Vanteiden kiillotus..

[bmwph]

Maalinpoistoaineella lakka pois. Vanne sorviin ja siitä 600-800-1000 vesihionta. Huopalaikalla autosolin levitys, sitten rättilaikalla myllytys ja välillä puhdistus spreillä liat pois ja sama toisto toisen kerran(useampi toisto niin sen kiiltävämpi). Ja tämmöinen tuli. Vielä kun goldin pyöräyttää pintaan, keskiöt maalaa ja uudet kromipultit kehille niin eiköhän se minulle riitä( Tai voishan nuo ihan peilille laittaa)

Lähtökohta melkein yhtäpaha kun itellä omissa oli vielä lisäks syviä kanttari jälkiä

[Robi]

Pikku projekti..ei itselle mutta foorumilaiselle kuitenkin..

Melko karmivassa kunnossa olevat BBS (olikohan RC:t) 18" koossa. Vanteet purettiin ensin ja sitten lakat pois nitromorssilla, sen jälkeen vaan hiontaa ja ihan käsin suoritettuna. Aloittelin 120 -> 180 -> 400 -> 800 -> ja viimeiseksi 1000..vielä pitäisi jatkaa hiukan hienommalla mutta saa tän illan osalta olla.

Ensimmäisessä kuvassa lähtökohta ja toisessa ensimmäisen hionnan jälkeen.

[erkki]

Suosittelen noita samppa316:n linkkaamia kiillotusvahatankoja, helppo käyttää kun tuohon vähän lumppulaikkaa hinkkaa ja eikun menoksi. Esimerkkikuva jäljestä:



Muistaakseni 1200lla paperilla hiottu ennen laikkaa.

Vastaavat vanteet kiillotusprojektina kanssa. Miten sait maalit pois, nitromors ei tunnu tehoavan pohjamaaliin ollenkaan.

[Zmuli]

Juzbelle kiitos vanteiden kiillotuksesta..

lähtökohta:


ja kiillottelun jälkeen

[Tentse]

Vastaavat vanteet kiillotusprojektina kanssa. Miten sait maalit pois, nitromors ei tunnu tehoavan pohjamaaliin ollenkaan.

Veikkaan että samanlainen pinnote lakan alla kuin omissa M3 vanteissani joten hiento hommaks meni itelellä kun nitromors ei tehonnut.

[Mosse525iA]

Kiinnostaisko ketään ottaa pientä vanteiden kiilotusprojektia?

Olis linkin mukaiset uudet vanteet joista pitäisi kiillottaa peiliksi huuli+puolien pääliosa eli kaikki "harmaa" mitä kuvas näkyy. Mielellään pääkaupunkiseudulta. 041-4947334 [email protected]

http://www.vannetukku.fi/m10-p-4087.html

[Laku]

Olis linkin mukaiset uudet vanteet joista pitäisi kiillottaa peiliksi huuli+puolien pääliosa eli kaikki "harmaa" mitä kuvas näkyy. Mielellään pääkaupunkiseudulta.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164529

Tuollaiset saisit halvemmalla

[Mosse525iA]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164529

Tuollaiset saisit halvemmalla

Ovat niin pienet ettei sellasii alle viitti laittaa... Ja kyseiset vanteet löytyy jo ni ei viitti toisia ostaa.

[Mr_Doctor]

Ajattelin viikonloppuna alottaa omien borbetti A:n huulien kiillottamisen. Oon täysin newbie tässä hommassa joten täytyy muutama tarkentava kysymys kysästä:

-Eli jos alottaa hiomisen esim. 120 -> 180 -> 400 tms. niin mistä tietää millon hiomapaperi pitää vaihtaa eri karkeuteen (eli vaikkapa 180:stä nelisataseen)?

-Hoidetaanko tuo hiomapaperilla hiominen täysin käsin vai voiko käyttää esim. porakoneeseen käyvää hiomalaikkaa?

-Käytetäänkö vesihiomapaperia vai tavallista hiomapaperia?

Juu aika tyhmiä kysymyksiä mutta ku ei tosiaan oo ite päässy koskaan näkemään ku tommosta hommaa tehään paikan päällä

[arpuC]

Ajattelin viikonloppuna alottaa omien borbetti A:n huulien kiillottamisen. Oon täysin newbie tässä hommassa joten täytyy muutama tarkentava kysymys kysästä:

-Eli jos alottaa hiomisen esim. 120 -> 180 -> 400 tms. niin mistä tietää millon hiomapaperi pitää vaihtaa eri karkeuteen (eli vaikkapa 180:stä nelisataseen)?

-Hoidetaanko tuo hiomapaperilla hiominen täysin käsin vai voiko käyttää esim. porakoneeseen käyvää hiomalaikkaa?

-Käytetäänkö vesihiomapaperia vai tavallista hiomapaperia?

Juu aika tyhmiä kysymyksiä mutta ku ei tosiaan oo ite päässy koskaan näkemään ku tommosta hommaa tehään paikan päällä

Silloin vaihdetaan paperia, kun edellisen karkeuden naarmut ovat kadoksissa. Kyllä sen silmällä sitten huomaa, kun hiot P80 paperilla pinnan "tasaiseksi", niin koska siirrytään vaikka P120. Tässä on se hyvä puoli, että et saa pintaa pilalle jos siirryt liian aikaisin seuraavaan, vaan se on sitten lopputuloksesta pois eli naarmuja jää näkyviin ja kiilto ei ole paras mahdollinen.

Käsin tai laikkaa... Riippuu työstettävästä pinnasta. Prätkän runko on helppo vetää laikalla, mutta vittumaisempi vanne täytyy melkeinpä vetää käsin. Bilhelvetestä löytyy sopivan pieni porakoneeseen liitettäviä lamellilaikkoja jolla saa näppärästi suurimmat hiottua... Itse vetäisin tuollaisilla lamelleilla muistaakseni P320 asti ja 400-600-800-1000 vedin puhtaasti käsin. Loppusilauksena jynssätään bilteman kiillotustahnalla ja laikalla.

Nimimerkillä en koskaan kiillota valettuja alumiinisia vanteita, jotka ovat maalinpoiston jälkeen pinnaltaan, kuin edam-juusto

[grandpa-look]

Ajattelin viikonloppuna alottaa omien borbetti A:n huulien kiillottamisen. Oon täysin newbie tässä hommassa joten täytyy muutama tarkentava kysymys kysästä:

-Eli jos alottaa hiomisen esim. 120 -> 180 -> 400 tms. niin mistä tietää millon hiomapaperi pitää vaihtaa eri karkeuteen (eli vaikkapa 180:stä nelisataseen)?

-Hoidetaanko tuo hiomapaperilla hiominen täysin käsin vai voiko käyttää esim. porakoneeseen käyvää hiomalaikkaa?

-Käytetäänkö vesihiomapaperia vai tavallista hiomapaperia?

Juu aika tyhmiä kysymyksiä mutta ku ei tosiaan oo ite päässy koskaan näkemään ku tommosta hommaa tehään paikan päällä

Ite oon kiillotellu (pariinkin otteeseen ) kyseiset vanteet.. Tosiaan jos ovat vielä ns. tehtaan jäljiltä niin huulessa on sellainen pieniä uria täynnä oleva pinta koneistuksen jäljiltä. Ne tosiaan joutuu ensin hinkkaamaan pois, jos meinaa kunnon kiiltoa saada.
Itse lähtisin 240-320-400-600-800-1000-1200-2000 ja kaikki hionnat vesissä. Urakkaa voi helpottaa ennen hiomisen alottamisesta maalinpoistoaineella, esim, Nitromors jota saa isommista marketeista ja rautakaupoista
Konetta en itse käyttänyt hionnassa, jos näin meinaat niin tarkkana sen laikan suunnan suhteen ja sama pitää muistaa käsin hioessa, että _kaikki_ hiontaliikkeet ovat samansuuntaisia. Yhdestäkin hazardista poikittaisvedosta tulee näkyvät naarmut jotka joudut sitten taas hinkkaamaan näkymättömiin.
Kun olet tyytyväinen hienoimman hiomapaperin jälkeen, siirrytään kiillotustahnaan esim. autosol tai autoglymin vastaava. Tämän kanssa painitaan vielä muutaman tunnin per vanne niin jo rupeaa näyttämään hyvältä.. Tässä vaiheessa ei pakollista mutta suositeltavaa käyttää esim. porakoneeseen kiinnitettävää kiillotuslaikkaa (pienet kierrokset, ettei tahna pala vanteen pintaan kiinni)

Tosta vanteen laadusta/valusta vielä, että jonkun verran omissa vanteissa oli myös huokosta ja ajan myötä hapettuneisuutta. Menee ne jäljet aika syvälle, mutta kun teet hionnan perusteellisesti niin eivät nämäkään haittaa Helpoin tie olisi jos vanteet saisi kiinni sorviin (tietty ilman kumeja) ja siinä kiillottelisi huulet. Isot pojat puhu että toteutus onnistuu myös ns. köyhänmiehen sorvilla.. eli auton perä ilmaan, tyhjäkäynnille ja jokin sopiva vaihde päälle Tämä tietysti edellyttää että kumit ja venttiilit ovat pois. En suosittele kellekkään, mutta näin siis itse tein ensimmäiset kiillotukset (kaikki sormet tallessa) Hyvä siitä tulee, mutta aikaa ja vaivaa se vaatii

[Mr_Doctor]

Kiitoksia arpuC ja grandpa-look neuvoista! Täytyypä tänään lähteä tarvikkeita ostamaan ja kattelemaan mitä saa aikaseksi

[Mr_Doctor]

........

[x-men]

Tässä olis muutama kuva oman kiillotustyön tuloksesta.. lakat oli jo valmiiks pois ja vanteet kauttaaltaan todella hapettuneet. 1200vp-->2000vp-->autosolin ja autoglymin tahnaa rättilaikalla.

[@Biimer]

Tässä olis muutama kuva oman kiillotustyön tuloksesta.. lakat oli jo valmiiks pois ja vanteet kauttaaltaan todella hapettuneet. 1200vp-->2000vp-->autosolin ja autoglymin tahnaa rättilaikalla.

Helvetin hyvää työtä Hyvin kiiltää vanteet ja auto