80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[hono]

Lähtöpaukun ja "luistoneston" säätö aloitettu.

Eka veto "hatusta" vedetyillä arvoilla, siihen nähen hyvä aika että stumppas vähän lähdössä ja sitten suti liikaa.

Pitäis mennä 2:n puolelle aika heittämällä:

[Tylyttäjä]

Jos auto pesee minkä vaan vakio pärrän on se kova juttu.Harva pärrä kuski kirjottelee että pieksi naapurin sierran. Honolle peukkua ja isosti!!!

Joo, olen ehdottomasti samaa mieltä! Honon auto luultavasti pesee kaikki vakiopyörät varsinkin tuossa 100-300km/h kiihdytyksessä. Todellakin nostan edelleen hattua Honolle ja tuolle autolle, ei siitä ole kysymys.

Kannattaa kuitenkin se muistaa, että kyllä niitä prätkiäkin voi virittää (esim. putken ja välityksien vaihtamista en laske virittämiseksi), eli jos Honon auto pesee vakiot ja vakiohkot pyörät, niin on aika kovia "lupauksia" esim. nämä:
"Mutta kovilla on kovimmatkin pyörät kadulla."
"Tää vehje on tehty kadulle nöyryyttään mopoja. Ja jos oikein alkaa vituttaa jos joskus mopolle jäisi (vielä ei oo löytynyt kadulta sellasta), saadaan me tähän vielä 400 heppaa lisää."

Kyllä sieltä kaduilta löytyy kymmeniä pyöriä ihan ajopyörinä, jotka pärjää hyvin tai pesee Honon auton. Esim. nämä noin 50 pyörää, joista suurin osa on katupyöriä:

http://www.busanistit.org/foorumi/ikonboard.cgi?act=ST;f=36;t=3801;&#top

Näiden lisäksi löytynee vielä muutamia kymmeniä sellaisia, joilla ei ole käyty mailia vetämässä, eivätkä siten ole tuossa listalla.

1300cc noin 270kg
2200cc noin 1100-1300kg kumpikohan on helpompi saada kulkemaan tehojen puolesta?

Peukku honolle, sairaan nopea auto!

Juurikin tästä on kyse. Prätkät kulkevat ja vakiona melko hyvin kovan teho/paino -suhteensa ansiosta. Autoa saa laittaa ihan tunteella, että pääsee edes kovimpien vakiopyörien tasolle. Ja siinä Hono on kyllä onnistunut, kova suoritus!

Jos auto pesee minkä vaan vakio pärrän on se kova juttu.Harva pärrä kuski kirjottelee että pieksi naapurin sierran. Honolle peukkua ja isosti!!!

[327 2*t+ic]

Eli jos joku sanoo että kovilla on kovimmatkin pyörät kadulla niin se aiheuttaa vuosia kestävän takertumisen asiaan ja kymmeniä viestejä jotka sisältää kaikki suomen nopeimmat moottoripyörät??
1300cc noin 270kg
2200cc noin 1100-1300kg kumpikohan on helpompi saada kulkemaan tehojen puolesta?

Peukku honolle, sairaan nopea auto!

[Tylyttäjä]

Kyllä siirtää. Prätkässä oikestaan koko paino siirtyy siihen takarenkaalle kiihdytettäessä. Katupyörällä on vedetty varttimaili 8,699s ihan täysin katusäädöissä ja katurenkaalla, lopparit yli 272km/h:
http:/www.fhra.fi/binary/file/-/id/3/fid/727

Muitakin kasin ajaneita katupyöriä löytyy, mutta tuossa on katupyöräksi harvinaisen kovat lopparit.

Samalla pyörällä mailin veto 370km/h. Eli kyseessä on tuo Janne Uskalin turbo-Busa, joka on ihan puhdas katupyörä jolla ajetaan paljon katuajoa.

Huhtalan Jannen katubusa on nykyisin vielä hieman rajumpi, ajoi 388km/h mailille muutama viikko sitten:

http://500whp.net/blog/?page_id=734

Koska Honon auto lienee jo melkoisesti rakennettu ja "hard core", niin mielestäni kannattaa verrata sitä rakennettuihin pyöriin, eikä mihinkään putkiviritteisiin.. Kaiken lisäksi varsinkin tuo Uskalin Busa on melko pienellä budjetilla tehty, tilattu kohtuuhintainen turbosetti, vaihdettu männät ja veivit ja se on melkeenpä siinä.

Tosin kyllä vapari-katupyörillä vedetään niin kovia varttimailiaikoja ja kovilla loppareilla, että Honon autolla lienee hyvin paljon vaikeuksia niitäkin vastaan. Esim. tuosta aiemmin linkittämästäni GTI/V8 -päivien listalta oikeastaan kaikki ovat ihan oikeita katumopoja, myös nämä joilla on vedetty kovimmat ajat:

13 Janne Uskali Helsinki -02 Suzuki Targe B 1300 cc 8,699 272,35
3 Antti Hänninen Hyvinkää Suzuki Hayabusa 1300 cc 9,198 255,49
1 Mika Hyvärinen Piippola Suzuki Hayabusa 1340 cc 9,212 252,95
8 Petri Kyllönen Helsinki -07 Suzuki GSX-R1000 999 cc 9,286 248,78
15 Tuomas Räisänen Stadi -08 Suzuki Hayabusa 1341 cc 9,838 236,39

Eli noin 9,2 sekuntia 0-250km/h vaparilla 1000cc katumopolla (tuo Kyllösen tonninen Gixxeri). Uskalin turbo-Busalla sitten alle 8,7s 0-272km/h. Eli jopa
se Honon tavoittelema 15s 0-300km/h aika on paperia verrattuna näihin, koska nämä kipittävät kyllä yli 300km/h lukemiin hyvinkin nopeasti näistä vauhdeista.

Kyllönenkin on ajanut tuolla samalla tonnisella Gixxerillään 324km/h mailille. Kyseessä on tilavuudeltaan alle 1000cc mopo, vapari ilman kaasuja.

Joku varmaan ihmettelee, että miksi otan näitä prätkiä tähän vertailuun mukaan jatkuvasti. Ihan siitä syystä, kun Hono niitä haluaa pitää itse esillä, esim. nämä viestit tässä ketjussa:
"Mutta kovilla on kovimmatkin pyörät kadulla."
"Tää vehje on tehty kadulle nöyryyttään mopoja. Ja jos oikein alkaa vituttaa jos joskus mopolle jäisi (vielä ei oo löytynyt kadulta sellasta), saadaan me tähän vielä 400 heppaa lisää."

[Tylyttäjä]

Teoriassa ihan varmasti, mutta aika vaikea uskoa, että mikään siirtäisi tuollaista voimaa tiehen yhdellä vetävällä pyörällä. Vai siirtääkö, en minä tiedä? Hatusta kaivettu näkemykseni kuitenkin sanoo, että käytännössä tuo Audi alkaa jättää jo ihan mitä tahansa mitä kilvet kiinni rullaa kadulla vastaan. :think

Kyllä siirtää. Prätkässä oikestaan koko paino siirtyy siihen takarenkaalle kiihdytettäessä. Katupyörällä on vedetty varttimaili 8,699s ihan täysin katusäädöissä ja katurenkaalla, lopparit yli 272km/h:
http:/www.fhra.fi/binary/file/-/id/3/fid/727

Muitakin kasin ajaneita katupyöriä löytyy, mutta tuossa on katupyöräksi harvinaisen kovat lopparit.

Samalla pyörällä mailin veto 370km/h. Eli kyseessä on tuo Janne Uskalin turbo-Busa, joka on ihan puhdas katupyörä jolla ajetaan paljon katuajoa.

Huhtalan Jannen katubusa on nykyisin vielä hieman rajumpi, ajoi 388km/h mailille muutama viikko sitten:

http://500whp.net/blog/?page_id=734

Koska Honon auto lienee jo melkoisesti rakennettu ja "hard core", niin mielestäni kannattaa verrata sitä rakennettuihin pyöriin, eikä mihinkään putkiviritteisiin.. Kaiken lisäksi varsinkin tuo Uskalin Busa on melko pienellä budjetilla tehty, tilattu kohtuuhintainen turbosetti, vaihdettu männät ja veivit ja se on melkeenpä siinä.

[Micce///M]

.....

[r.w.]

On kyllä. Tuollaisella ajalla pärjännee lähes kaikille, ellei kaikille kadulla pyöriville vaparipyörille. Turbopyöriä vastaan ei ihan vielä, kovimmilla kadulla ajettavilla kun päästään about 10s 0-300km/h.

Teoriassa ihan varmasti, mutta aika vaikea uskoa, että mikään siirtäisi tuollaista voimaa tiehen yhdellä vetävällä pyörällä. Vai siirtääkö, en minä tiedä? Hatusta kaivettu näkemykseni kuitenkin sanoo, että käytännössä tuo Audi alkaa jättää jo ihan mitä tahansa mitä kilvet kiinni rullaa kadulla vastaan. :think

[Tylyttäjä]

Kone on 2.2. Ahdin hybridi (HX55 ja 60:n välimaastoon).
Heräilee about 5500rpm, ei juuri häviä 50:lle.

Katoin GSXR vedosta välin 120-220km/h: 3,7s.
Alkaa olee kyllä jäätävää kyytiä..

On kyllä. Tuollaisella ajalla pärjännee lähes kaikille, ellei kaikille kadulla pyöriville vaparipyörille. Turbopyöriä vastaan ei ihan vielä, kovimmilla kadulla ajettavilla kun päästään about 10s 0-300km/h.

[hono]

On toi tajuton värkki, huh huh. Saako udella ahtimen speksejä ja miten herää? Kone 2.2 vai stroukki?

Kone on 2.2. Ahdin hybridi (HX55 ja 60:n välimaastoon).
Heräilee about 5500rpm, ei juuri häviä 50:lle.

Katoin GSXR vedosta välin 120-220km/h: 3,7s.
Alkaa olee kyllä jäätävää kyytiä..

[Thuppu]

On toi tajuton värkki, huh huh. Saako udella ahtimen speksejä ja miten herää? Kone 2.2 vai stroukki?

[hono]

On kyllä kovia lukemia! Käytkö vielä tällä kaudella mailia vetämässä? 330km/h pitäisi mennä ainakin? Löytyykö jo yli 1000hp koneesta?

Ei toi maili niin hirveästi kiinnosta, lähinnä toi 0-300km/h "katukunnossa", tosin sen voisi noissa mailin vedoissa ajaa suht rauhassa

1019hp on on 3,1bar, nää testivedot on vedetty 2,9bar, joten about 50hp puuttuu noista... auto painaa sen saman 1240kg.

Kaikki noille tehoille kelpaavat maksaa.
Minkä merkkistä askia olet katsellut?
Sequlla voittaa kyllä mielettömästi vielä kiihtyvyydessä, varsinkin jos ecu tukee kunnolla sytkäkatkoja jne.

Se näissä Audin laatikoissa on ongelma kun niitä ei tee kun 2 ihmistä koko planeetalla. Mulla alkaa vaihdot hidastaa kiihtyvyyttä suhteessa jo aika paljon. Esim tossa 4,1s 100-200km/h vedossa moottori ei vedä 0,65s ollenkaan + heräämiset päälle kun läppä on kiinni..

[jannmann]

Siis sekventaali suorakytkentä. Pelkkä H-kaavio suorakytky on karvan vajaa 10 kiloo. Valitettasti nää Audin laatikot maksaa..

Kaikki noille tehoille kelpaavat maksaa.
Minkä merkkistä askia olet katsellut?
Sequlla voittaa kyllä mielettömästi vielä kiihtyvyydessä, varsinkin jos ecu tukee kunnolla sytkäkatkoja jne.

[hono]

Siis sekventaali suorakytkentä. Pelkkä H-kaavio suorakytky on karvan vajaa 10 kiloo. Valitettasti nää Audin laatikot maksaa..

[Tylyttäjä]

Tuli vedettyä leikkimielinen kisa vähän laitettua -08 gsxr 1000:sta vastaan.

Veto vedetty YLÄMÄKEEN, alku rankasti sutien (siksi taas huono), 2:lla vaihdolla ja "miedoilla" katupaineilla

100-200km/h 4,11s. Kolmoset kohta tullaan

On kyllä kovia lukemia! Käytkö vielä tällä kaudella mailia vetämässä? 330km/h pitäisi mennä ainakin? Löytyykö jo yli 1000hp koneesta?