BMW alkaa valmistamaan etuvetoja

[van cleef]

Tulossa mm. etuvetoinen roadster z2, kaksivetoinen x1 etuvetoiseksi, kolmimukista bensaa ym. Bajerilaisvalmistajan perinteitä kunnioittavaa

Auto joka pelasti BMW:n. Moottori on kaksi sylinterinen bokseri, kuutiosenttimetrejä löytyy 700.



Ennen seitensatasta bemarin syömahampaana oli lisenssillä valmistettu BMW Isetta.

[Harri G]

Ennen seitensatasta bemarin syömahampaana oli lisenssillä valmistettu BMW Isetta.

Komea seiska! Ei vaan taida olla Langi ja aktiivivakkari puuttuu

[TFV]

Komea seiska! Ei vaan taida olla Langi ja aktiivivakkari puuttuu

Langi se on. Coupe on niin lyhyt, että takasivulasi on kolmio.

[smpovers]

Oli se auto sit vaikka hamsterin kuljetuskaukalon kokoinen niin etuvetoa en hyväksy varsinkaan bemarilta...

En vaan ymmärrä mikä etuvetoisesta tekee niin paljon paremman kuin takaveto. Onhan se totta että kovin etupainoisen takavedon ajaminen ei ole herkkua, mutta tuskin asia siitä paljon paranee kun siirretään veto etupyörille...


E: Turhaan mä tästä valitan kun saan itse valita millä ajan...

[wta]

Ainakin tähän asti on BMW pärjännyt hyvin, jopa loistavasti valmistamalla autoja juuri sille pienemmälle ryhmälle joka tietää/osa arvostaa muutakin kuin halpaa hintalappua ja pelkistettyä paikasta toiseen siirtymistä. Onpa tuossa "ajajan auto" segmentissä sitten kilpailuakin hiukan vähemmän, toisin kuin tähtäimessä olevassa Corolla luokassa missä sitä varmasti riittää joka suunnalta. Miksi muuten ko. "en tiedä, enkä halua tietää autoista mitään" segmentin kuluttajat edes haluaisivat bemarin kun kuitenkaan hintalappu ja vakiovarusteet eivät vastaa kilpailijoita? Itse ostaisin varmuudella jonkun toisen merkin jos etuvetoista pikkuautoa mieli tekisi, etuvetoinen pikku BMW nyt vaan on jo ajatuksen tasolla aika mauton, vrt. Chevroletin logolla olevat korealaiset pikkukipot..

Mutta näinhän se kehitys kehittyy

Miten se nyt olisi poissa tältä "ajajan auto" -luokalta jos BMW tekisi uuden pikku auton etuvedolla. Eihän niiden "ajajien" tarvitsisi niitä etuvetoja väkisin ostaa. Sen sijaan BMW voisi hakea myyntiä sellaisilta markkinoilta missä se ei ennen ole ollut. Eikös tämä nyt ole BMW:n kannalta ihan fiksua toimintaa? Mitä merkitystä sillä on jos jollakulla toisella on etuvetoinen BMW jos itse voi vielä ajaa sillä takavedolla, siis jos se on sulle niin tärkeää? Eihän se muuta sun tilannetta mihinkään.

[smpovers]

Koskahan Porsche tai Ferrari tekee etuvetoisen auton:think. Noh tavallaa Ferrarilla on Fiat.

Bemarillakin on Mini. Miksi siitä autosta ei voi tehdä Miniä?
Bemarilla se takaveto/neliveto on aina ollut itsestään selvyys. 325ix:n julkaisun yhteydessä tehdas oli luvannut ettei ikinä tee etuvetoa. Muistelisin että 1-sarjan julkaisutilaisuudessa joku toimittaja kysyi "miksei se ole etuveto?". Vastaus oli "Bmw on takavetoinen."
Ja älkäi kysykö olinko noiden autojen julkaisutilaisuuksissa.. Yks tuttu yli 20 vuotta harrastanut vaan puhui noista joskus...

[wta]

Koskahan Porsche tai Ferrari tekee etuvetoisen auton:think.

En tiedä, mutta jos niiltä joskus alkaa tulemaan normaaleja autoja niin varmaan alettaisiin olemaan jo lähempänä sitä etovetoisuutta. Onhan kuitenkin ferrari ja porsche aika paljonkin eri asia kuin BMW. Jos kuvitellaan sellainen tilanne, että ferrati/porsche tekisivät normaaleja autoja ja vielä etuvetoisia, niin uskallan silti väittää, että ne kuitenkin pitäisivät nämä urheiluautot takavetoisina. Joo porschella on katumaasturi eli normaali auto, mutta ei mielestäni kuulu noihin "mastureihinkaan" muu kuin neliveto, mutta sillä ei ole mitään tekemistä merkin kanssa vaan autoluokan. Samoin kuin se, että urheiluauton pitää olla takavetoinen, nelivetokin menettelee.

Edit: eihän porschenkaan pitänyt alkaa tekemään dieseleitä. Vai oliko se niin, että entinen pääjohtaja joka sanoi, ettei hänen aikana...

[snoub]

Miten se nyt olisi poissa tältä "ajajan auto" -luokalta jos BMW tekisi uuden pikku auton etuvedolla. Eihän niiden "ajajien" tarvitsisi niitä etuvetoja väkisin ostaa. Sen sijaan BMW voisi hakea myyntiä sellaisilta markkinoilta missä se ei ennen ole ollut. Eikös tämä nyt ole BMW:n kannalta ihan fiksua toimintaa? Mitä merkitystä sillä on jos jollakulla toisella on etuvetoinen BMW jos itse voi vielä ajaa sillä takavedolla, siis jos se on sulle niin tärkeää? Eihän se muuta sun tilannetta mihinkään.

Rolexikin voisi siis hyvin alkaa tehdä 6e herätyskelloja kasvattaakseen asiakaskuntaansa uusiin sfääreihin? BMW omaa kuitenkin nykyään kohtuu vahvan brändin hieman enemmän ajamiseen painottuvien laitteiden valmistajana (joo menneisyyden isetat jne. toki tiedossa) ja omasta mielestä tuollaiset Mazdan kilpailijoiksi kaavaillut etuvetoiset roadsterit (!) nakertavat mielikuvaa tinkimättömästä premium valmistajasta enemmän kohti arkisen harmaata massatuotetta. Suutari pysyköön lestissään jne..
Mutta en aio sen enempää tästä tingata koska ei tosiaan hirveästi omaa tilannetta nyrjäytä, tekisivät sitten vaikka perämoottoreita

[Ramzez]

Mie kans kyllä tiedä, kelle näitä etuvetobemareita sitten myytäisiin ts. kuka niitä ostaisi? En tiedä olenko ihan väärässä, mutta jos kuvittelisin mummon/tädin/enon/naapurin eukon olevan hankkimassa autoa paikasta A paikkaan B -siirtymisen takia, niin valinta ei olisi BMW vaan joku ihan muu merkki tai malli, joka ei herätä sen suurempia tuntemuksia (Corsa, Micra, Punto, Yaris tai joku muu vastaava).

Makuasioistahan ei tunnetusti voi kiistellä, mutta itsekin ihmettelisin sitä, jos joku todella ostaisi Bemarin vain liikkuakseen paikasta toiseen, sen enempää välittämättä itse autoilusta. Bemari kun ei olisi ainakaan minun ensisijainen vaihtoehtoni, jos haluaisin todella vain kulkupelin, jolla pääsee paikasta A paikkaan B. Jollekin Corolla kuskille varmaan tulisi sydänkohtaus, kun joutuisi makselemaan näitä Bemarin ylläpitokustannuksia. En ole tosin ainuttakaan "normaalia" Bemaria omistanut, aina on menty seiskalla tai M-sarjalaisella, mutta huoltoa ainakin nämä vaativat aivan toisella tavalla kuin esim. joku perus luotettava japsiauto. Eipä ole esimerkiksi tuohon käyttöautooni, joka on Nissan Primera, tarvinnut pahemmin tukivarsia vaihdella, saati jäähdyttimiä taikka katteja.

Onhan etuvetoinen Bemari vähän erikoinen ratkaisu, mutta kai niillekin sitten on markkinoita, kun sellaisia kerran aletaan valmistaa. Itse tuskin tulen kuitenkaan sellaista omistamaan, ellei sitten esimerkiksi 7-sarja joskus muuttuisi täysin etuvetoiseksi.

[r.w.]

Mutta en aio sen enempää tästä tingata koska ei tosiaan hirveästi omaa tilannetta nyrjäytä, tekisivät sitten vaikka perämoottoreita

Itse asiassa BMW-sisäperämoottori ei ole edes aivan hirvittävän harvinainen ilmestys.

Tästä keissistä olen edelleen sitä mieltä, että varsinainen brändin ryvetys tapahtuu tasan siinä kohtaa, kun ylipäätään julkaistaan joku Audi A2:n ja M-B A:n kanssa samasta ostajakunnasta kilpaileva halpa karvalakkimalli, tosin sitä brändiä on jo iät ja ajat koeteltu 316i:n ja 518i:n kaltaisilla, isoa lehmää hitaammilla paskarotteloilla. Ajamisen iloa ei etuveto automaattisesti poista ja väitän, että tuollainen koirankoppi on etuvetoisena myös absoluuttisesti nopeampi.

[smo83]

pari asiaa tuli mieleen
1 millä perusteella takaveto vie enenmän polttoainetta? no tietty talvella jos on paksut vaihteisto/perä öljyt

2 kenelle tuo etuveto bmw tehdään pemaristien vaimoille? tuskin corolla kansa vaihtaa pemuun

3 vit jos joskus joku urpo tulee baarissa kehuun omaa etuvetobemuaaan sillon on lähellä että saan elämäni ekan portti kiellon

[rizzo]

Mjaam mulle on ainakin ihan sama Kato kun ei semmoista ole pakko itselle ostaa

[ZNI]

Mjaam mulle on ainakin ihan sama Kato kun ei semmoista ole pakko itselle ostaa

Ihan samoin ajattelen.

[b mutteri kasa]

Mjaam mulle on ainakin ihan sama Kato kun ei semmoista ole pakko itselle ostaa

Sama täällä...nyt jo niin hilkulla,etten seuraavaa autoa ostaessani vaihda merkkiä.Takaveto,6-kone ja hyvät ajo-ominaisuudet pitää bemarissa...kaikki muu sitten on sitten enempi tai vähempi paskaa,nykyisessä kulkineessa...tai paremmin muotoiltuna,ei mitään sellaista,mitä muilta merkeiltä ei myös saisi...ja vielä huokeempaan hintaan.

[Bmw Dreamer]

pari asiaa tuli mieleen
1 millä perusteella takaveto vie enenmän polttoainetta? no tietty talvella jos on paksut vaihteisto/perä öljyt

2 kenelle tuo etuveto bmw tehdään pemaristien vaimoille? tuskin corolla kansa vaihtaa pemuun

3 vit jos joskus joku urpo tulee baarissa kehuun omaa etuvetobemuaaan sillon on lähellä että saan elämäni ekan portti kiellon

Se perän "Kulmavaihde" lisää tehohäviötä, joten on se etuveto taloudellisempi, pienemmällä moottoriteholla sama teho renkaille = säästöä. (eihän sitä tiehen siirry ku joku paikka kuitenkin luistaa. )

2. No ei varmasti vaihda niin. Joitakin tuhansia ihmisiä ehkä kokeilee tälläistä jos tälläinen tulee, kun kaikkihan ei niin merkkiuskollisia ole. Mut tietty se ei haittaa vaikka vaan kokeilis ja myis eteenpäin, bmw:n pussiin on jo rahat satanu.

3. Oikein!


Luulis jo kyllä että bmw:llä on se oma asiakaskuntansa yms, että tarvitaanko tässä kalastella lisää ostajia etuvetoisilla kipoilla, jotka kuitenkin varmaan jää katteelta siihen hintaluokkaan, ettei siitä ihan hirveitä voittoja saada? :think Ja kuinka paljon tollasen kokonaan uuden (paitsi jos miniä käytetään "pohjana"?) auton suunnittelu yms vie rahaa?
(ja viehän tottaka sekin että uudistetaan vanhoja mallisarjoja kokoajan.)

Onneks voi ostaa tulevaisuudessaki näitä halpoja paskoja takavetopommeja...
Tai sit jos oikeesti ois varaa ostaa joskus vähä vähemmän paskempi takavetopommi..

Kamalaa paskaa mun mielestä kyl nuo uudet downsize moottorit joissa on sitte 3 kiloa ahtoa litran pannussa ja 300kw...
-> Pitää siirtyä kuutiotuumiin?