Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Ovaali]

GS450h ei ole ihan tuulipukukansan auto vaikka niitä saakin jo 25keur paikkeilla. 5.0 V8 liikuttaa ihan kivasti, mutta en nähnyt tuota moottoria Auriksen tai Corollan hinnastolla?

Saahan noita jo reiluun kymppiin. Viiden litran kasia ei kyllä noistakaan löydy. Harvassa on autot johon saa V8 voimanlähteen uutena.

[jokes911]

Saahan noita jo reiluun kymppiin. Viiden litran kasia ei kyllä noistakaan löydy. Harvassa on autot johon saa V8 voimanlähteen uutena.

My bad, sekotin LS600h:n

[pyroz]

Tarkennuksena tässä kategoriassa menee itselläkin välillä termit sekaisin. On nämä vanhemmat ns microhybridit ( IGR + start/stop ) ja nykyiset mild hybridit ( 48V startti/laturi )

Kummatkin ovat lähinnä auton valmistajan / valmistajien itsensä sisäiseti annettu luokittelu.

Mildhybridissä käyteyään normaalin laturin paikalla olevaa generaattori/startti/sähkömoottori yksikköä.

Tehoa kapistus antaa ja ottaa hihnan välityksellä. Pelkkää sähköajoa ei luonnollisesti tuota.

Kykenee boostaamaan 8kw teholla ja lataamaan 2.3kw jatkuva / 12.5kw hetkellisesti.

Oliko tuo "normaalin laturin paikalla" niitä 1st gen. tekniikoita? Nyt puskee ulos 2nd gen. laitteita, jossa se laturi/startti/generaattori on siellä moottorin ja laatikon välissä?

Juuri julkaistu mielenkiintonen M340d:

https://www.bmwblog.com/2020/02/19/world-premiere-2020-bmw-m340d-sedan-and-touring-with-340-hp/

Virallinen press release:

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0305490EN/when-efficiency-and-sporting-excellence-combine:-the-new-bmw-m340d-xdrive-sedan-and-new-bmw-m340d-xdrive-touring

Ja specsit:

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0305706EN/specifications-of-the-new-bmw-3-series-sedan-m340d-xdrive-valid-from-02/2020

Eli akun koko on n. 0,5kWh? Ei sillä tietysti kuuhun mennä, mutta voi tuoda ihan merkittäviäkin tuloksia kun auto osaa fiksusti optimoida polttiksen ja pienen sähköapurin yhteiseloa.

Sorry jos menee offtopiciksi, mutta on tuossakin sähkömoottori ja erillinen akku!

[zakspeed]

Tämä mild hybridi buumi on vain ja ainostaan nyt sen alle vuoden vanha juttu. Kaikissa hihnavetoinen 48V generaattori/startti.

Oikeat hybridit ja plugin hybridit on ainoastaan niitä joissa "iso" sähkömoottori/generaattori voimalinjan sisässä.

[jani]

Oliko tuo "normaalin laturin paikalla" niitä 1st gen. tekniikoita? Nyt puskee ulos 2nd gen. laitteita, jossa se laturi/startti/generaattori on siellä moottorin ja laatikon välissä?

Juuri julkaistu mielenkiintonen M340d:

https://www.bmwblog.com/2020/02/19/world-premiere-2020-bmw-m340d-sedan-and-touring-with-340-hp/

Sorry jos menee offtopiciksi, mutta on tuossakin sähkömoottori ja erillinen akku!

Aika laimea paketti

Mutta miksiköhän tuota autoa ei tulla viemään USA:n markkinoille?

[HC91]

Aika laimea paketti

Mutta miksiköhän tuota autoa ei tulla viemään USA:n markkinoille?

Kuluttajatutkimuksen tulos kenties. Niin kauan kun bensiini kustantaa siellä rapiat kolmanneksen Suomen hintatasosta voi olla että muskelidiesel on aika marginaalituote vaikka olis millainen hybridi ympätty mukaan.

Vaan mitä on ne uutiset akkupulasta osalla valmistajista - jää vielä hiilineutraali Suoli saavuttamatta 2030 mennessä.

[kimmon]

Aika laimea paketti

Mutta miksiköhän tuota autoa ei tulla viemään USA:n markkinoille?

Koska diesel...

[Laku]

Tuosta M340d:stä kun tulee vielä 5er versio .

[TheKnight]

Mäpäs heitän lusikkani soppaan ja ennustan, että seuraavan vuoden aikana keskustelu rangesta siirtyy siihen, että mikä määrä mukana raahattavaa akkukapasiteettia on riittävä. Kaikki ei tarvitse 1000km toimintasädettä vaan se +300km voi riittää yllättävänkin monelle, jos auton hinnoittelu on järkevä. Latausinfrakin on isoissa kaupungeissa jo hyvällä tasolla, joten siitäkään homma ei jää kiinni.

[nokonzok]

Mäpäs heitän lusikkani soppaan ja ennustan, että seuraavan vuoden aikana keskustelu rangesta siirtyy siihen, että mikä määrä mukana raahattavaa akkukapasiteettia on riittävä. Kaikki ei tarvitse 1000km toimintasädettä vaan se +300km voi riittää yllättävänkin monelle, jos auton hinnoittelu on järkevä. Latausinfrakin on isoissa kaupungeissa jo hyvällä tasolla, joten siitäkään homma ei jää kiinni.

Vetäisin tästä vielä piirun pidemmälle ennustamalla, että halvat ja eri tavoilla "rajoittuneet" automallit tulevat olemaan uusi hyvin myyvä autoluokka. Seat Miin ja kumppaneiden suosio on tästä hyvää esimakua. Rellu suunnittelee 12k euron kulimallia, joka voi osoittautua yllättävänkin suosituksi jos hinta todella jää noille lukemille. Yhä useampi tajuaa, ehkä pakon edessä, että arkisiin liikkumisiin riittää lopulta aika perustason kampe ja niille satunnaisille poikkeusreissulle ei välttämättä tarvitse kuin varata hieman enemmän aikaa. Tai vuokrata juuri siihen tarpeeseen sopiva auto.

Toki aikamoista ajattelutavan muutosta tämä edellyttää.

[jhelen]

Laitetaas lusikkaa soppaan.
Ne joilla onnistuu lataus kotona, niin että yön aikana akku täynnä, eikä tarvi joka päivä ladata ostavat täyssähköauton jossa range 2-300 km. Samalla he pitävät toisena autona polttomoottori/ hybridi / lataushybridi. Ne ketkä nyt ovat ostaneet sähköauton ja luottavat julkisiin latauspisteisiin tulevat aloittamaan metelin koska tulee muitakin käyttäjiä ja samalla julkiset pikalautaukset nostavat hinnan 7-8€ / 100km. Tämä hinnoittelu on jo nyt nähtävissä. Voittajina tulee olemaan hieman syrjemmässä asuvat jotka lataavat itse, päivittäinen ajomatka jää alle 100km ja riittää seat Miin tasoinen auto.
Lisäksi lataushybridien joissa range on alle 50km, hinnat tulevat käytettyinä alas kuin lehmän häntä. Nythän esim vw passat GTE maksaa 3v / 80 tkm ajettuna 25k€ kun se uutena on ollut 60k€. Esim. https://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/11152578
Vielä lisänä, että loppuvuodesta tulee suurilla alennuksillä varastossa olevia täyssähköautoja myyntiin, jotta valmistajat välttävät miljardisakot EU:lta jos päästöt keskimääräiset päästöt eivät alita rajaa.
Jos haluaa ostaa täyssähköauton seuraavat 3 vuotta ovat ne joissa on mahdollista säästää rahaa uutta autoa ostaessa.

[henka]

tässä asutaan maaseudulla ja töihin matkaa 26km eli päivässä tulee 52km mutta vuodessa kuitenkin melkein 30tkm ja nyt on 330d missä kulutus 6,4/100km ja pomolla tesla ja siinä kulutus 26kwh/100 niin laskin että kun ajetaan 100km se maksaa 9,50€ ja hänelle vain 3,40€ eli käyttökulut täyssähkö autossa tosi pienet, lisäksi siinä ei tarvitse öljyhuoltoja mikä nyt bmw:llä on aika kallista(viime huolto 600€ kun piti polttoainesuodatinkin vaihtaa) ja vuodessa öljyhuollot menee kerran itse ja kerran merkkarilla eli vähintään 500€/vuosi ja tesla 0€. eli teslalla kun ajaisi niin käyttökulut olis melkein 2500€ vähemmän vuodessa kun laskee mukaan vielä dieselveron joten kyllä tässä odotellaan bmw:n täyssähköautoja. mietinnässä ollut kyllä g20 330e mutta en jostain syystä tykkää hybridistä eikä ainakaan sen jälkeen kun koeajoin teslan niin sai makua siitä miten täyssähkö kiihtyy lisäksi teslassa on ne hyvät puolet että puhelimen kautta voi myös lämmiittä penkit ja ratin mikä omasta mielestä tosi kätevää, vai pystyykö sitä myös tehdä 330e:ssä? ainakin tullut luettu että jos sisätilan esilämmittää bemarissa se syö aika paljon rangea?

[nullzwei]

Ilman pilkkuja ja pisteitä pääsee nopeammin maaliin.

Noilla laskelmilla voi myös funtsia kuinka paljon enemmän pomo tai kuka tahansa sähköautoilija TIENAA kilometrikorvauksilla kuin polttiksella käryttävä...

[henka]

Ilman pilkkuja ja pisteitä pääsee nopeammin maaliin.

Noilla laskelmilla voi myös funtsia kuinka paljon enemmän pomo tai kuka tahansa sähköautoilija TIENAA kilometrikorvauksilla kuin polttiksella käryttävä...

eli sähköautoilu olisi kannattavaa

[jokes911]

lisäksi teslassa on ne hyvät puolet että puhelimen kautta voi myös lämmiittä penkit ja ratin mikä omasta mielestä tosi kätevää, vai pystyykö sitä myös tehdä 330e:ssä? ainakin tullut luettu että jos sisätilan esilämmittää bemarissa se syö aika paljon rangea?

Kyllä Bemunkin voi lämmittää joko autosta ajastamalla tai sitten apin kautta laittaa päälle. Tarvii tietenkin että on remote services tilattuna.

Ei vie niin paljon akkua kuin luulis, koska autohan on siellä roikan nokassa ja sähkö tulee siis myös seinästä. Sen verran kovaa lämmittää ainakin 530e ettei yhtään 10min kauempaa ole viime talvena tarvinnut lämmittää.