Vanteiden kiillotus..

[Carbonfiber]

kävikö mielessä kokeilla et toinen pyörä ilmaan ja toinen lattialla? jaksaa pyöri hyvin vaikka kuinka painaa. lukottoman hyvä puoli. testi mielessä kokeilin tuossa joku aika sitten oman kolmekympin alla näin hioa maaleja veks peltivanteesta, hyvin läks. voimahan pyrkii välittymään ilman lukkoa sille pyörälle millä on vähiten pitoa/vastusta..

Tolla tyylillä saa aika nopeasti entisen perän.

[Tuiske]

Tolla tyylillä saa aika nopeasti entisen perän.

Tuskin. Siellä ei oo tommosessa kiillotushommassa oikeastaan minkäänlaista kuormitusta verrattuna ajotilanteisiin. Miten se perä siitä hajoaa että tasauspyörästön rattaat pyörivät öljyssä eikä voimaa välity juuri ollenkaan? Niin, eipä mitenkään.

[JonasG]

Sellainen kyssäri olis vielä että autsolin hinkkauksen jälkeen niin millä olette puhdistaneet huulen niin että se musta (metalli) paskan saa pois? Ja onko se niin että autosol-puhdistus-autosol-puhdistus jne että lopputulos olis peili? :think

[Carbonfiber]

Tuskin. Siellä ei oo tommosessa kiillotushommassa oikeastaan minkäänlaista kuormitusta verrattuna ajotilanteisiin. Miten se perä siitä hajoaa että tasauspyörästön rattaat pyörivät öljyssä eikä voimaa välity juuri ollenkaan? Niin, eipä mitenkään.

Joo ei kannattais näköjään ruveta väsyneenä pätemään. Unohtu toi kuormitusaspekti täysin.

[H-enkka]

Sellainen kyssäri olis vielä että autsolin hinkkauksen jälkeen niin millä olette puhdistaneet huulen niin että se musta (metalli) paskan saa pois? Ja onko se niin että autosol-puhdistus-autosol-puhdistus jne että lopputulos olis peili? :think

Ihan vaan jotain puuvillakankaan palasella vaan hinkkaa niin itsellä ainakin aina lähtenyt mustapaska Joutuu ehkä hinkkaan ihan kunnolla, mutta eipä se kiillotusurakan jälkeen raskainta ole

[Maza]

Tuskin. Siellä ei oo tommosessa kiillotushommassa oikeastaan minkäänlaista kuormitusta verrattuna ajotilanteisiin. Miten se perä siitä hajoaa että tasauspyörästön rattaat pyörivät öljyssä eikä voimaa välity juuri ollenkaan? Niin, eipä mitenkään.

Hmm.. "Laakeroimattomat" roiskevoidellut tasauspyörästön rattaat pyörimässä huomattavasti kovemmalla nopeudella kuin mihin ne on suunniteltu. Käytännön ajotilanteessahan nuo rattaat eivät juurikaan edes pyöri. Lukottomalla taas kumin sulatuksessa rattaat pyörii vinhasti ja hyvinkin nopeasti leipovat kiinni.

Siitä huolimatta.. suht epätodennäköistä, että hajoaa...mutta mikäli sattuu leikkamaan niin vittumainen tilanne ku auto kesken vanteen kiillotusoperaation syöksyy tallin seinään tms. -> itse nakitin kaverin mukaan hommiin ja molemmille puolille kiillottamaan.

[anza(kla)]

nyt on hirvee probleem :think

ostin 2-osaiset BBS RT 071(?) (no,ku halvalla sain) vanteet ja purkasin jo keskiön pois,mutta mitenkäs nuo pultit on kiinni tuossa "ulkokehällä"?

eli siis keskiöt on pois mutta pultit ovat kehässä vielä kiinni.
näissähän ei siis ole semmoisia 12 kulmaisia pultteja. eli nämä ovat ihan vaan pyöreät pää ja sisäkehällä on mutteri.

oon nähnyt että porukka purkaa kyseisiä vanteita ja pultit ovat myös ottaneet pois,mutta se nyt kiinostais eniten että miten saan pultit irti ja ovatko nämä neliöt tai jotku muun malliset,koska tuskin mikään liima näitä paikoillaan pitää että saa keskiön kirittyä siihen.

en tiä tajusko kukaan,mutta kysykää jos jotain jäi epäselväks.

EDIT: ongelma ratkaistu

[anza(kla)]

pitäskö tää topic taas nostella ylös kun talvi tulee ja porukka alkaa hiestään vanteita.?

ohessa paska kuva omasta rojektista (BBS RT 071)

eli nopeesti: lakka poistettu sitten vaan käsin veetty 400 ja 600 ja sit Sisal-laikalla ja sit ihan vaan autoglym:in metal polish tahnaa.
ja nyt ollaan tuossa pisteessä.

hommaa on vielä ja paljon,esim. keskiöt maalata, vielä muutamaan kertaan nykiä tahnalla läpi,jne..

sanokaas muuten oma mielipide mikä ois hyvä väri vanteiden keskiöihin.?

itse ajattelin jotain Delphin-metallic:in tapaista väriä.:think

[Tejuka]

Joo itellä myös tällainen urakka alussa.. Olen tuolla autosolilla ja puuvillalaikoilla porakoneessa tuota tehnyt.. Ihan hyvin tuo alku lähti, mutta alkaako ne todella kiiltämään peilinä jos vaan toistan tuota samaa hinkkaamista? Ja miten sitä autosolia nyt tulisi oikein käyttää:

-ilmeisesti vähän kerralla
-pitääkö antaa "kuivaa", vai saako heti alkaa hinkkamaan
-ja mistä johtuu kun porakoneella alan kiillottaa, niin pintaan tulee (ilmeisesti lentää laikasta) mustia täpliä.. Onko porakoneessa siis liian kovat kierrokset?

[anza(kla)]

Joo itellä myös tällainen urakka alussa.. Olen tuolla autosolilla ja puuvillalaikoilla porakoneessa tuota tehnyt.. Ihan hyvin tuo alku lähti, mutta alkaako ne todella kiiltämään peilinä jos vaan toistan tuota samaa hinkkaamista? Ja miten sitä autosolia nyt tulisi oikein käyttää:

-ilmeisesti vähän kerralla
-pitääkö antaa "kuivaa", vai saako heti alkaa hinkkamaan
-ja mistä johtuu kun porakoneella alan kiillottaa, niin pintaan tulee (ilmeisesti lentää laikasta) mustia täpliä.. Onko porakoneessa siis liian kovat kierrokset?

itse olen reipas 10 settiä kiilloitellu tässä vuosien saatossa.
joten jonkun verran on tietoa,mutta kaikki tämä tieto on eri paikoista kerätty.

eli ensiks lakka pois jollain maalin poistoaineella,sitte hio alkuperäiset sorvaus jäljet pois ja kaikki muut kanttari osumat ja naarmut pois karkealla paperilla ja siitä siirtyen koko ajan hienompaan paperiin. joku 1200 riittää viimeiseksi paperiksi oikein hyvin.
sitten autosol:in tahnalla vaan alkaa vetään rättilaikkalla pala kerrallaan.

-itse vedän vähä kerrallaan pari kertaa koko kehän ympäri,sitten tasaisesti koko kehä ympäri. (tällä estetään se ettei joku paikka jää kiilloittamatta yhtä hyvin mitä muut paikat)
-ei tarvi eikä saa antaa kuivaa,koska sitten aine ei enään "hio" kuivattuaan.
-laikasta lentää aina noita mustia täpliä,oli kierrokset mitkä vaan kun viet laikan siihen tahnan päälle.

kannattaa tehdä niin että sormella levittää sen tahnan siihen vanteeseen ja mahdollisimman ohuen kerroksen (ettei roiski) ja kun alkaa kiilloittaan hiotusta pinnasta kannattaa pitää pieniä kierroksia eikä passaa painaa lujaa ettei tahna "pala" ja sitten sitä saa käsin hinkata melko paljon että sen saa pois. joten kun tahnasta jää musta isompi laikku/jälki,älä edes kokeile enään laikalla sitä pois kun se kovettuu koko ajan lisää joten ota ihan vaikka pyyhkeen palasella tahna pois.
ja kun tuntuu siltä että alkaa olemaan alullaan jo kiilto,ei muutakuin koneeseen kierroksia ja voit alkaa painamaan sitä laikkaa. sitten se vasta alkaakin kiiltämään.

näin kun teet niin pitäs aika hyvä tulla.
ja rättilaikkaamisen määrällä voit itse vaikuttaa kiiltoon.

mitä kauemmin kiillotat sen parempi siitä aina tulee,olettaen että kehä on muuten about "virheetön" alkaessa tähän hommaan.

itse vedän vielä lopuksi AutoGlym:in MetalPolish:illa kehän pariin kertaan läpi ja sit AutoGlym:in musta vaha päälle,niin johan kelpaa taas akan kanttareihin ajella.

[Tejuka]

itse olen reipas 10 settiä kiilloitellu tässä vuosien saatossa....

Kiitos todella paljon. Tuosta oli oikeasti apua Oonkin aatellu tuota autoglymiä hakea..

[anza(kla)]

Kiitos todella paljon. Tuosta oli oikeasti apua Oonkin aatellu tuota autoglymiä hakea..

juu,eipäs kestä.

ja rohkeesti porukka kysymään jotain jos jotain haluaa tietää.

itse en varmasti osaa läheskään joka asiaan vastata esim:

-minkä väriseks smurffi muuttuu jos sitä kuristaa?
-En tiedä,mutta heti tiukka vasta kysymys miksi smurffia edes pitää kuristaa.?

varmaan joku tosin tietää tähänki foorumilla vastauksen.

ja paljon on porukka vanteita kiilloitellu joten ei muutakun esitelkää vanteenne täällä tai kysykää jotain jos kaivelee.

[Robi]

Mulla nyt työnalla 996 Turbo Porscheen tarkoitetut Cargraphic Racing koottavat vanteet joissa pientä käytönjälkeä näkyvissä.. Ensimmäisen sain tänään valmiiksi..tai no pitää se vielä pultata kasaan.

Tästä lähdettiin


Ja huuli hiukan lähempää kun ei toi ylempi edes näytä pahalle vaikka se sitä on.


Ja tähän on tultu.. Ensimmäisen vanteen tein ihan käsipelillä ja hioin 1500 asti jonka jälkeen kiilloitusliinalla pinta kiiltäväksi.

[Tomba87]

pitäskö tää topic taas nostella ylös kun talvi tulee ja porukka alkaa hiestään vanteita.?

ohessa paska kuva omasta rojektista (BBS RT 071)

eli nopeesti: lakka poistettu sitten vaan käsin veetty 400 ja 600 ja sit Sisal-laikalla ja sit ihan vaan autoglym:in metal polish tahnaa.
ja nyt ollaan tuossa pisteessä.

hommaa on vielä ja paljon,esim. keskiöt maalata, vielä muutamaan kertaan nykiä tahnalla läpi,jne..

sanokaas muuten oma mielipide mikä ois hyvä väri vanteiden keskiöihin.?

itse ajattelin jotain Delphin-metallic:in tapaista väriä.:think

Katohan, jollain muullakin ollut RT:t projektina. Onko 9" takavanteilla? Entäpä oletko jo maalannut keskiöt?

[anza(kla)]

Katohan, jollain muullakin ollut RT:t projektina. Onko 9" takavanteilla? Entäpä oletko jo maalannut keskiöt?

mä oon sieltä täältä pitkin foorumia löytäny kuvia tuosta sun (ilmeisesti ex?) e36 ja kuolannu noita vanteita.

toi keskiön väri sopii mun mielestä valkoseen autoon todella hyvin,vaikka tästäkin on paljon porukalla omia mielipiteitä. :think

on tää projekti hieman jäissä kun on noita töitä joutunut tekemään jonkin verran,niin ei ole muutenkaan oikein millekkään projekteille aikaa ollut.

mutta tässä joku päivä taas hioa tuo keskiö kunnolla ja suihkia maali päälle. on tuo jaonmuutos hommakin hieman puissa juurikin töitten takia,joten ei näillä niin hirmuinen kiirus edes ole.
oli tarkoituksena e30 alle pultata nämä.

valitettavasti mun rullat on 8" joka nurkkaan.

mikäs ET noissa sun 9" on/oli.? eikös noissa etuvanteissa mahda olla sama mikä minullakin eli 28.?