Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[VilleP]

Eipä ne nelivedon ja säätyvät iskarit kovin suurella todennäköisyydellä hajoa. Tuolla periaatteella kannattaa ajella taksilla Jos tykkää takavedolla ajella enempi, niin ei siinä mitään. Säätyvää alustaa uskallan suositella, ainut huono puoli on että muut ei jatkossa kelpaa. Toinen f11 moisella menossa eikä yhtään iskaria ole tarvinnut vaihtaa.

[E39Fin]

Ei tuo farmari ikinä ole sopinut omaan silmään, vaikka eihän sitä tarvitse ajaessa katsella . Lisäksi epäilyttää onko kovempi rengasmelu? Ja taitaa olla painavempikin.

Jos F07 on pöydällä, niin kannattaa harkita suoraan F01. Ylläpitokustannusten osalta noissa kahdessa ei juuri eroa ole, mutta onhan F01 kuitenkin linjakkaampi ja arvovaltaisempi.. Nelivetoa ei kannata pelätä, rikkoutumiset on loppuseltaan aika harvassa ja johtuu siitä ettei öljyjä ole vaihdettu koskaan jakovaihteistoon.

Nuo on muuten sen verran painavia, että jos on tarvetta kaupungissa katupysäköidä niin takavedon kanssa oli mulla ainakin melkein kaikki rinnepaikat pois laskelmista, koska etenkin peruuttaminen ylämäkeen (mitä joskus tarvitsee taskusta poistuessa) oli täysin tekemätön paikka.

Muilta osin en voi kuin suositella F01 kanssa elämistä, jos siis haluaa jollain äffäläisellä ylipäänsä ajaa. Ongelmathan on 3-litraisissa pitkälti samoja F30 lähtien, joten miksei sitten suoraan ota sitä parasta samalla rahalla.

Vielä hämmennetään soppaa ja sanotaan, että AD ja DD on varusteina sellaisia, että niistä kannattaa maksaakin, jos viihtyy tien päällä paljon.

[toddpacker]

Ei tuo farmari ikinä ole sopinut omaan silmään, vaikka eihän sitä tarvitse ajaessa katsella . Lisäksi epäilyttää onko kovempi rengasmelu? Ja taitaa olla painavempikin.

[Aksuuu]

Hieman tuskaista on nyt bemarin hankinta.

Työkuvioiden muututtua pitäisi hommata joku mukava ja "luotettava" kulkine itsensä liikuttamiseen pitkin Suomea.

3 ja 4 sarja on käytännössä pois suljettu, kun ei niihin mahdu ja ei niissä ole comfort-penkkejä muutenkaan.

Katse kääntyy siis F10/F07 suuntaan. LCI 520 B47 koneella houkuttaisi lähinnä koneen paremman luotettavuuden ja taloudellisuuden takia, mutta jälleen, ei ole comforteilla varustettuna ja sport-penkit on liian kapeat.

Lisäksi aika moni 520 on nelivedolla, mikä on itselle kohtuu tarpeeton ja potentiaalinen vikakohde.

F07 saisi kohtuu edukkaasti. Aika monessa AD alusta, siihen kun varautuu uusimaan ainakin takaiskarit 700e/nurkka ja koneeseen ketjuremppa n. 2000 e, niin pitäisi hetken aikaa päästä?

Onko F11 poissuljetttu vaihtoehto?

[toddpacker]

Hieman tuskaista on nyt bemarin hankinta.

Työkuvioiden muututtua pitäisi hommata joku mukava ja "luotettava" kulkine itsensä liikuttamiseen pitkin Suomea.

3 ja 4 sarja on käytännössä pois suljettu, kun ei niihin mahdu ja ei niissä ole comfort-penkkejä muutenkaan.

Katse kääntyy siis F10/F07 suuntaan. LCI 520 B47 koneella houkuttaisi lähinnä koneen paremman luotettavuuden ja taloudellisuuden takia, mutta jälleen, ei ole comforteilla varustettuna ja sport-penkit on liian kapeat.

Lisäksi aika moni 520 on nelivedolla, mikä on itselle kohtuu tarpeeton ja potentiaalinen vikakohde.

F07 saisi kohtuu edukkaasti. Aika monessa AD alusta, siihen kun varautuu uusimaan ainakin takaiskarit 700e/nurkka ja koneeseen ketjuremppa n. 2000 e, niin pitäisi hetken aikaa päästä?

[mige95]

Niiiiiin totta. Ainakin vitossarjan arvostus menee fiatin yms tasolla ekat 4v..

Kyseleppäs uudestaa liikkeistä, kaverin 2016 mallin c meseki oli alkuu ongelmajätettä liikkeille mut nyt ykskaks homma muuttuki ja ne haluis kovastikki sitä vaihella, sillä vaihtokohde on edullisempi auto.

[Petri.Kekkonen]

Ainakin GM:n pikkuturboissa, Bemarin ja VAG:n bensakoneilla näyttää olevan vaikeuksia kestää yhtään isompia kilometrejä tuolla.

Siksi varmaan joka kolmas ajaakin siellä Civicillä tai Corollalla.

[Kraftwerk]

Tätä on spekuloitu todella paljon, ja etenkin jenkkien kanta tuntuu asettuneen siihen että tavalliset käyttöautot polttomoottorilla ovat romumetallin arvoisia tulevaisuudessa. Sen sijaan erikoisemmat, hyväkuntoiset ja keräilypotentiaaliset autot voivat nousta todella arvostetuiksi, kun uusia vastaavia ei kertakaikkiaan saa. Kyllähän mikro lämmittää makkaran grilliä nopeammin mutta ei se yhtä hyvää ole.

Varmaankin ihan hyvä kehityssuunta Jenkeissä, että käyttöautot sähkojä. Youtube-kanavien perusteella keskiverto amerikkalainen pitää ja huollattaa autojaan niin huonosti, että autot ovat paalikamaa 80 000 mailia ajettuina. Ainakin GM:n pikkuturboissa, Bemarin ja VAG:n bensakoneilla näyttää olevan vaikeuksia kestää yhtään isompia kilometrejä tuolla.

[Kusilaitu]

Pehkana kun nyt on mennyt pari hyvin hinnoiteltua ja varustelua yksilöä sivu suun oman jahkailun takia. Pari hyvää autoa meni myös juuri ennen kun sain oman autoni myytyä
Ei auta kun pistää hakuvahtia päälle.

[Wespa]

Hyvä vertaus, ja täytyy toki muistaa myös että kaasugrilli ei ole hiiligrillin veroinen. Ihan hyvä suuntaus sinänsä jos massat siirtyisivät suurimmalta osin sähkövatkaimiin pitkässä juoksussa ja itse saa keskittyä ajelemaan E85:sta polttavilla ”museo”kulkineilla.

[Meepi]

Ihan mahdoton arvata mihin suuntaan hinnat menee, yhtäältä vois arvella että polttisten suosio sukeltaa loputtomasti mutta toisaalta taas kun ei uusia myydä juuri lainkaan niin jossain kohtaa voisi kuvitella että kysyntä saa tarjonnan kiinni. Ainakin hyvien yksilöiden osalta.

Tätä on spekuloitu todella paljon, ja etenkin jenkkien kanta tuntuu asettuneen siihen että tavalliset käyttöautot polttomoottorilla ovat romumetallin arvoisia tulevaisuudessa. Sen sijaan erikoisemmat, hyväkuntoiset ja keräilypotentiaaliset autot voivat nousta todella arvostetuiksi, kun uusia vastaavia ei kertakaikkiaan saa. Kyllähän mikro lämmittää makkaran grilliä nopeammin mutta ei se yhtä hyvää ole.

[Ceeray]

onneksi bemarin kanssa siihen on tottunut jo oli malli mikä hyvänsä

Niiiiiin totta. Ainakin vitossarjan arvostus menee fiatin yms tasolla ekat 4v..

[Kanerv4]

Se on totta,18.8 oli 674 teslaa myynnissä,nyt niitä on 912.

Kuvittelisi että tuo määrä olisi ns ylitarjonnan puolella.

Toi hintojen polttiksessa tekee myös etten uskalla edes kuvitella tuovani esim m235,marvon tuntien hinta minkä ne sille määrittelevät on täysi arvoitus.

37 ja 120 ajetuista pyydetään saman verran nettiautossa. Varusteet samat/vuosimalli/kilometrit.

Se onkin, tällä viikolla tullu kiire monella tarkistella Y mallin hintoja, niitä on tarjottu itsellekin tällä viikolla montaa kymmentä. Sinänsä ihan reaalihintaan joo mutta nettiautossa on 120 ellei nyt ylikin jo Pelkästään Y mallia tarjolla Kyllä noi kohta normalisoituu, Enyaq 80iv kokee nyt samaa kun luovutuksia on tullu sen verran paljon vaikka tuote on ollut sinänsä hankala ostaa mutta nyt niitä on tullut markkinoille jo maailmalle sen verran että tulevat pari naksua alaspäin. Ioniq 5 ja I4 ei vielä mutta se aika lähenee kyllä jolloin ei saakaan omiaan pois, onneksi bemarin kanssa siihen on tottunut jo oli malli mikä hyvänsä

[arben]

Ihan mahdoton arvata mihin suuntaan hinnat menee, yhtäältä vois arvella että polttisten suosio sukeltaa loputtomasti mutta toisaalta taas kun ei uusia myydä juuri lainkaan niin jossain kohtaa voisi kuvitella että kysyntä saa tarjonnan kiinni. Ainakin hyvien yksilöiden osalta.

Se on totta,18.8 oli 674 teslaa myynnissä,nyt niitä on 912.

Kuvittelisi että tuo määrä olisi ns ylitarjonnan puolella.

Toi hintojen polttiksessa tekee myös etten uskalla edes kuvitella tuovani esim m235,marvon tuntien hinta minkä ne sille määrittelevät on täysi arvoitus.

37 ja 120 ajetuista pyydetään saman verran nettiautossa. Varusteet samat/vuosimalli/kilometrit.

[kooma]

Sietämätön vaikeus ostaa kun ei tiedä kun halu päästä eroon tulee autosta voi sen myyntiaika ollu jtn naurettavaa.

Ihan mahdoton arvata mihin suuntaan hinnat menee, yhtäältä vois arvella että polttisten suosio sukeltaa loputtomasti mutta toisaalta taas kun ei uusia myydä juuri lainkaan niin jossain kohtaa voisi kuvitella että kysyntä saa tarjonnan kiinni. Ainakin hyvien yksilöiden osalta.