80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[hono]

Ihan pumppu E85. Tänä kesänä ei oo tullu ajettua kuin n. 4000km mutta kovia kilometrejä on ollut Viime kesänä tuli yli 8tkm.

[327 2*t+ic]

Mun Coupehan toi oli.
Tarkotushan oli ajaa 0-300km/h aikaa ja lähteä paukulla liikenteeseen mutta 1-2 vaihteensiirtovivusto on saanut sen verran hittiä kesän mittaan ettei olisi tullut optimaalinen tulos joten päädyttiin ajamaan mailia. Mutta eihän siitäkään tullut mitään kun 6 vaihteella löi kierrosrajoitin 337km/h:ssa (1399m).
Jäi siis taas yli 200 metriä ajamatta

Kun ois järki kulkenut ennen lähtöä ois voinut nostaa rajotinta 300rpm kun ei tarvinnut lähteä paukulla (hakkaa pienillä vaihteilla sutiessa yli rajoittajan, ei viitti pitää silloin 8500rpm rajotinta, ei hytikat tykkää hyvää) niin olisi mennyt heittämällä yli 340km/h, olisi se ollut paljon hienompi tulos. Vetoja olisi siihen ollut mitä logista katteli.

Vedon vedin 2,9bar. Ennen mailia testailin pitkälti yli 3bar, aivan eri vehje niillä paineilla, suti vielä kolmosenkin. Tarvittaessa löytyy siis vielä jerkkua rutkasti lisää

Jotain dataa tolla mummolähöllä (häviää n.30m matkassa jos lähtisi täysiä) ja Lappeenrannassahan ajetaan loppu loivaan ylämäkeen:

1/2 mile 295km/h

1000m 313km/h

200-300km/h 8,20s

Parhaimmat lasketut 0-100, 100-200 ja 200-300km/h yhteistulos 15,2s eli aivan alle 15s 0-300km/h katukunnossa ei päästy mitä optimistisesti kaavailin, ens kesänä suorakytkyllä uusi yritys...

http://www.youtube.com/watch?v=FUCue7yYsB8

On kyllä mahtavan kulkuinen vehje, ja se että pysyy vielä noin pitkissä vedoissa nipussa niin ainakin täältä nousee hattu korkealle!
Mitäs menovettä tämä muuten juo, ihan e85 vai joku kisabensa?

[Koo_]

Eikö tää audi vs pärrät ikinä lopu

[Tylyttäjä]

Mun Coupehan toi oli.
Tarkotushan oli ajaa 0-300km/h aikaa ja lähteä paukulla liikenteeseen mutta 1-2 vaihteensiirtovivusto on saanut sen verran hittiä kesän mittaan ettei olisi tullut optimaalinen tulos joten päädyttiin ajamaan mailia. Mutta eihän siitäkään tullut mitään kun 6 vaihteella löi kierrosrajoitin 337km/h:ssa (1399m).
Jäi siis taas yli 200 metriä ajamatta

Kun ois järki kulkenut ennen lähtöä ois voinut nostaa rajotinta 300rpm kun ei tarvinnut lähteä paukulla (hakkaa pienillä vaihteilla sutiessa yli rajoittajan, ei viitti pitää silloin 8500rpm rajotinta, ei hytikat tykkää hyvää) niin olisi mennyt heittämällä yli 340km/h, olisi se ollut paljon hienompi tulos. Vetoja olisi siihen ollut mitä logista katteli.

Vedon vedin 2,9bar. Ennen mailia testailin pitkälti yli 3bar, aivan eri vehje niillä paineilla, suti vielä kolmosenkin. Tarvittaessa löytyy siis vielä jerkkua rutkasti lisää

Jotain dataa tolla mummolähöllä (häviää n.30m matkassa jos lähtisi täysiä) ja Lappeenrannassahan ajetaan loppu loivaan ylämäkeen:

1/2 mile 295km/h

1000m 313km/h

200-300km/h 8,20s

Parhaimmat lasketut 0-100, 100-200 ja 200-300km/h yhteistulos 15,2s eli aivan alle 15s 0-300km/h katukunnossa ei päästy mitä optimistisesti kaavailin, ens kesänä suorakytkyllä uusi yritys...

http://www.youtube.com/watch?v=FUCue7yYsB8

Hienoa, että kävit vetämässä! Ja hyvin kulki! Ainoastaan 7 pyörää näytti olevan enää edellä. Eli kuten on todettu, niin suurin osa pyöristä jää, mutta selvästi nopeampiakin vielä kuitenkin löytyy (kadultakin). Jos sulla olis kaikki mennyt optimaalisesti, olisit mahdollisesti saanut vielä yhden tai kaksi pyörää ohitettua, niillä nopeudet 340km/h (Busa) ja 345km/h (ZX14 Kawa)?

[diffas]

näyttäishän tolla kerkiävän kyllä nytkin

[hono]

Mun Coupehan toi oli.
Tarkotushan oli ajaa 0-300km/h aikaa ja lähteä paukulla liikenteeseen mutta 1-2 vaihteensiirtovivusto on saanut sen verran hittiä kesän mittaan ettei olisi tullut optimaalinen tulos joten päädyttiin ajamaan mailia. Mutta eihän siitäkään tullut mitään kun 6 vaihteella löi kierrosrajoitin 337km/h:ssa (1399m).
Jäi siis taas yli 200 metriä ajamatta

Kun ois järki kulkenut ennen lähtöä ois voinut nostaa rajotinta 300rpm kun ei tarvinnut lähteä paukulla (hakkaa pienillä vaihteilla sutiessa yli rajoittajan, ei viitti pitää silloin 8500rpm rajotinta, ei hytikat tykkää hyvää) niin olisi mennyt heittämällä yli 340km/h, olisi se ollut paljon hienompi tulos. Vetoja olisi siihen ollut mitä logista katteli.

Vedon vedin 2,9bar. Ennen mailia testailin pitkälti yli 3bar, aivan eri vehje niillä paineilla, suti vielä kolmosenkin. Tarvittaessa löytyy siis vielä jerkkua rutkasti lisää

Jotain dataa tolla mummolähöllä (häviää n.30m matkassa jos lähtisi täysiä) ja Lappeenrannassahan ajetaan loppu loivaan ylämäkeen:

1/2 mile 295km/h

1000m 313km/h

200-300km/h 8,20s

Parhaimmat lasketut 0-100, 100-200 ja 200-300km/h yhteistulos 15,2s eli aivan alle 15s 0-300km/h katukunnossa ei päästy mitä optimistisesti kaavailin, ens kesänä suorakytkyllä uusi yritys...

http://www.youtube.com/watch?v=FUCue7yYsB8

[pope]

olis mielenkiintoista tietää paljonko tossa m5:ssa on voimaa :think

[pablo]

Liekkö sama femma mikä on kaupan?

Onko honon audi toi listan nopein?

-Anssi

[Tomba87]

http://www.liy.fi/tulokset/

Tänään lappeenrannassa joku vetänyt E34 M5:llä maililla 331km/h.

2.8bar boostia nyt ja n. 700hv / 700nm. 150-250km/h mittaripornoa.

http://www.garaget.org/video/146538

[Esko]

INSANE 425HP Turbo Hayabusa battles 1750HP Lamborghini Underground Racing

[duuk]

Pysytääs otsikon aiheessa ja lopetetaan se sivutolkulla jatkunut kinaaminen.

[Tylyttäjä]

Mutta maililla taitaa pyörillä olla melkoisen iso etu siitä että ilmanvastusta on moninverroin vähemmän kuin tuollaisella 90-luvun palikkamuotoilun audilla.

Kyllä. Prätkissä on hyvän teho/paino -suhteen lisäksi erinomainen teho/ilmanvastus -suhde. Tämän takia tehokkaiden prätkien kiihtyvyys jatkuu reippaana myös yli 300km/h vauhdeissa. Esim. 300hp auto ei edes mene 300km/h vaikka suoraa riittäisi miten, mutta 300hp prätkällä päästään jo maililla yli 350km/h. Näistä syistä johtuen prätkillä päästään hyvään kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen melko pienellä teholla. Toki nämä ovat täysin itsestäänselviä asioita, ainakin suurimmalle osalle, mutta ei varmaankaan kaikille.

[Thetic]

Mutta maililla taitaa pyörillä olla melkoisen iso etu siitä että ilmanvastusta on moninverroin vähemmän kuin tuollaisella 90-luvun palikkamuotoilun audilla.

[Tylyttäjä]

Katuvedot on just se mistä ollaan puhuttu ja mihin tää auto on rakennettu, tämä on KATUAUTO. Sanoin että kadulla on kovimmat kovilla. En sanonut että jää enkä ole puhunut missään vaiheessa että tää menee kovempaa maililla kuin kovimmat pyörät, lue h_i_t_a_a_s_t_i ja koita sisäistää.

Ja tosta motivaatiosta sen verran, tuli kaveri ton ensimmäisen 307hv gixxer vedon jälkeen kysymään: Ei taida enää tarvii Audi lisää tehoa? Vastaus oli lyhyt: Ei.
Tosin pahaa pelkään että 100 heppaa tulee talven aikana lisää kun ne tulee pelkkää imusarjaa muuttamalla.

Kuka tässä on puhunut kaikkien katupyörien jäävän muu kun sinä? Ja ainut ketä täällä ei tajua pulinaa ajoissa lopettaa olet sinä.
Ja jäävän missä? Maililla? Oon sulle jo sanonut että ei tätä mihinkään mailille oo edes rakennettu. Katuvedot harvoin menee lähelle 400km/h.

Nämä vedot mitä vedettiin turbopyörien kanssa, olin yllättynyt kuinka tasaväkisiä ne oli. Luulin oikeasti että tulee perseraiskaus. Piti oikein shampanjaa käydä ostaa.
Onhan se nyt jonkinlainen ihme että pysyy tommosten monsteripyörien mukana autolla missä vauhdissa tähansa.

Kyllä se kovaa menee, ei siinä mitään. Koko ajanhan olen kehunut, että hattu nousee ja sairaan nopea auto sulla! Hyvä, että olet saanut kunnon vastuksia turbopyöristä. Suurin osa prätkistä jäänee, näin se on.

Se vaan oli pointtini, että ei sillä prätkiä sen kummemmin nöyryytetä. Suuri osa jää, mutta nopeimmat vakiot/vakiohkotkaan ei pahasti. Nopeimmilla katupyörillä vielä pärjätään hienosti ja Audi jäänee jonkin verran. Näin se kai testeissännekin meni. Sen takia kentällä mitatut tulokset olisivat parempia, että nää katuvedot yms. jättää aina arvailujen varaa. Suht tasaväkisillä ja helvetin tehokkailla vehkeillä vaikuttaa jo melkoisesti sekin, että aloittaako toinen vedon muutaman kymmenyksen aiemmin. Saa jo aika paljon etua siitä.

Tämä kertonee jo aika paljon siitä, että kuinka paljon vaaditaan autolta, että alkaa pärjäämään edes nopeimmille vakiopyörille. Itse ole pitänyt "nyrkkisääntönä", että n. 1000hp pitää olla autossa. Ja se näyttää pitävän paikkansa tässäkin, ja lisänä vielä neliveto ja helvetin kevyt auto. Avannee silmiä monella, että kuinka nopeita jopa nopeimmat vakioprätkät oikeastaan ovat. Nyt voinee sanoa, että honolla on lähes mille tahansa prätkälle hyvän vastuksen antava auto. Nöyryyttämään ei pääse silläkään nopeimpia katupyöriä vastaan, vaikka suurimman osa voittaakin. Toki olis edelleen kiva nähdä se, että miten pärjää esim. maililla.