Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Esko]

Perinteisesti kulutuksista puhuttaessa aika olennainen tieto olisi esim. keskinopeus tai matka-ajoa/sekalaista tms., että voisi edes jollain tasolla verrata kulutuksia. Samoin renkaiden koolla on väliä. Vielä ainakaan etelässä ei talvi ole kunnolla päässyt alkuun eli niitä todellisia talvikulutuksia ei ole saatu. Ei tuo 30-35kwh kulutus alkuun mitenkään mahdottomalta kuulosta alkuun, jos vähintään -10 astetta pakkasta ja auton sisätilat ja akku kylmät liikenteeseen lähtiessä. Sen on sitten lämppärien tehokkuudesta kiinni, että kauan lämpenemiseen menee ja sitäkautta kulutus tippuu. Sisätilat lämpenee nopeammin mitä akut.

[jani]

Tavattoman epäkiinnostavia nämä kulutuslukemat ilman minkäänlaista ajomatkan/-nopeuden avaamista, oli sitten polttis tahi sähkö.

Aika vähän kuullut tarinoita, mutta yksi Pirkanmaalla ammattiajossa oleva iX3 on mennyt n. 22-23kWh/100km viimeaikoina.

Eipä tuossa ajosuorituksessa ollut mitään ihmeellistä, arkista ajoa tässä Kuopion ympäristössä normaalisti muun liikenteen mukana. Todennäköisesti ajotietokoneen pohjalla oli auton omistajan nurkka ajoa jonka takia kulutus oli noin kova. Mutta tätä samaa ajelua ajetaan nyt dieselillä joten siinä mielessä oli itselle ihan vertailukelpoinen lukema.

[Thmas]

Eikö sulla ollu tommonen tilattuna Teslalta uutena kanssa? Mitä käytiin tossa yhtä Model Y:tä katsomassa, niin aivan mahtavat sisä- ja tavaratilat. Vieressä oli iX3 ja eihän noita voi edes verrata tiloiltaan. Miten muuten fiilikset Y:stä?

Joo edelleen on tilaus voimassa, mutta toimituspäivästä ei ole tietoa. Tämä minkä nyt hommasin on tämän kevään malli, suomi-peli ja maksoi melkeen 15 ke alle uuden hinnan, saattaa jäädä uusi lunastamatta.. Nyt on käytetyissä sähkäreissä ostajan markkinat

Fiilikset ihan jees. Selkeästi jämäkämmän ja uudemman oloinen auto kuin 2019 Model S. Tilat on erinomaiset. Hyvin käytännöllinen auto. Takapyöräpainotteinen regen häiritsee vähän liukkaalla, mutta siihen tulee ilmeisesti softapäivitys. Ja tässä on nastat alla, tuntuu oudolta kun tottunut ajamaan kitkoilla. Joku lisäeristys tähän on laitettu 1. omistajan toimesta, melu ei ole nastoillakaan mahdoton.

[JH.]

Oon nyt ajellu i4 e40:llä n. 600 km sekalaista ajoa Helsingissä ja ympäristössä ja vieny keskimäärin 22,1 kwh/100 km. Esilämmitystä on käytetty sellanen 10-20 kertaa tänä aikana joku 5-15 min ja yleensä joka toinen kerta akusta. Lumet sulatettu joka kerta sähköllä ja pari kaveria käynyt koeajolla (jolloin n. 30kwh/100km).

Oikein tyytyväinen, kulutus odotusten mukainen. Lexus vei mun ajossa 7l/100 ja E90 -06 325iA 12,5/100.

[Turder]

Mulla Polestar 2:ssa ainakin eniten vaikuttaa kulutukseen onko sadetta vai ei. Lähdöt aina lämpimästä tallista kotoa ja töistä, joten akun ja kabiiniin lämmitykseen ei mene alussa paljoakaan sähköä. Työmatka 25km, josta n. 20km motaria. Kesällä kulutus oli tuolle pätkälle n. 15-17kWh/100km. Nyt kuivalla kelillä pikkupakkasilla mennyt n. 19-21kWh/100km. Sitten joku sellainen marraskuun +5 ja rajumpi sade niin sellainen 22kWh/100km aina Mukava nähdä sitten mitä tulee olemaan -25 kelissä tai oikein rankassa nuoskalumisateessa.

[Iltsu]

Täällä on nyt ollut uusi Model Y perf viikon alla. Tilojen, softan, tehon, latausnopeuden ja kulutuksen puolesta ei löydy vastaavaa hintaluokassaan mistään.

Nokian R5 EV kitkoilla todella hiljainen ja hieno peli ajella, ja kyllä työntää tarvittaessa. Kulutus ~300km matkalla pk-seudulla 20kWh/100 lämmityksineen 19" renkailla.

Lämpöpumppu porsi 180km kohdalla, se hoidettiin nätisti takuuseen ja sijaisauto vajaaksi viikoksi alle. EV6 GT ja Mustang on itseasiassa kalliimpia.

[lnaukkar]

Nyt kun etelässäkin ollut pidempään pientä pakkasta niin i4 M50 19” kulutuksesta muutama juttu.

Tuntuis vakiintuvan omassa ajossa jonnekin 25 kWh molemmin puolin. Enimmäkseen pätkäajoo, ajotyyli vaihtelee.

Jotain hieman pidempiä matkoja mennyt alle 20 kWh, silloin rauhallista ajoa kehällä ja talvinopeutta motarilla.

Tuntuis siltä että jos olettaa 25 pidemmällä matkalla niin on turvassa. Kaupunkisuhauksessa sitten enemmän.

[GameOver]

Mulla Polestar 2:ssa ainakin eniten vaikuttaa kulutukseen onko sadetta vai ei. Lähdöt aina lämpimästä tallista kotoa ja töistä, joten akun ja kabiiniin lämmitykseen ei mene alussa paljoakaan sähköä. Työmatka 25km, josta n. 20km motaria. Kesällä kulutus oli tuolle pätkälle n. 15-17kWh/100km. Nyt kuivalla kelillä pikkupakkasilla mennyt n. 19-21kWh/100km. Sitten joku sellainen marraskuun +5 ja rajumpi sade niin sellainen 22kWh/100km aina Mukava nähdä sitten mitä tulee olemaan -25 kelissä tai oikein rankassa nuoskalumisateessa.

Toi on muuten totta, että kasvanut vierintävastus (vettä, loskaa, lumipöperöä tiellä) vaikuttaa yllättävän paljon enemmän kulutukseen/rangen, kuin pelkkä ulkolämpötilan muutos.

[pyroz]

Toi on muuten totta, että kasvanut vierintävastus (vettä, loskaa, lumipöperöä tiellä) vaikuttaa yllättävän paljon enemmän kulutukseen/rangen, kuin pelkkä ulkolämpötilan muutos.

Vahvistan tuon näkemyksen. Huomannut iX3:lla saman. Ajonopeus ja vierintävastus / keliolosuhteet vaikuttaa eniten

[Laku]

Toi on muuten totta, että kasvanut vierintävastus (vettä, loskaa, lumipöperöä tiellä) vaikuttaa yllättävän paljon enemmän kulutukseen/rangen, kuin pelkkä ulkolämpötilan muutos.

Varmasti, kun näkyy diesel-auton kulutuksessakin.

[miyli]

Vahvistan tuon näkemyksen. Huomannut iX3:lla saman. Ajonopeus ja vierintävastus / keliolosuhteet vaikuttaa eniten

Mites tommosella IX3 pärjää talvella ja liukaalla kun takavetoinen ? ei taida olla vielä paljon kokemusta sulla kun tämän vuotinen auto. Itsellä mietinnässä vaihtaa tuo X2 plugari täys-sähköön jossain vaiheessa ja katsellut IX3 tai sitten uusi IX1 joka riittäisi tilojen puolesta kyllä meille.

[pyroz]

Mites tommosella IX3 pärjää talvella ja liukaalla kun takavetoinen ? ei taida olla vielä paljon kokemusta sulla kun tämän vuotinen auto. Itsellä mietinnässä vaihtaa tuo X2 plugari täys-sähköön jossain vaiheessa ja katsellut IX3 tai sitten uusi IX1 joka riittäisi tilojen puolesta kyllä meille.

Mahtava laite. Itsellä ei tarvetta kiivetä vuorille tai muuta offroad meininkiä, mutta normaaliin käyttöön kunnon kitkoilla tuntuu etenevän todella hyvin

[S.P.R]

Mahtava laite. Itsellä ei tarvetta kiivetä vuorille tai muuta offroad meininkiä, mutta normaaliin käyttöön kunnon kitkoilla tuntuu etenevän todella hyvin

Itsellä on nastat ix3 alla ja pito on uskomattoman hyvä. Aikaisemmat takavetoautot ei yllä lähellekään. Toki pahimmat kelit on vasta edessä, mutta toistaiseksi pito on ollut positiivinen yllätys.

Kulutukset kesällä alle 20, syyskuu 20,4, lokakuu 21,9 ja marraskuu 23,3.
Ajoa aika paljon motarilla. Keskinopeus about 63 km/h

[bemmeri]

Paljonko tuommoisen IX3 todellinen range on nyt hieman viileimmillä keleillä ollut, sekä mitä se tulee olemaan kun kelit painuu sinne -10C alle, lämmityksineen, yms. kaupunki-taajamapyörittelyssä?

[JH.]

i4 takavedossa on kanssa huippupito - 2-vetoisuuden rajoissa toki. Mutta aina tuntuu vetävän oikeasti kahdella. Tiukassa paikassa pystyy myös ajamaan hyvin pidon rajalla kun voimalinjan vaste on niin hyvä.

Heijaaminen kiinnijäädessä on vielä testaamatta kun ei ole tullut vielä oltua jumissa. Se on joissain automaattiautoissa puolimahdoton ja heikentää kykyä päästä omin avuin irti.