E38 ostamassa

[Jonsku]

Tiedossa olisi E38 735i -97, manuaali, 232tkm. Tutkimaan ei sen tarkemmin pääse kun auto on tällä hetkellä Ruotsissa.
Onko tuossa mallissa mitään ns. tyyppivikaa mitä pitäisi alkaa murehtia? 740:ssä tuntunut ongelmana olevan esim. öljypumpun kiinnityksen löystyminen, mites tässä moottorissa? Mitähän luokkaa kulutus ja suorituskyky tuolla manuaalilaatikolla verrattuna esim. vastaavaan automaattiin?

Noissa on käytännössä sama kone joten myös tuossa öljypumpun kanssa pikku probleemia. Helppo homma korjata niin pitkään kunnes se pumppu oikeasti lähtee irti..

[Marko.K]

Sori jos on väärä topic mutta missäs se öljypumppu nyt sitten sijaitsee? Vois nimittäin itsekkin tarkistaa tuon kiinnityksen

[tomippa]

Itselläni oli aiemmin 730iA ja normaaliin rauhalliseen ajoon se passasi kyllä loistavasti. Kulutuskin on kaupunkiajossa 1-2l/100km pienempi, mitä 740.
Tosin 730iA omistaneena tulikin omalla kohdalla yllättäen se tehon/väännön lisätarve, jonka johdosta nyt mennään 740i manuaalilla.
Matkakulutuksen ero 730/740 ei ole käytännössä juuri mitään 0,5-1l/100km.

Molempia testanneena parempi maku jäänyt 740 -mallista. Toki jokainen tekee omat hankintansa tarpeidensa mukaan. Mikäli jatkuvaa kaupunkiajoa joutuu ajamaan, niin 730 ei ole millään tavalla huono valinta.

Sori jos on väärä topic mutta missäs se öljypumppu nyt sitten sijaitsee? Vois nimittäin itsekkin tarkistaa tuon kiinnityksen

Mikäli en ihan väärin muista, niin öljypohja auki ja siitähän se öljypumppu jo näkyykin. Pultit tippuu öljypohjaan ajanmyötä..

[Bimer]

Kiitos vastauksista. Tuli äsken käytyä yhtä (740ia -95 235tkm Suomi-auto) ajamassakin, hyvältä vaikutti ajolleen vaikka vähän tuntui olevan huonosti pidetty yksilö. Mites paljon nämä yleensä "naputtaa" kylmänä? Tuossa ainakin omaan korvaan suhteellisen kova naputus kylmänä mutta lämpimänä sitten hiljeni täysin. Ajotietokone näytti kulutukseksi 12l/100km keskinopeudella 54km/h, omasta mielestä melko siedettävä lukema. Miten paljon tuo näyttö sitten yleensä kaunistelee lukemia?


Mites muuten noiden mittariston pikselivikojen korjaus, onnistuu ilmeisesti mutta mihin hintaan (E38:sta siis kyse)?

[Mohko]

Olipas hyvä ostos tuollainen 730 vm-95.

Nyt vaan tyhmiä kysymyksiä perään, automaattilaatikon tyypistä. Eli mikä se laatiko tyyppi on tuossa autossa vai onko niitä vaihtoehtoisesti erinlaisiakin. Sen verran ainakin ymmärrän että 5-vaihdetta siitä löytyy.. (ehkä)

[Cesium]

Nyt on semmoinen kutina että pitää vaihtaa teinimallista suoraan seiskaan. E38 740i on pyörinyt mielessä, mitä näissä kannattaa ostaessa huomioida?

[Yltti]

Nyt on semmoinen kutina että pitää vaihtaa teinimallista suoraan seiskaan. E38 740i on pyörinyt mielessä, mitä näissä kannattaa ostaessa huomioida?

Onko alusta kunnossa vai onko väljän oloinen helposti menee reilu parituhatta jos haluaa hyvän...

[E38]

Nyt on semmoinen kutina että pitää vaihtaa teinimallista suoraan seiskaan. E38 740i on pyörinyt mielessä, mitä näissä kannattaa ostaessa huomioida?

Joo alustaremppaan sain menemään muutaman tonnin, kun halusin siitä hyvän.

Toinen näköjään tyyppivika on yläpuolelta puhkiruostuva bensatankki joka maksaa Laakkosella töineen n 1300€. Tarvikkeena ei sellaista ainakaan muutama vuosi sitten löytynyt mistään.

Ovien alareunoissa (missä muoviset listat ovat) voivat olla alttiita ruosteelle, jos listat alkavat repsottaa --> hankaavat koriin kun oven sulkee.

E38/740 on jo sellanen teinimalli, että yleisesti kannattaa katsoa millasella "pidolla" on ollut. Ylläpitäminen maksaa mutta mukava auto ja hyvä hinta/laatu näinä päivinä.

[Supa]

Omasta kokemuksesta voisi todeta että mikäli kyseessä -98 loppuvuoden 4.4 M62TU kone kannattaa tuohon vaihtaa pääketjun kiristäjä, nää ilmeisesti porsii näissä alkupään TU koneissa joka aiheuttaa ketjun löystymistä -> keskilaahain paskaks.

Mukava kyllä ajaa eikä tuo 4.4 TU koneen kulutus mielestäni suhteessa paha ole, sekalaisessa ajossa itellä tällähetkellä 11.3L/100Km kun päivässä tulee ~80km josta ~40% kaupunkiajoa. Vaikka se itelle tarpeeks ripeesti kiihtyy, ei siitä sporttiautoa saa mitenkään, maantiellä ja kevyessä mutka-ajossa suorastaan mukava mutta mieluummin kiertää kaikista mutkasimmat reitit.

[Cesium]

No kulutuksella ei ole mitään väliä näin lähellä rajaa...
Entäs tämä juttu öljypumpun löystymisestä, koskeeko se tätä 740 mallia?
Entäs tuo tomaatti, onko se kestävä vai ottaisko manuaalina?

[jakusa]

No kulutuksella ei ole mitään väliä näin lähellä rajaa...
Entäs tämä juttu öljypumpun löystymisestä, koskeeko se tätä 740 mallia?
Entäs tuo tomaatti, onko se kestävä vai ottaisko manuaalina?

M60 koneista e38 öljypumpun pulttiongelma koskee ainakin (näin ne maailmalla väittää) ja imo manuaali ei sovi seiskaan ja itellä on oltava automaatti kesti tai ei. Noissa alkupään autoissahan on zf5hp30 jossa on se muovikuulaongelma (haulla tästä lisää) joka korjattiin jossain vaiheessa. Foorumihuhujen mukaan tuo steppiloota olisi kestävämpi.

[MasaTDS]

M60 koneista e38 öljypumpun pulttiongelma koskee ainakin (näin ne maailmalla väittää) ja imo manuaali ei sovi seiskaan ja itellä on oltava automaatti kesti tai ei. Noissa alkupään autoissahan on zf5hp30 jossa on se muovikuulaongelma (haulla tästä lisää) joka korjattiin jossain vaiheessa. Foorumihuhujen mukaan tuo steppiloota olisi kestävämpi.

kaikki v8 mallit on alttiita öljypumpun irtoamiselle,joten ensitöiksi kun auton hankkii kannattaa tarkistaa asia.
Juu automaatti kyllä mukava,mutta kyllä kasissa vääntöä on ajaa manuaalillakin kokoajan keppiä heilutamatta.

Olis muuten myynnissä manuaalina

[Behemoth]

Ite kallistuin E38 740:aan, vuosimallia 1994. Automaatti tietenkin, ja se porsii jos porsii. Kieltämättä aikamoinen kuume päällä kun auto vielä Saksasta lähtökuopissa kohti Suomea. Ennen en seiskaa olekkaan omistanut, mutta nyt vihdoin siihen tilaisuus. Aina tuo E38 ollut mielestäni upein korimalli, kun alla isot kiekot ja sopivasti tontissa. Ensimmäisenä tietenkin tuo öljypumpun tarkistus edessä, ja samalla notkeammat öljyt koneeseen ja uusi öljypohjan tiiviste.

[Cesium]

kaikki v8 mallit on alttiita öljypumpun irtoamiselle,joten ensitöiksi kun auton hankkii kannattaa tarkistaa asia.
Juu automaatti kyllä mukava,mutta kyllä kasissa vääntöä on ajaa manuaalillakin kokoajan keppiä heilutamatta.

Olis muuten myynnissä manuaalina

kelpaako muovikoupe välissä? Pitäis vaan siitä eroon päästä ensin?
Eikös öljypumppu sijaitse koneen sisällä?

[MasaTDS]

kelpaako muovikoupe välissä? Pitäis vaan siitä eroon päästä ensin?
Eikös öljypumppu sijaitse koneen sisällä?

riippuu millanen muovicoupe,vaihto kyllä onnistuu.Juu öljypumppu on koneen sisällä,öljypohja irti,pumppu näkyy heti ensimmäisenä ja usein osa pulteista lillumassa öljyssä öljypohjassa.Helppo homma,ite laitoin kierrelukitteella kiinni ja pitäis pysyä.Mutta laita privaa jos toi e38 kiinnostaa ja tietoja omasta autostasi.