Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Tiik]

Edit: Totta toki, että softattuna erilailla puhtia. Mutta tämä oli ainoa kokemus omasta lähipiiristäni, jossa nämä kaksi voimalinjaa ja sen vuoksi sen jaoin.

Ei ollut tarkoitukseni väittää, etteikö 330e olisi nopea.

[j-a]

Ei ollut tarkoitukseni väittää, etteikö 330e olisi nopea.

Hyvä niin, sillä minä niin kovasti jo loukkaannuin kaikkien 330e:n omistajien puolesta.



Itse en tosin ole koskaan sellaista livenä nähnytkään.

[Laku]

minä niin kovasti jo loukkaannuin

Hyvä! Olet ajan hengessä mukana. Kaikesta pitää loukkaantua.

[Doni]

Onko plugarit aina AC-latauksen laitteita ja täyssähköt sitten AC/DC?

[Tiik]

Hyvä niin, sillä minä niin kovasti jo loukkaannuin kaikkien 330e:n omistajien puolesta.

Täällä pitää nykyään olla aika tarkkana... Ihmiset unohti jo koko ketjun lähtökohdan, eli että Tesla on saatanasta. :think

[GameOver]

Onko plugarit aina AC-latauksen laitteita ja täyssähköt sitten AC/DC?

Aika pitkälti. Poikkeuksiakin on kyllä. Mitsun outlanderista löytyy CHAdeMO DC-latausliitin myös.

[brainsurgery]

Juuri piti edellinen katiska vaihtaa uuteen käytettyyn mielenkiintoisempaan autoon ja sähköauto oli vakavasti harkinnassa. Kun on pari lasta ja koira sekä muutamia vaatimuksia auton suhteen sekä tiettyjä rajoituksia myös niin käytännössä ainoa vaihtoehto olisi ollut Tesla Model S. Vaatimuksina peräluukku, johon voi laittaa koiran, ns. riittävä teho sekä neliveto.

Tällä kertaa päädyin vielä sigun nokilekaan syistä että:
1. Tesla on käytettynäkin vielä yli meidän budjetin (joku väittää, että eivät pidä arvoaan, mutta olen toista mieltä)
2. Range niissä malleissa, jotka olivat lähimpänä budjettia ja jotka olisin kelpuuttanut, eli lähinnä 85D. Lasten kanssa tulee muutaman kerran vuodessa käytyä Pohjanmaalla, minne ei lataamatta pääse 100% varmasti perille. Pienten lasten kanssa tauot joutuu pitämään lasten, eikä auton ehdoilla

Eipä kai tuo sähköauton ostaminen enää muusta jäänyt kiinni. Talossakin on jo paikat latauskaapeleille valmiina sisällä ja ulkona

[gnz]

Mites projektit-osion sähköautoprojektit? Onko niitä jo tehty? Nopealla vilkaisulla en löytänyt yhtään.

Mitään regulatorista estettä ei kaiketi pitäisi olla, jos haluaa pistää vaikkapa kolmekymppiseen Teslan tekniiikkaa. Vai kuinka?

[Messier]

Mites projektit-osion sähköautoprojektit? Onko niitä jo tehty? Nopealla vilkaisulla en löytänyt yhtään.

Mitään regulatorista estettä ei kaiketi pitäisi olla, jos haluaa pistää vaikkapa kolmekymppiseen Teslan tekniiikkaa. Vai kuinka?

Ei tarvita tesloja, BMW valikoimasta löytyy hyviä aihioita.

https://www.bmwblog.com/2018/07/07/video-bmw-i8-with-a-s65-v8-swap/

[gnz]

Ei tarvita tesloja, BMW valikoimasta löytyy hyviä aihioita.

https://www.bmwblog.com/2018/07/07/v...a-s65-v8-swap/

Jätkähän on ihan hupiukko kun tollaisia itsestäänselvyyksiä päästelee. Dinosauruspensaa käyttäviä teholähteitä löytyy juu.

[petrolhead]

Mites projektit-osion sähköautoprojektit? Onko niitä jo tehty? Nopealla vilkaisulla en löytänyt yhtään.

Mitään regulatorista estettä ei kaiketi pitäisi olla, jos haluaa pistää vaikkapa kolmekymppiseen Teslan tekniiikkaa. Vai kuinka?

Muistui mieleeni litranen kyykky johon joku firma tekee sähkömoottorisysteemiä lisäksi. Olisko ollu joku Ducati tjsp. Joka tapauksessa.. Tehopainosuhde on aivan järkyttävä mutta tuskin se juuri kenenkään käsissä kiertää rataa sen nopeammin.
Sanon pa että sama pätee noihin 500 heppasiin kolmekymppeihin. Ei ne lisää voimaa kaipaa.
Riippuu tietysti mitä on tekemässä. Jos mulla riittäisi osaaminen korvata M10n vauhtis oikosulkumoottorilla niin tekisin sen. Mutta enpä osaa.
Sitäpä en osaa sanoa mitä viranomainen asiaan sanoo. Jos rakennat vaikka 30 kilowatin sähkömoottorisysteemin polttomoottorin rinnalle, ja sitten väität ettei ne tuota huipputehoaan samaan aikaan. Paukkuuko tehoraja?

[Messier]

Jätkähän on ihan hupiukko kun tollaisia itsestäänselvyyksiä päästelee. Dinosauruspensaa käyttäviä teholähteitä löytyy juu.

Joo vähän huono esimerkki tuo silhuetti peli.
Oikeita patteriautoja hankala muuttaa oikealle moottorille kun ovat niin vähissä ja kalliita sekä erilainen rakenne.

Itse topicciin, iX3 tulee ilmeisesti vain takavetona. Ja ilmeisesti i4:ssä on sama paketti.
Joutuukohan tässä katselemaan Mercedeksen suuntaa kauppakassin osalta.
Menee toki vielä vuosia arvonpudotusta odotellessa.

[gnz]

Muistui mieleeni litranen kyykky johon joku firma tekee sähkömoottorisysteemiä lisäksi. Olisko ollu joku Ducati tjsp. Joka tapauksessa.. Tehopainosuhde on aivan järkyttävä mutta tuskin se juuri kenenkään käsissä kiertää rataa sen nopeammin.
Sanon pa että sama pätee noihin 500 heppasiin kolmekymppeihin. Ei ne lisää voimaa kaipaa.
Riippuu tietysti mitä on tekemässä. Jos mulla riittäisi osaaminen korvata M10n vauhtis

Tässä voidaan ottaa nyt ainakin pari eri näkökulmaa E30 sähköistämiseen.

Eli haetaanko käyttistä, jolla ajetaan se 90%+ vuosittaisista ajoista.

Vai sitten harrasteautoa.

Piikkitehon puolesta sähköautoprojekti ei sinänsä toisi hirveästi lisää polttiksiin nähden. Toki sen, että teho tulee sähköautossa välittömästi.

Ja tietysti nelivetotekniikan rakentaminen saattaa olla helpompaa, koska keskilukkoa ei tarvittaisi, vaan ajeltaisiin kahdella moottorilla. Tämä tietysti mahdollistaisi sen, että yli 400kW tehotkin saatettaisiin saada asfalttiin ihan hyvällä menestyksellä.

[zakspeed]

Riittävän kokoista akkua ei vaan saa järkevästi asennettua alunperin polttomoottori auton korirakenteisiin. Painotus sanalla järkevästi ja järkevään paikkaan.

[petrolhead]

Riittävän kokoista akkua ei vaan saa järkevästi asennettua alunperin polttomoottori auton korirakenteisiin. Painotus sanalla järkevästi ja järkevään paikkaan.

Tankin paikalle.
Monet noi vehkeet on pohjalevyltään about samoja oli sitten bensa/diesel tai hyrbidi. Tai kaasuvehje.