ALPINA keskustelua.

[EPDM]

veroton hinta...

[_nixu_]

Siirretty toisesta ketjusta:

Ugh, kertokaahan viisaat.

M62B44TU koneeseen kun on tottunut, mutta nyt on farkulle tarvetta, onko Alpina B10 3.3l tai Alpina B3 3.3l yhtään vastaavia, tehothan noissa on about samaa luokkaa. Vai suuntaanko katseeni suoraan Alpina B10 4.6l?

Aivan erityyliset moottorit. Suorituskyky on 3.3:ssa kyllä ihan mukava mutta kierroskone, hauskuus alkaa 4000rpm

Eli totuttelua vaatii jos on ehtinyt tottua V8 murhaavaan alavääntöön.
Moottori on kyllä virkeä ja kierrosherkkä sekä kulutukset samalla hehtaarilla jos sillä nyt on mitään väliä kun on V8:n tottunut

Eli mistä tykkää. Vähän huonosti näitä liikkuu kun ovat harvinaisia niinpä sopivan ja hyväkuntoisen löytämiseen voi hetki mennä.

[Laku]

Mielenkiintoinen peli, vaikka 6.0 olisi vielä kiinnostavampi . Värimaailma ei kyllä vaan iske. Mikä tuo ulkoväri on?

[EPDM]

Mielenkiintoinen peli, vaikka 6.0 olisi vielä kiinnostavampi . Värimaailma ei kyllä vaan iske. Mikä tuo ulkoväri on?

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/alpina%20b12/DSC_0096.jpg

[Jolli]

Siirretty toisesta ketjusta:


Aivan erityyliset moottorit. Suorituskyky on 3.3:ssa kyllä ihan mukava mutta kierroskone, hauskuus alkaa 4000rpm

Eli totuttelua vaatii jos on ehtinyt tottua V8 murhaavaan alavääntöön.
Moottori on kyllä virkeä ja kierrosherkkä sekä kulutukset samalla hehtaarilla jos sillä nyt on mitään väliä kun on V8:n tottunut

Eli mistä tykkää. Vähän huonosti näitä liikkuu kun ovat harvinaisia niinpä sopivan ja hyväkuntoisen löytämiseen voi hetki mennä.

Farkkuauto olisi koiran takia hakusessa. Tuohon e38 ja sen varusteisiin kun on tottunut, niin vähän hankala downgreidata ainakaan hirveästi. e38 on kuitenkin hivenen laivamainen sekä vanhahtava ja edellinen e46 oli näppärä, mutta vähän ahdas takapaksista. Tästä syystä e39 voisi olla järkevin vaihtoehto. Kulutus on toissijainen asia. Jos se merkkaisi, tulisi dieseli varmasti.

Varusteiden ei tarvitse olla ihmeellisiä, automaattilaatikko, sähköpenkit ja ratti muisteilla, automaatti-ilmastointi, xenonit jne. Ei siis mikään mahdottomuus löytää, mutta katseet kääntyvät Saksaan jossa taas alpinat ja normit on about samoissa hinnoissa.

[_nixu_]

Jos pitää olla automaatti niin melkeinpä ottaisin V8:n siinä tapauksessa. 3.3 automaattia en ole ajanut mutta oman manuaalin kokemuksella pitäisin sitä oikeana tuon moottorin jatkoksi.

Ruotsissa on muutama prefacelift V8 touring ihan järkevään hintaan myynnissä.

[Jolli]

Jos pitää olla automaatti niin melkeinpä ottaisin V8:n siinä tapauksessa. 3.3 automaattia en ole ajanut mutta oman manuaalin kokemuksella pitäisin sitä oikeana tuon moottorin jatkoksi.

Ruotsissa on muutama prefacelift V8 touring ihan järkevään hintaan myynnissä.

Kyllä mielellään tuo automaatti, on nimittäin niin päheä peli tuon V8 perässä, mii laik

Alpinalta taas jos miettii V8, niin näissä on ongelmana lohkon sulaminen, joka ehkä on meikäläisen mittapuulla kohtalaisen vakava ongelma

[BeamR]

Alpinalta taas jos miettii V8, niin näissä on ongelmana lohkon sulaminen, joka ehkä on meikäläisen mittapuulla kohtalaisen vakava ongelma

Täh? kerro lisää?

[_nixu_]

Kyllä mielellään tuo automaatti, on nimittäin niin päheä peli tuon V8 perässä, mii laik

Alpinalta taas jos miettii V8, niin näissä on ongelmana lohkon sulaminen, joka ehkä on meikäläisen mittapuulla kohtalaisen vakava ongelma

Kunhan on ajoissa vaihdettu metalliset kannentiivisteet niin ongelmia ei pitäisi olla?

[nut]

Täh? kerro lisää?

Kansipahvi pettää pyttyjen välistä ja sulattaa lohkon kun ampuu läpi koska on tosi ohut sylintereiden välistä. Korjaantuu vaihtamalla pahvit metallitiivisteisiin, yleensä porsii jossain 150-200 tkm kohdilla jossei oo tehty mitään. Koskee kaikkia 4.6 koneista (B8,B10 E34/E39) about ennen vuotta 2000. Uus lohko noin 4500 eur.

[BeamR]

Kansipahvi pettää pyttyjen välistä ja sulattaa lohkon kun ampuu läpi koska on tosi ohut sylintereiden välistä. Korjaantuu vaihtamalla pahvit metallitiivisteisiin, yleensä porsii jossain 150-200 tkm kohdilla jossei oo tehty mitään. Koskee kaikkia 4.6 koneista (B8,B10 E34/E39) about ennen vuotta 2000. Uus lohko noin 4500 eur.

suhteellisen epämiellyttävää...

[nut]

suhteellisen epämiellyttävää...

Joo, tosin useimpiin tuo remppa on kyllä tehty mutta itse en ainakaan ostaisi jossei varmuutta koska laitettu. Metallitiivisteillä pitäisi kestää maailman tappiin asti, tosin poikkeus vahvistaa säännön ja tiedän yhden B8 koneen joka on mennyt tuolla tavalla rikki myös metallipahvilla. Ilmeisesti tuossa oli kuitenkin vanha pahvi ehtinyt jo tehdä tuhojaan ennen metallitiivisteen vaihtoa.

[Jolli]

Joo, tosin useimpiin tuo remppa on kyllä tehty mutta itse en ainakaan ostaisi jossei varmuutta koska laitettu. Metallitiivisteillä pitäisi kestää maailman tappiin asti, tosin poikkeus vahvistaa säännön ja tiedän yhden B8 koneen joka on mennyt tuolla tavalla rikki myös metallipahvilla. Ilmeisesti tuossa oli kuitenkin vanha pahvi ehtinyt jo tehdä tuhojaan ennen metallitiivisteen vaihtoa.

Syynä tähän taitaa olla PIRUN ohut seinämä sylintereiden välillä ja lämpö aiheuttaa pahvin palamista ja tämän jälkeen lohkon sulamista. Ongelmanhan pystyy toteamaan kylmästä koneesta erikoisena tyhjäkäyntiäänenä jne. Mutta tuo metallitiiviste tosiaan ainakin ennaltaehkäisee tuota vikaa.
Vaivaakos tätä konetta myös öljypumpun ongelmat?

[_charger-]

onkos täällä kellään aitoja b12 e38 alpinoita? myynnissä noita ei kovin montaa oo näkynnyt, ei edes mobile.de:ssä? kovasti ruvennut mielenkiinto moiseen heräämään

[_nixu_]

Nut: Eli facelift e39 tuo ongelma ei enää koske? B10 V8S täytyy varmaan joskus hankkia jos vaan suinkin on mahdollista..

Ja Jolli, Keravalla voisi onnistua koeajot joskus.