivää odotellaan, kun ensimmäinen pelle peloton ottaa iskut sähköautosta. Toki harvinaista saada mitään jännitteellistä sieltä suotanaisesti esiin (bmw) mutta kaikki on mahdollista.

Eiköhän tesloillakin ole joku tiepalvelu, joka hoitaa kuten muillakin auton rikkoontuessa.

Rich Rebuildsia youtubesta seurannut. Tulvassa olleita tesloja korjaa. Akustoja myöten purkaa auki... :think

Safety looppi löytyy korkeajännitteelle keulasta ja akustossa on päävirtasulake. Veikkaan että pelottomia löytyy, varsinkin takuuajan jälkeen.

[OVi]

Paljonko tällainen maksaa Teslaan? Jostain vähänkään pohjoisemmasta lähimmät huollot on Norjassa?

Tuohon en osaa vastata. Asia on helppo tarkastaa ottamalla Nettiautosta jonkun Teslan rekisteritunnus ja laittaa sen valitsemaansa vakuutusyhtiön laskuriin.

Myös Autoliiton jäsenyys kuskaa auton lähimmälle korjaamolle.

[OVi]

Iäkkäämmistä kulkineista kun puhutaan, epäilen avun olevan kertaluokkaa ”soita hinuri”. Ei teslafoorumilta taida löytyä montaakaan diaknostiikkalaitteiden omistajaa ?. Vanhempia saksalaisia pystytään ”etänä” korjaamaan harrastajien voimin kahvirahoilla ajokuntoon kun vastaavasti sähköihme kuljetetaan lähes varmasti johonkin niistä kahdesta korjaamosta pitkän matkan päähän. Kalliiksi tulee tulevaisuudessa vanhat sähköautot käyttäjilleen, pelkona ei ole akku vaan enemmän luotan muun älyelektroniikan pettämiseen.

Sähkömoottorin ohjaaminen on tehoelektroniikan perusjuttuja. Tasajännite vaihtosuunnataan ja moottorin kierrokset säädetään taajuudella, eli kyseessä on ihan tavallinen taajuusmuuttaja (invertteri). Lähes joka kylästä löytyy joku elektroniikkaharrastaja tai TV seppä, joka laittaa tuollaisen kuntoon, jos hyllyssä sattuu olemaan sopivia satiaisia.

Kaikki muu älyelektroniikkaa on samaa settiä, kuin muissakin autoissa.

[GameOver]

Iäkkäämmistä kulkineista kun puhutaan, epäilen avun olevan kertaluokkaa ”soita hinuri”. Ei teslafoorumilta taida löytyä montaakaan diaknostiikkalaitteiden omistajaa ?. Vanhempia saksalaisia pystytään ”etänä” korjaamaan harrastajien voimin kahvirahoilla ajokuntoon kun vastaavasti sähköihme kuljetetaan lähes varmasti johonkin niistä kahdesta korjaamosta pitkän matkan päähän. Kalliiksi tulee tulevaisuudessa vanhat sähköautot käyttäjilleen, pelkona ei ole akku vaan enemmän luotan muun älyelektroniikan pettämiseen.

Usein tuntuu Teslan kohdalla ensimmäinen neuvo olevan ns. "Hard reset / reboot".
Ja käsittääkseni myös huollosta pääsevät etänä kiinni autoon.

Mutta vastaavaa, osaavaa kanssaharrastajien joukkoa vielä tuskin löytyy vaikka avuliaita ovatkin.

[L.H]

Myös Autoliiton jäsenyys kuskaa auton lähimmälle korjaamolle.

Lähimmälle korjaamolle vai lähimmälle Tesla-korjaamolle?

[jokes911]

Sähkömoottorin ohjaaminen on tehoelektroniikan perusjuttuja. Tasajännite vaihtosuunnataan ja moottorin kierrokset säädetään taajuudella, eli kyseessä on ihan tavallinen taajuusmuuttaja (invertteri). Lähes joka kylästä löytyy joku elektroniikkaharrastaja tai TV seppä, joka laittaa tuollaisen kuntoon, jos hyllyssä sattuu olemaan sopivia satiaisia.

Kaikki muu älyelektroniikkaa on samaa settiä, kuin muissakin autoissa.

Just näin! Eihän tuossa ole oikeastaan mitään uutta sitten transistorin keksimisen ja akun kemioista ei tarvi kenenkään tehtaan ulkopuolella olevan välittää. Kunhan tulee virtaa ulos.

Eiköhän joku jo kohta puukota näiden sähköautojen ohjausboxit ja ala virittelemään omia kuvioita. Esim. puukottamalla tehorajoituksia, yms.

[zener]

Johan noita teslan moottoreita akkuineen on asennettu muihin autoihin ainakin rapakon takana. Oli mm. Audi s5... Porscheenki oli menossa.

[Tojopa]

Myös Autoliiton jäsenyys kuskaa auton lähimmälle korjaamolle.

Kannattaa selvittää etukäteen, mitä autoliiton jäsenyydellä tosiasiassa saa. Itse maksoin vuosia plusjänsenyyttä ja sen ainoan kerran, kun olisin apua tarvinnut, niin se jäi saamatta. Syynä se, että auto oli siirtokilvissä. Eli täysin liikennekelpoinen ja laillinen auto, mutta autoilijan "etujärjestö" ei asiaa näin nähnyt. Onneksi oli kasko, joten apua kuitenkin sai, mutta autoliiton jäsenyys meni katkolle välittömästi.

[sirkus]

https://www.evwest.com/catalog/index.php?cPath=40&osCsid=pbpmqfg36v15amb3qb1dgkhbg3