Suuri sähköautokeskustelu osa III

[GameOver]

Aika hyvää sattumaa olisi jos kahdessa uudessa olisi sama vika. Aika raakaa on sähkön kulutus kun autoa säilytetään ulkona ja laitetaan lämmittimet täysille, ulkona -15c

Uskon kyllä, ei siinä. Se vaan kuulostaa niin hämmentävältä jos talvirange jää oikeasti arvioidusta kesärangesta reiluun neljännekseen.

[Wespa]

Ainut jos sille päästöjensä vähentämiselle laskee arvon. Kestää vetää kesät talvet M5sella niin silti jää säästöön...

Sekin on helposti hoidettu etanolimuutoksella.

[nokonzok]

Tuossa aiemmin mainitulla laskurilla kun laskeskeli vertailua nykyisistä velattomista bensa autoistani merkin plug iniin joka pitäisi vieraalla rahalla ostaa niin eipä tuossa hommassa ole järkeä yhtään. Ainut jos sille päästöjensä vähentämiselle laskee arvon. Kestää vetää kesät talvet M5sella niin silti jää säästöön...

Stop the press, vanhalla autolla pääomakulut ovat kuin ovatkin pienemmät kuin uudella autolla!

[zakspeed]

Stop the press, vanhalla autolla pääomakulut ovat kuin ovatkin pienemmät kuin uudella autolla!

Tottahan toki ja ajatuksenani oli vain verrata ja ilmaista tuota suurta kuilua tälläisessä tilanteessa uudempaan autoon, joka tässä tapauksessa plugin hybridi. Vaikkakin kaventaa sitä verraten vastaaviin perinteisen voimalinjan omaaviin.

[|foder|]

Ihan huvikseen kurkkasin tsättiauton tarjonnan hybridit. Tässä välissä huomautus että vain bemarin osalta, ei voisi vähempää kiinnostaa tojota tai muut paskarottelot.

Eniten pisti silmään että tehokkaampaa laitosta ei varsinaisesti ole tarjolla kuin x5, x6 ja seiska koppasena. Joo, tarkoitus on pienentää päästöjä mutta silti olisihan se myös kiva että ohituskiihtyvyyttä olisi edes hitusen enemmän. No olihan siellä active hybrid 3. Taisi niitäkin olla huimat yks. Eniten tässä active laitteessa ihmetytti ettei ollut ulkoista lataus mahdollisuutta. Ainakaan luukkua tälle ei näy. Onko tosiaan niin että kun on edes inan tehoa, ei saa ladata ulkopuolisella laturilla sähköä? Erikonen ratkaisu.


Kunhan ihmettelen.

[zakspeed]

Ihan huvikseen kurkkasin tsättiauton tarjonnan hybridit. Tässä välissä huomautus että vain bemarin osalta, ei voisi vähempää kiinnostaa tojota tai muut paskarottelot.

Eniten pisti silmään että tehokkaampaa laitosta ei varsinaisesti ole tarjolla kuin x5, x6 ja seiska koppasena. Joo, tarkoitus on pienentää päästöjä mutta silti olisihan se myös kiva että ohituskiihtyvyyttä olisi edes hitusen enemmän. No olihan siellä active hybrid 3. Taisi niitäkin olla huimat yks. Eniten tässä active laitteessa ihmetytti ettei ollut ulkoista lataus mahdollisuutta. Ainakaan luukkua tälle ei näy. Onko tosiaan niin että kun on edes inan tehoa, ei saa ladata ulkopuolisella laturilla sähköä? Erikonen ratkaisu.


Kunhan ihmettelen.

Activehybridit on niitä vanhoja bmw:n ensimmäisiä hybridejä alkaen ~2008. Ei ladattavia, pienet akut, akustot ei huollettavia.

Nyt on ollut hetken aikaa 3litraisen bensakutosen jatkeena plugin hybriditekniikkaa seiskassa. Tulee toivottavasti vitoseenkin pian.

[|foder|]

Toivottavasti laajenisi myös kolmosiin.
Tämän kaiken päälle vielä hitusen isompia akkuja niin alkaa varmasti menemään kaupaksi.

[pyroz]

Kannattaa koeajaa noita. Kyllä noissa bensanelari + sähkömoottori hybrideissä on ohituskiihtyvyyttä vallan mainiosti. Ymmärrän hyvin jos karsastaa lasten moottoria. Mutta esim. 330e vastaa käytännössä oikein hyvin 330d mallia liikkumiskyvyiltään. Ohitus ei jää siitä kiinni.

[|foder|]

Pitää tunnustaa että näitä sähkövatkain juttuja lueskelleena alkaa hybridi kiinnostamaan lähinnä käytön halpuudella. Töissä saisi ilmaiseksi ladata ja satunnaisesti tulee käytyä sellaisien etäisyyksien päässä ja sellaisissa paikoissa ettei sähkis ole vielä vaihtoehto. Siksi nyt diiseli. Edellinen oli pikkudiiseli ja vaikka oli ohjelmoitu, ei se silti vastannut sitä mitä kaipaan suorituskykyyn esim. ohitustilanteessa.

Jatkakaa kokemuksien jakamista. Ehkä minäkin vielä joskus. :think

[duckland]

Kannattaa koeajaa noita. Kyllä noissa bensanelari + sähkömoottori hybrideissä on ohituskiihtyvyyttä vallan mainiosti. Ymmärrän hyvin jos karsastaa lasten moottoria. Mutta esim. 330e vastaa käytännössä oikein hyvin 330d mallia liikkumiskyvyiltään. Ohitus ei jää siitä kiinni.

530e hyppää motarilla 530d edelle en edes tiedä mitä valmistaja lupaa vaan ihan kokeiltu on. En silti pidä mitenkään nopeana autona. Teslat on nopeita.

[pyroz]

Pitää tunnustaa että näitä sähkövatkain juttuja lueskelleena alkaa hybridi kiinnostamaan lähinnä käytön halpuudella. Töissä saisi ilmaiseksi ladata ja satunnaisesti tulee käytyä sellaisien etäisyyksien päässä ja sellaisissa paikoissa ettei sähkis ole vielä vaihtoehto. Siksi nyt diiseli. Edellinen oli pikkudiiseli ja vaikka oli ohjelmoitu, ei se silti vastannut sitä mitä kaipaan suorituskykyyn esim. ohitustilanteessa.

Jatkakaa kokemuksien jakamista. Ehkä minäkin vielä joskus. :think

Sinulla onkin näköjään 330d F31. Itse juuri sellaisesta vaihdoin 330e hybridiin eikä kyllä mitenkään jäänyt kaivelemaan ohituskiihtyvyys

Juuri ajoin tänään PK-seutu - Turku - PK-seutu motaria ja 5.2L/100km meni bensaa ja akullinen sähköä. Vuotuinen vero 165€ vs. 330d 665€.

[Laku]

Toivottavasti laajenisi myös kolmosiin.

Eikö tuossa juuri mainittu, että kolmosena on olemassa 3l 6-sylinterinen versio?

[Tiik]

Kannattaa koeajaa noita. Kyllä noissa bensanelari + sähkömoottori hybrideissä on ohituskiihtyvyyttä vallan mainiosti. Ymmärrän hyvin jos karsastaa lasten moottoria. Mutta esim. 330e vastaa käytännössä oikein hyvin 330d mallia liikkumiskyvyiltään. Ohitus ei jää siitä kiinni.

Kaveri vaihtoi juuri softatun F11 530d:n uuteen G20 330e-malliin, ja suurimpana negatiivisenä muutoksena huomasi juurikin ohituskiihtyvyyden muutoksen. Eli ei siis välttämättä huonontumisen, vaan muutoksen (pykältäminen, moottorin luonne jne). Kyllä se 750nm vs 450nm vaan tuntuu, kun vauhtia on reilusti.

[TJK]

Kaveri vaihtoi juuri softatun F11 530d:n uuteen G20 330e-malliin, ja suurimpana negatiivisenä muutoksena huomasi juurikin ohituskiihtyvyyden muutoksen. Eli ei siis välttämättä huonontumisen, vaan muutoksen (pykältäminen, moottorin luonne jne). Kyllä se 750nm vs 450nm vaan tuntuu, kun vauhtia on reilusti.

Itse vaihdoin loppu kesästä softatun F31 330d:n F30 330e:hen ja onhan se softattu 330d absoluuttisesti nopeampi, mutta ei todellakaan niin paljoa että se jotenkin oikeasti vaikuttaisi ohituksiin. Isoin ongelma itsellä oli korvien välissä, kun oli viimiset 8 vuotta ajellut dieseleillä jotka menee sen minkä menee alueella 2000-4000rpm ja loota nakuttaa kiihdytyksissä koko ajan isompaa pykälää, kun taas tolla bensalla polkaset kaasua, niin se vaihtaa kerran pienemmälle ja kelaakin sitten sillä samalla vaihteella vauhdin sinne kortin lähtö nopeuksiin ja se jatkuvan isomman vaihteen lykkimisen puute sai tunteen että eihän tuo kiihdy mihinkään.

[pyroz]

Kaveri vaihtoi juuri softatun F11 530d:n uuteen G20 330e-malliin, ja suurimpana negatiivisenä muutoksena huomasi juurikin ohituskiihtyvyyden muutoksen. Eli ei siis välttämättä huonontumisen, vaan muutoksen (pykältäminen, moottorin luonne jne). Kyllä se 750nm vs 450nm vaan tuntuu, kun vauhtia on reilusti.

Lihavoitu sana vie kaiken uskottavuuden viestistäsi. Tottakai sen huomaa jos 30d koneesta ottaa all-in softalla. Ei ole enää verrannollinen. Toki sen hybridinkin voinee softata reilustikin, mutta asian varsinainen pointti oli ainakin itsellä se, että ajamalla tuollaisella 2L + sähkö hybridillä ei tarvitse siirtyä mopoautoiluluokkaan ohituskiihtyvyydessä.