Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[VilleP]

Onhan nuo maksanut kun merkkarilla kaikki tehty. Varmaan halvemmallakin olisi selvinnyt.

[ritariässä]

3-pyttyiseksi menty kyllä pitkälle ennen isoja remontteja, toisin kuin erään eurooppalaisen konsernin 3-pyttyiset tyyppivikaantui jo 30tkm kohdalla.

[Juice]

BMW 2015 olisi siis käytännössä kannattanut ennemmin lahoittaa jollekin ohikulkijalle tai vain polttaa ja tienata prosessissa 9000e? Tehtaan tekoäly tekeekin ehkä tätä arviota jo 2011+ dieseleiden osalta? Toki siitä voisi ilmoittaa asiakkaalle ennakolta.

[Zeta]

https://www.nettiauto.com/bmw/118/14359350

Harkitsin jo vaihtoa BMW:n uudemman sukupolven B-sarjan bensaan ... mutta enpä tiiä

Remppaa on ainakin tehty vv2023-24 paljon remonttia (arvo n€17500) tehty. Ei nuo 3-pyttyiset näytä olevan sen parempia kuin nelipyttyisetkään

[Juice]

https://www.nettiauto.com/bmw/118/14359350

Harkitsin jo vaihtoa BMW:n uudemman sukupolven B-sarjan bensaan ... mutta enpä tiiä

[ritariässä]

Mulla roikkuu yksi vannekauppa 30€ kiinni. Tiedä sitten onko tässä myyjä vai ostaja pöljempi.

Vannekuume meni toisaalta ohikin jo.

Taidan ensiviikolla laittaa myyntiin epäonnistuneen style 37 ostoskasan. Meni into siitäkin kun oikomisen jäljiltä yksi vanne tuli takaisin sen verran rajusti kolhittuna, joten jaksa enää noidenkaan kanssa vääntää vaikka kaikki 4 ovat suoria nyt.

Onneksi saa tääl pohjoisessa huitoa itikoita. Vaihtelu virkustää

[Danukos]

Ei auton mutta vanteiden ostaminen tuntuu aika vaikealta. Uusia mieluisia saisi kaupasta mutta ei pysty sijoittaa nyt +2 kiloa käyttöauton vanteisiin + renkaisiin.

Speksit on tietysti aika tiukat ja hyvinkin nirso olen kaikkien JR, AEZ ja muiden vastaavien tekeleiden suhteen… Eli BMW originaalia tai BBS-Schnizer osastoa pitäisi olla.

Kaksi kiinnostavaa settiä olis nyt käytettyjen markkinoilla tarjolla ja niistä olen myyjien kanssa hinnasta taistellutkin… Mutta edelleen ovat sen verran hintavia että antaa nyt olla Ehkä olen vaan köyhä tai sitten hintapyynnit on oikeasti liian kovia kun ostajia ei näille hienoille seteille tunnu olevan. Siellä ne roikkuu myynnissä jo useita viikkoja.

[JaniLap]

Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle.

Yli 10 vuotta käytetyssä ja yli 200 tkm ajetussa autossa voi ilmaantua monenlaista normaalista kulumisesta johtuvaa vikaa, joiden alkamishetkeä on vaikea ennustaa. Laturilla saattaa päästä pidemmälle tai se voi olla vaihtokunnossa jo aiemmin. Autoliikkeeltä reilu vastaantulo mielestäni, jos puolet uusimishinnasta ottavat omilleen. En itse lähtisi napisemaan tarjouksesta, vaan enemmänkin myönteisenä peliliikkeenä ymmärtäisin. Tiedoksi myös, että näissä latureissa usein riittää hiilten tai kokonaisena jännitteensäätimen vaihto, jolloin kokonaista laturia ei edes tarvitse uusia ja selviää vieläkin alhaisemmilla korjauskuluilla.

[_Bäri_]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

Tuo on kyllä jo ostaessa oleva piilevä vika. Tuskin ostaessa mittasit latausjännitettä? Tuossa on kumminkin laskennallinen ikä, kuluvalta osalta jo ylitetty. Mikä pitää muistaa kun hyvityksestä puhutaan. Saat käytetyn laturin tilalle uuden. Liikkeeltä fiksuin veto olisi laturin tarjoaminen asiakaspalvelun piikkiin. Mutta tuo 50% on kelpo diili. Sitä et paremmaksi saa vaikka riitelisit.

[bme]

Aivan hyvä ja reilu tarjous liikkeeltä maksaa puolet. Faktahan on se että et ole ostanut uutta autoa vaan laskennallisesti jo pitkän matkaa yli elinkaaren puolenvälin olevan käyttöhyödykkeen. Tällöin ei ole uuden auton takuuta eikä näinollen kuulu 100% liikkeenkään maksettavaksi.

[anttiboy]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

[bmw323it]

On tämä Bemarin ostaminen hankalaa. Nyt jo kolmas myyjä kuukauden sisään muuttikin mielensä kun tuli tosi paikka. Kaikista autoista on ollut julkinen myynti-ilmoitus, on juteltu puhelimessa, autot on käyty katsomassa ja sitten kun ilmoittaa että aletaanpas tekemään papereita, niin myyjä vetäytyykin ” taidankin pitää tämän itsellä”.

No helvatti, eikö sen asian voi miettiä siinä kohtaa kun ilmoitusta rustaa, eikä juoksuttaa ihmisiä ihailemassa aarrettaan? Kele.

Kolmesti toistunut nyt kuukauden-parin sisään. Hakusessa vanhempi harrastepeli.

[isolohko]

Hybridit on porttihuume EV:hen. Fossiili tai EV, prkl. Ja tunteella valinta.

[anselmo]

Miten tuon manuaali M140i:n kytkin kestää stage 1 ohjelmoinnin?

Edit. Tomilla hyvä pointti, yllätyin miten "tilavan" oloinen tuo F20 oli takapenkit kaadettuna.

[pyroz]

Ei noista oikein voi valita kuin M140i. En keksi ainakaan omaan käyttööni juurikaan argumentteja 330e puolesta. Jos tarvii tavaraa kuljettaa, ykkönen on valovuosia parempi, takapenkin tilat samaa luokkaa (ahtaita kummatkin).

Aika ankea sillä 100hv pelillä ajella ja miettiä ku on halpaa. Ja jos ajaa halvalla ja sit haluaakin yhtäkkiä käyttää tehoja, niin kylmähän se pannu on. :(

Melko selvää, kummassa jälleenmyyntiarvo säilyy.

+ se, että kun saman "stage1" iskee M140i:hin niin siellä voi hybridimiehet kattella ohuilla öljyillä ja sulaneilla männillään perävaloja...