Suuri sähköautokeskustelu osa III

[pyroz]

Kun foorumin moderaattorit eivät edelleenkään vaivaudu avaamaan näitä niin tässä uusi ketju. Edellinen: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=382783

[Carbonfiber]

Itse olen ajellut sähköautolla nyt reilut kaksi kuukautta ja vajaa 2000 kilometriä.

Ioniqiin päädyin koska malli oli edellisestä hybridistä tuttu. Range EPA 200 km ja NDEC 280 km. Kulutus on ollut Saksan läpi 95 km/h lämpimässä kelissä 9,5 kwh/100km, kaatosateessa talvirenkailla motariajoa 100-110 km/h 16,5 kwh. Pikalataus löytyy näistä kaikista, 50kwh laturilla 0-80% akku 30 minuutissa, loppuun 20% menee se noin 10 minuuttia. Keskikulutus koko ajalta ollut 13,2 kwh ja akussa käytössä olevaa kapasiteettia 28,2 kwh. Kylmällä kelillä auttaa ILP, joten auton lämmitykseen ei hupene paljoa energiaa.

Kotona lataillut schukosta tai sitten Lidlissä kaupankäynnin yhteydessä pikalaturista ilmaiseksi. Toissa päivänä testasin ensimmäisen maksullisen latauksen, Fortum Charge & Drive. Aikaperusteinen hinnoittelu 0,20 euroa minuutti. Energialle tuli hintaa 0,32 euroa kwh:lle.

Tämä on parhailla varusteilla eli keskieuroopan executive nimellä kulkeva varustetaso, joka Suomessa kulkee nimellä style+leather pack. On adaptiivinen cruise, kaistallapito, risteävän liikenteen tutkat, ledvalot lähivaloissa, ilmastoidut ja lämmitetyt nahat, lämmitetty ratti, hifit, muistipenkki, navi, apple ja android car play. 0-100 km/h 9,9 sekuntia.

[Attekun]

Itse olen ajellut sähköautolla nyt reilut kaksi kuukautta ja vajaa 2000 kilometriä.

Millaisia matkoja ajat tuolla? Kuinka riittävänä koet rangen omaan käyttöön ja suhteessa latausmahdollisuuksiin?

[Carbonfiber]

Millaisia matkoja ajat tuolla? Kuinka riittävänä koet rangen omaan käyttöön ja suhteessa latausmahdollisuuksiin?

Mulla on päivittäinen ajosuorite 5-100 km. Nyt pisin yhtäjaksoinen matka ollut 272 km, söimme puoli tuntia ABC:llä matkalla ja sinä aikana autokin latautui. Meidän käytössä palvelee hyvin, Kuopioon pitäisi ehkä lähteä niin vaatisi kaksi pysähdystä eli toinen olisi ekstraa normaalirutiineihin. Latureita alkaa olemaan tosi hyvin ja vielä ei ole tarvinnut jonottaa.

[jokes911]

Ioniqiin päädyin koska malli oli edellisestä hybridistä tuttu. Range EPA 200 km ja NDEC 280 km. Kulutus on ollut Saksan läpi 95 km/h lämpimässä kelissä 9,5 kwh/100km, kaatosateessa talvirenkailla motariajoa 100-110 km/h 16,5 kwh. Pikalataus löytyy näistä kaikista, 50kwh laturilla 0-80% akku 30 minuutissa, loppuun 20% menee se noin 10 minuuttia. Keskikulutus koko ajalta ollut 13,2 kwh ja akussa käytössä olevaa kapasiteettia 28,2 kwh. Kylmällä kelillä auttaa ILP, joten auton lämmitykseen ei hupene paljoa energiaa.

Ioniqin ehkä parhaimpia puolia on tuo kulutus. Todella pieniä lukemia.

[jokes911]

Tuota MEB rakennetta kun katsoo niin täytyy vain todeta että se on kyllä todella yksinkertainen:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tiedatko-miten-sahkoauton-akut-toimivat-volkswagen-kertoo/?fbclid=IwAR1Qehfqb606P5JOC_Vl7nVq1OJz-jjJRnddsNN5bcc0iNTr4kZdV5seBUA

Näin tuon livenä Berliinissä ja vakuutuin että oikeiden sähköauto pohjarakenteiden kautta alkavat hinnat tippumaan ja rajusti. Akun hinta on se ainoa hidastava tekiä joka aikaa myöden poistuu vähän niin kuin aurinkopaneelienkin kanssa.

[Carbonfiber]

Ioniqin ehkä parhaimpia puolia on tuo kulutus. Todella pieniä lukemia.

Kyllä, antaa paljon anteeksi pientä akkua.

Tuota MEB rakennetta kun katsoo niin täytyy vain todeta että se on kyllä todella yksinkertainen:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tiedatko-miten-sahkoauton-akut-toimivat-volkswagen-kertoo/?fbclid=IwAR1Qehfqb606P5JOC_Vl7nVq1OJz-jjJRnddsNN5bcc0iNTr4kZdV5seBUA

Näin tuon livenä Berliinissä ja vakuutuin että oikeiden sähköauto pohjarakenteiden kautta alkavat hinnat tippumaan ja rajusti. Akun hinta on se ainoa hidastava tekiä joka aikaa myöden poistuu vähän niin kuin aurinkopaneelienkin kanssa.

Kyllä, tähän itsekin uskon. Todella mielenkiintoisia aikoja elämme.

[zakspeed]

. Akun hinta on se ainoa hidastava tekiä joka aikaa myöden poistuu vähän niin kuin aurinkopaneelienkin kanssa.

Erään brittimerkin akku maksaa varaosana yli 100K€
Bmw:n akulle ei saa hintaa varaosistakaan kasaamalla kuin ehkä kympin luokkaa (täyssähkö)

[kooma]

Kotona lataillut schukosta tai sitten Lidlissä kaupankäynnin yhteydessä pikalaturista ilmaiseksi. Toissa päivänä testasin ensimmäisen maksullisen latauksen, Fortum Charge & Drive. Aikaperusteinen hinnoittelu 0,20 euroa minuutti. Energialle tuli hintaa 0,32 euroa kwh:lle.

Halvin maksullinen DC pikalataus mitä itse olen täältä seudulta bongannut on Kaarinan Motonetin pihassa, kanta-asiakkaalle 0,10 euroa kwh. Ja kun saldon lataamisen systeemi on aika outo niin laturi on aina vapaana

[Carbonfiber]

Halvin maksullinen DC pikalataus mitä itse olen täältä seudulta bongannut on Kaarinan Motonetin pihassa, kanta-asiakkaalle 0,10 euroa kwh. Ja kun saldon lataamisen systeemi on aika outo niin laturi on aina vapaana

Kiitos tiedosta. Tuo Fortum ei ole halpa, mutta toimivana pidetty.

[pyroz]

Halvin maksullinen DC pikalataus mitä itse olen täältä seudulta bongannut on Kaarinan Motonetin pihassa, kanta-asiakkaalle 0,10 euroa kwh. Ja kun saldon lataamisen systeemi on aika outo niin laturi on aina vapaana

Espoo nokittaa. Motonetilla ensimmäinen tunti ilmaiseksi kanta-asiakkaille

EDIT: Ei liene mallia pika, mutta kuitenkin.

[kooma]

Espoo nokittaa. Motonetilla ensimmäinen tunti ilmaiseksi kanta-asiakkaille

EDIT: Ei liene mallia pika, mutta kuitenkin.

Juu sama täällä, AC on ekan tunnin ilmainen mutta DC alkaa laskuttamaan heti. Ehtiihän se AC nyt hiukan lataamaan käynnin aikana mutta jos auto tukee DC pikalatausta niin on se ihan jees tuolla hinnalla kun maksaa vain saman kuin kotona.

[Doni]

Itse olen ajellut sähköautolla nyt reilut kaksi kuukautta ja vajaa 2000 kilometriä.

Ioniqiin päädyin koska malli oli edellisestä hybridistä tuttu. Range EPA 200 km ja NDEC 280 km. Kulutus on ollut Saksan läpi 95 km/h lämpimässä kelissä 9,5 kwh/100km, kaatosateessa talvirenkailla motariajoa 100-110 km/h 16,5 kwh. Pikalataus löytyy näistä kaikista, 50kwh laturilla 0-80% akku 30 minuutissa, loppuun 20% menee se noin 10 minuuttia. Keskikulutus koko ajalta ollut 13,2 kwh ja akussa käytössä olevaa kapasiteettia 28,2 kwh. Kylmällä kelillä auttaa ILP, joten auton lämmitykseen ei hupene paljoa energiaa.

Kotona lataillut schukosta tai sitten Lidlissä kaupankäynnin yhteydessä pikalaturista ilmaiseksi. Toissa päivänä testasin ensimmäisen maksullisen latauksen, Fortum Charge & Drive. Aikaperusteinen hinnoittelu 0,20 euroa minuutti. Energialle tuli hintaa 0,32 euroa kwh:lle.

Tämä on parhailla varusteilla eli keskieuroopan executive nimellä kulkeva varustetaso, joka Suomessa kulkee nimellä style+leather pack. On adaptiivinen cruise, kaistallapito, risteävän liikenteen tutkat, ledvalot lähivaloissa, ilmastoidut ja lämmitetyt nahat, lämmitetty ratti, hifit, muistipenkki, navi, apple ja android car play. 0-100 km/h 9,9 sekuntia.

Tätä härveliä tuli ajettua sunnuntaina. Lähtökohtaisesti suhtauduin tähän hyvinkin epäröivästi ja suorastaan negatiivisesti. Heti ensimmäisten metrien ja ensimmäisen kanttarinylityksen jälkeen tuli todettua että "täähän on hyvä". Autona siis hyvinkin piristävä tapaus. Laadukkaan oloinen ja hyvä ajoasento. Tuntui jotenkin heti kotoisalta. Oli ensimmäinen täyssähköauto minulle. Kun unohtaa asian että tuo ei koskaan vaihda vaihdetta ja hurjan "moottorijarrutuksen" takia ei auto "rullaa", niin menee samalla tavalla kun polttomoottoriset.

Ite pärjäisi ioniqin rangella varmasti 95% ajoista, niin että ei tarvitsisi erikseen miettiä latauksia.

[Paabo]

Ymmärrän sähköauton edun kuluttajalle. Suhteellisen edullista kulua ja pääsee 100km kotoa ajelemaan poispäin. Mutta haluaisin jostakin nähdä oikeasti todellisen säästön ajatellen ilmastoa/maapalloa. Mietin vain, että onko se vaikka lähes 20 vuotta vanha kutoskoneinen e39 niin saatanasta kuin annetaan ymmärtää? Varmaan 50% sähköauton omistajista ajattelee, että sähkö tulee seinästä ja silloin on nolla päästöt. Paljonkos se olikaan Helsingin alueen sähkön tuotosta kivihiilellä?:think
https://yle.fi/uutiset/3-10484921

[Tiik]

Osassa Euroopan maita ollaan ilmeisesti lähitulevaisuudessa aloittamassa ratsiat, joissa tarkistetaan myös plugarihybridikäyttäjien lataushistoriat. Eli pyritään siis valvomaan sitä, että autoja todella ladataan aktiivisesti, eikä vain kierretä verotusta päästömanipuloinnin kautta. :think