Kokemuksia muun merkkisistä autoista.

[mujunensimo]

1.9tdi syö nokkia ja nostimia vaikka muuta väitetään. Googlella löytyy juttua vaikka kuinka paljon. Nimimerkillä: Just ostin nokkasarjan prkl.

Pakko lisätä tähän vähän kokemusperäistä faktaa tästä nokka-akseli "ongelmasta". Omalla A6:lla Audilla (sama pumppusuutinkone kuin Passatissa, AVF 96kw) on nyt veivattu 516tkm ja itse koneelle ei ole tehty mitään. (Auton historia on hyvin tiedossa.) Apulaitteista on vaihdettu turbo 480tkm ja suunnilleen samoilla maileilla on myös laturi huollettu.

Kahden kaverin Passatteihin on nokka-akseli remontti tehty noin 400tkm:ssa. Uskoisin että suurin syy nokka-akselin "ennenaikaiseen" kulumiseen on väärät öljyt, pitkät öljynvaihtovälit ja ehkä kylmäkäynnistykset? Omassa autossa on webasto, eli sitä ei ole juurikaan kylmänä käynnistelty ja öljytkin on vaihdettu aina ajallaan. Muutaman kerran olen oman omistushistorian aikana (n.200tkm) venakopan alle kurkannut, mutta ei siellä ole mitään mielenkiintoista näkynyt. Lähes kaikki auton kilometrit on vielä ajettu Longlife-öljyillä.

Pumpparit muuten kuluttaa enemmän kuin aikaisemman aikakauden Tdi:t.

[smpovers]

Ihan fiksu laite. Jakajapumpullinen juuttuvasiipisellä turbolla.

Vanha omistaja olikin siihen jo ehtinyt turbon vaihtamaan 280tkm paikkeilla, nyt ajettu 320tkm.

Autoon vaihdettu öljyt 30tkm välein huoltokirjan mukaan.
Kun tuota ikää ja kilometrejä alkaa olemaan, niin olisiko syytä lyhentää öljynvaihtoväliä vai mennä vain vanhalla kaavalla?

Yleensä mennyt "perinteisesti" muissa autoissa öljyt 10tkm välein vaihtoon, mutta en sitten tiedä onko sekin ollut vähän liiottelua.

[ka00z]

Vanha omistaja olikin siihen jo ehtinyt turbon vaihtamaan 280tkm paikkeilla, nyt ajettu 320tkm.

Autoon vaihdettu öljyt 30tkm välein huoltokirjan mukaan.
Kun tuota ikää ja kilometrejä alkaa olemaan, niin olisiko syytä lyhentää öljynvaihtoväliä vai mennä vain vanhalla kaavalla?

Yleensä mennyt "perinteisesti" muissa autoissa öljyt 10tkm välein vaihtoon, mutta en sitten tiedä onko sekin ollut vähän liiottelua.

Kiinteä öljynvaihtoväli noissa tuppaa olemaan 15tkm/1v. En itse juuri tuon tiheämpää vaihdellut (269tkm-> 385tkm omistuksessa), kun tuo tuli jo parissa kuukaudessa täyteen parhaina aikoina. Talvea vasten suosittelen vaihtamaan löpöfiltterin ja tarkastamaan hehkujen ja akun toiminnan. Muuten kovaa ajoa.

ps. yleensä juuttuvasiipisessä ahtimessa ei välttämättä ole mitään vikaa, vaan siinä säätötangossa.

[Bmw Master]

Pakko lisätä tähän vähän kokemusperäistä faktaa tästä nokka-akseli "ongelmasta". Omalla A6:lla Audilla (sama pumppusuutinkone kuin Passatissa, AVF 96kw) on nyt veivattu 516tkm ja itse koneelle ei ole tehty mitään. (Auton historia on hyvin tiedossa.) Apulaitteista on vaihdettu turbo 480tkm ja suunnilleen samoilla maileilla on myös laturi huollettu.

Kahden kaverin Passatteihin on nokka-akseli remontti tehty noin 400tkm:ssa. Uskoisin että suurin syy nokka-akselin "ennenaikaiseen" kulumiseen on väärät öljyt, pitkät öljynvaihtovälit ja ehkä kylmäkäynnistykset? Omassa autossa on webasto, eli sitä ei ole juurikaan kylmänä käynnistelty ja öljytkin on vaihdettu aina ajallaan. Muutaman kerran olen oman omistushistorian aikana (n.200tkm) venakopan alle kurkannut, mutta ei siellä ole mitään mielenkiintoista näkynyt. Lähes kaikki auton kilometrit on vielä ajettu Longlife-öljyillä.

Mulla 303tkm ajettu AVF, historia tiedossa ja täysi huoltokirja. Viimeiset 200tkm ajettu lyhennetyillä öljynvaihto väleillä ja aina oikean luokituksen öljyillä. Ootko mitannut nokan nostoja? Tehot tallella? Ei kylmänäkään ravista yhtään?

Tuossa kuvia yhdestä AVF koneesta, ajettu muistaakseni n.300tkm http://jusabee.kuvat.fi/kuvat/Anssin+Prokkis/

Googletus kertoo että aika normaalia tuo nokan kuluminen 300tkm kohdalla. Poikkeuksellista jos kestää 500tkm.

Mulla just meni lisäksi kaksoismassa+kytkin setti ja MAF, olisi halvempaa ajaa Bemarin bensakoneella

[Petteri75]

Mulla just meni lisäksi kaksoismassa+kytkin setti ja MAF, olisi halvempaa ajaa Bemarin bensakoneella

Eikä ole. 34tkm 3v vanha F30, kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon. Kilisi jo autoa hakiessa kun siinä oli n. 20tkm ajettu. Ensimmäinen mitä tein kun ajoin auton halliin, potkin pakoputkea kun kolisi, ei ottanut kiinni mihinkään. Ei nimittäin ole koskaan tällaista tullut eteen.. Jos ei olisi BPS:ää, niin alkaisi maksamaan.

5.7L/100km, dieselillä saisi varmasti litran pois.

[mujunensimo]

Mulla 303tkm ajettu AVF, historia tiedossa ja täysi huoltokirja. Viimeiset 200tkm ajettu lyhennetyillä öljynvaihto väleillä ja aina oikean luokituksen öljyillä. Ootko mitannut nokan nostoja? Tehot tallella? Ei kylmänäkään ravista yhtään?

Tuossa kuvia yhdestä AVF koneesta, ajettu muistaakseni n.300tkm http://jusabee.kuvat.fi/kuvat/Anssin+Prokkis/

Googletus kertoo että aika normaalia tuo nokan kuluminen 300tkm kohdalla. Poikkeuksellista jos kestää 500tkm.

Mulla just meni lisäksi kaksoismassa+kytkin setti ja MAF, olisi halvempaa ajaa Bemarin bensakoneella

Nokan nostoja en ole mittaillut, mutta silmämääräisesti se on ihan ok. kunnossa, samoin paininkupit. Tehot on tallessa ja käynti "tasaista". Keskikulutus alkaa oikeastaan aina vitosella.

Vaihdelaatikko (6-vaihteinen manuaali) siihen on vaihdettu alle 200tkm, mutta kytkin ja vauhtipyörä on edelleen alkuperäiset. Castrolin Long life öljyä joutuu kerran lisäämään 20tkm:n matkalla. Öljynkin kulutus on pysynyt samana koko omistushistorian ajan.

Kova peli

Tuttavapiirissä on muuten 3 Passattia pummparikoneille joilla kaikilla on ajettu noin 400tkm. Yhteen niistä nokka-akseli remontti on tehty.

[Bmw Master]

Eikä ole. 34tkm 3v vanha F30, kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon. Kilisi jo autoa hakiessa kun siinä oli n. 20tkm ajettu. Ensimmäinen mitä tein kun ajoin auton halliin, potkin pakoputkea kun kolisi, ei ottanut kiinni mihinkään. Ei nimittäin ole koskaan tällaista tullut eteen.. Jos ei olisi BPS:ää, niin alkaisi maksamaan.

5.7L/100km, dieselillä saisi varmasti litran pois.

Joko ikävä Renaultia?

[Petteri75]

Joko ikävä Renaultia?

Noh..Lagunan-korvaaja Renault Talisman olisi tulossa ensi kesänä.. Ja vihdoinkin, vain 7 vuoden odottamisen jälkeen tulee uusi Mégane, mutta se ehkä jää väliin.

Tuo kaksoismassavauhtipyörä oli jotain odottamatonta, mutta lisäksi ehti tulemaan yksi "CHARGE BATTERY" -varoituskin, joka hermostutti täysin. Onneksi se jäi yhteen kertaan, mutta hei - onhan auto jo 3.5-vuotias, eikös akku vaihdeta ihan kohta??

Nojoo. Pitkästä aikaa tuntuu siltä, että tuolla voisi ajaa pidempäänkin. Automaatti olisi ehkä kiva, mutta toisaalta vedättäessä ja ohitettaessa manuaalilla on puolensa. 184hv / 5.7L/100km on aika hyvä lukema ja M-sport -alustalla tuo ei nypytä kuten muutama muu kokeiltu F30. Nyt ei oikein edes innosta mikään muu. Ehkä F30 340?

[Ape]

Minkäslaisia kokemuksia noista uudemmista vag tdi koneista? Kiikarissa ois 2.0tdi 4x4 octavia 6v manuaalina ~200tkm ajettuna. Vanhemmat varmasti luotettavempia mut onko nuo ihan susia?

[nachi]

Mitenkäs tuo Subarun Forester XT, eli 2.5 turbo vuosimalleiltaan -05/06?

Erikoisempia tyyppivikoja, moottorin kestävyys?

[ka00z]

Eikai nuo new-age Subarut kärsi enää paljoa kk-lakruvioista. Riippuu aika paljon edellisestä käyttäjästä (onko viritetty jne.)

Ihan lujia moottoreita molemmat 2.0 ja 2.5, vaikka 2.5-litranen kestävyyden kannalta huonommassa maineessa onkin. Jos nelivetoa mietit, niin kannattaa tuo ainakin koeajamassa käydä. Jossei RHD haittaa, niin Fore STI-malleja saa järkevään hintaan Japanista.

[mikkis]

Mitenkäs tuo Subarun Forester XT, eli 2.5 turbo vuosimalleiltaan -05/06?

Erikoisempia tyyppivikoja, moottorin kestävyys?

Eikai nuo new-age Subarut kärsi enää paljoa kk-lakruvioista. Riippuu aika paljon edellisestä käyttäjästä (onko viritetty jne.)

Ihan lujia moottoreita molemmat 2.0 ja 2.5, vaikka 2.5-litranen kestävyyden kannalta huonommassa maineessa onkin. Jos nelivetoa mietit, niin kannattaa tuo ainakin koeajamassa käydä. Jossei RHD haittaa, niin Fore STI-malleja saa järkevään hintaan Japanista.

Eipä joo noissa tuon vuotisissa kk-laakeri ongelmia tosiaan juurikaan ole ilmennyt, enemmänkin olisin tuota 2.5-litraista ostaessani varautunut kannentiiviste vaurioon jota voisi tyypilliseksi ongelmaksi noissa sanoa.

[asis]

Kokemuksia tai tietoa esim. vitoskopan Golfeissa käyteyistä 1.6FSI koneista? Jakoketju vikoja kaiketi ollut?

[GARFFi]

Kokemuksia tai tietoa esim. vitoskopan Golfeissa käyteyistä 1.6FSI koneista? Jakoketju vikoja kaiketi ollut?

Mikä vm vitoskoppanen on? Meillä oli Golf+ 06vm ja eikös se ollu vitoskoppaa? Remmi siinä ainakin oli ja kaikinpuolin ok - ei mitään pahaa sanottavaa, toimintavarma oli.

[asis]

Mikä vm vitoskoppanen on? Meillä oli Golf+ 06vm ja eikös se ollu vitoskoppaa? Remmi siinä ainakin oli ja kaikinpuolin ok - ei mitään pahaa sanottavaa, toimintavarma oli.

Vitonen on 04-08. Joo kahdella eri 1.6 koneella tota on myyty ja hihnalla on toinen ja tämä FSI versio on ketjulla.