BMW alkaa valmistamaan etuvetoja

[r.w.]

Ja kuinka paljon tollasen kokonaan uuden (paitsi jos miniä käytetään "pohjana"?) auton suunnittelu yms vie rahaa?

Huoh. Sitä Miniä on kuitenkin pakko kehittää siinä missä muitakin autoja, siinä ei ole järjen hiventäkään, että kehitetään kallista alusta- ja moottoriarkkitehtuuria yhden marginaalimerkin tarpeisiin, kun samaa romua voitaisiin myydä toisenkin merkin alla, lohkaista BMW:n kokoinen siivu kokonaan uudesta segmentistä ja samalla laskea malliston kokonaispäästöjä tuntuvasti.

[petrolhead]

Itse asiassa BMW-sisäperämoottori ei ole edes aivan hirvittävän harvinainen ilmestys.

Tästä keissistä olen edelleen sitä mieltä, että varsinainen brändin ryvetys tapahtuu tasan siinä kohtaa, kun ylipäätään julkaistaan joku Audi A2:n ja M-B A:n kanssa samasta ostajakunnasta kilpaileva halpa karvalakkimalli, tosin sitä brändiä on jo iät ja ajat koeteltu 316i:n ja 518i:n kaltaisilla, isoa lehmää hitaammilla paskarotteloilla. Ajamisen iloa ei etuveto automaattisesti poista ja väitän, että tuollainen koirankoppi on etuvetoisena myös absoluuttisesti nopeampi.

Moottori samassa päässä kuin vetävät pyörät ON hyvä keksintö. Kunhan se olisi oikea pää. Ostaisin heti yhden kinnerin

[r.w.]

Moottori samassa päässä kuin vetävät pyörät ON hyvä keksintö. Kunhan se olisi oikea pää. Ostaisin heti yhden kinnerin

Ei sillä päälläkään niin väliä ole, sovelluksesta riippuen, kunhan sentään käsijarru ottaa taka-akselille.

[smpovers]

Ei sillä päälläkään niin väliä ole, sovelluksesta riippuen, kunhan sentään käsijarru ottaa taka-akselille.

Nii sähköinen käsijarru etu ja taka-akselille varmaan...
Mun mielestä etuvetoisella käsijarrukikkailu on naurettavaa ja vaarallisempaa kuin takavedon pieni ohjaaminen takapyörillä...

[ZNI]

Mun mielestä etuvetoisella käsijarrukikkailu on naurettavaa ja vaarallisempaa kuin takavedon pieni ohjaaminen takapyörillä...

Miten niin vaarallisempaa?

[Bmw Dreamer]

Huoh. Sitä Miniä on kuitenkin pakko kehittää siinä missä muitakin autoja, siinä ei ole järjen hiventäkään, että kehitetään kallista alusta- ja moottoriarkkitehtuuria yhden marginaalimerkin tarpeisiin, kun samaa romua voitaisiin myydä toisenkin merkin alla, lohkaista BMW:n kokoinen siivu kokonaan uudesta segmentistä ja samalla laskea malliston kokonaispäästöjä tuntuvasti.

Niihä mä sanoin että joutuuhan niitä nykyisiäkin malleja kehittämään.


Ei se etuvetoisella käsijarrukikkailu vaarallista ole, kokemattomien hölinää!

[mikke]

Virhe!!

[smpovers]

Miten niin vaarallisempaa?

Vaikka siksi että se on niin holtittoman näköistä touhua. Takavetoisella voi ajaa kaksin käsin.

Noh jossei vaarallisempaa nii ainaki tyhmän näköistä touhua omasta mielestäni

Pakko sanoa että oon aika kokematon ajaan etuvetoisella. Oon aina ajanu taka tai nelivetoista ja kikkaillessa vaarallisimmat tilanteet on ollu etuvetoisen ratissa

[wta]

Oon aina ajanu taka tai nelivetoista ja kikkaillessa vaarallisimmat tilanteet on ollu etuvetoisen ratissa

Tämä kuvaa hyvin tätä keskustelua noista etuvedoista. Suurinta osaa ihmisistä ei tuo kikkailu siinä määrin kiinnosta, että siitä ollaan valmiita maksamaan useita kymmeniä tuhansia, tai että siihen vetoisuuteen edes kiinnitettäisiin mitään huomiota. Ne ovat nämä kikkailijat sitten niitä jotka ostavat nämä jo vähintään kertaalleen, useimmiten jo useaan kertaan, myydyt autot. Nämä kohderyhmät kun ne eivät hirveästi niitä autotehtaita kiinnosta. Luuletteko te, että se vanhempi herrasmies/rouvasnainen ostaa uuden bemarin sen vuoksi, että sillä on siistimpää ajaa kahva edellä kuin etuvetoisella ku ei tarvi repiä kässäristä.

[smpovers]

Tämä kuvaa hyvin tätä keskustelua noista etuvedoista. Suurinta osaa ihmisistä ei tuo kikkailu siinä määrin kiinnosta, että siitä ollaan valmiita maksamaan useita kymmeniä tuhansia, tai että siihen vetoisuuteen edes kiinnitettäisiin mitään huomiota. Ne ovat nämä kikkailijat sitten niitä jotka ostavat nämä jo vähintään kertaalleen, useimmiten jo useaan kertaan, myydyt autot. Nämä kohderyhmät kun ne eivät hirveästi niitä autotehtaita kiinnosta. Luuletteko te, että se vanhempi herrasmies/rouvasnainen ostaa uuden bemarin sen vuoksi, että sillä on siistimpää ajaa kahva edellä kuin etuvetoisella ku ei tarvi repiä kässäristä.

Ei välttämättä kikkailun takia, mutta takavetoisuuden takia kyllä voi ostaa. Mua ainakin vituttutta talviaikaan tuo etuvetoisten veteleminen. Tuntuu ohjauksessa monissa autoissa aika paljon. Ja myös kesällä. Takavetoisissa tuota ongelmaa ei ole. Ja jos jotkut pelkää talvella noita sivuluisuja niin mielestäni autolla jossa painojakauma on 50/50 niin sitä ei tarvitse pelätä normaali ajossa.

[petrolhead]

Ei sillä päälläkään niin väliä ole, sovelluksesta riippuen, kunhan sentään käsijarru ottaa taka-akselille.

No .. Bensalenkkari minussa miettii heti pikkukinnerin potentiaalia ajohauskuuden tuojana (-onko muita ostokriteereitä edes olemassa?-). Aatteleppa r.w. omalle kohdalle , kevyt pikkuauto jossa kattila takarenkaiden välissä ja takaveto . Sehän olisi vielä halpahoitoisempi voimapaketti kun ei ole kardaania , mutta perinteisen etuvedon tapaan ei tarvitse olla vaihtamassa vetoniveliä kun ei ne vetävät pyörät käänny. Väitän että siinä olisi potentiaali kulttiklassikoksi , Smartin tyylinen auto (mutta Smartin helmasynnit poisjätettynä).

Tämä kuvaa hyvin tätä keskustelua noista etuvedoista. Suurinta osaa ihmisistä ei tuo kikkailu siinä määrin kiinnosta, että siitä ollaan valmiita maksamaan useita kymmeniä tuhansia, tai että siihen vetoisuuteen edes kiinnitettäisiin mitään huomiota. Ne ovat nämä kikkailijat sitten niitä jotka ostavat nämä jo vähintään kertaalleen, useimmiten jo useaan kertaan, myydyt autot. Nämä kohderyhmät kun ne eivät hirveästi niitä autotehtaita kiinnosta. Luuletteko te, että se vanhempi herrasmies/rouvasnainen ostaa uuden bemarin sen vuoksi, että sillä on siistimpää ajaa kahva edellä kuin etuvetoisella ku ei tarvi repiä kässäristä.

Vanhakin herrasmies tai rouva voi arvostaa ohjaustuntumaa ja ohjautuvuutta jota ei saavuteta jos etupää vetää.

[smpovers]

Vanhakin herrasmies tai rouva voi arvostaa ohjaustuntumaa ja ohjautuvuutta jota ei saavuteta jos etupää vetää.

Tulee ainakin 4 vanhempaa ihmistä heti mielee ketkä ovat ostaneet bmw:n ja osana ostopäätöksessä on ollut enemmän tai vähemmän mukana takavetoisuus...

Ja mun mielestä BMW:n pitäisi olla taka/neliveto siksi koska ne on ollut aina ja takaveto ei ole yhtään sen huonompi kun etuveto keskisuuressa autossa. Muutenkin on todella vähän takavetoja markkinoilla.

[Ramzez]

Tämä kuvaa hyvin tätä keskustelua noista etuvedoista. Suurinta osaa ihmisistä ei tuo kikkailu siinä määrin kiinnosta, että siitä ollaan valmiita maksamaan useita kymmeniä tuhansia, tai että siihen vetoisuuteen edes kiinnitettäisiin mitään huomiota. Ne ovat nämä kikkailijat sitten niitä jotka ostavat nämä jo vähintään kertaalleen, useimmiten jo useaan kertaan, myydyt autot. Nämä kohderyhmät kun ne eivät hirveästi niitä autotehtaita kiinnosta. Luuletteko te, että se vanhempi herrasmies/rouvasnainen ostaa uuden bemarin sen vuoksi, että sillä on siistimpää ajaa kahva edellä kuin etuvetoisella ku ei tarvi repiä kässäristä.

Näinhän se useimmiten menee. Harvemmin se ensimmäinen omistaja on heti ensimmäisenä ajamassa kahva edellä tuolla liikenteessä, varsinkaan kun auto on aivan tuliterä. Kyllä siinä yleensä omistaja vaihtuu pariin kertaan, ennen kuin on sellainen jantteri ratin takana, joka alkaa autolla leikkiä. Tehtaalle kuitenkin se auto on jo historiaa ja siitä hyötyvät lähinnä enää alihankkijat tai muut jälkimarkkinointiin erikoistuneet firmat, jotka teettävät varaosia kyseiseen autoon.

Ja kyllä uskon, että etuvetoiselle Bemarillekin on kysyntää, varsinkin nyt kun öljyn hinta on korkealla ja vaikuttaisi olevan sillä mallilla tästä eteenpäinkin, joten väkisinkin porukka alkaa pohtimaan kulutusta yhtenä kriteerinä auton hankinnassa. Tähän kun lisätään vielä se, että kokemattomalle autoilijalle, tai sellaiselle, joka ei autoilusta edes niin välitä, voi etuveto olla parempi vaihtoehto sen helpomman käyttäytymisen vuoksi. Vannoutuneet Bemaristit saattavat toki lyödä nyrkkiä pöytään moisen kehityksen vuoksi, mutta näin se maailma vain toimii. Kyllä uskon vakaasti siihen, että tuskin BMW tekee samaa temppua, kuten monet muut valmistajat aikoinaan, että päättivät siirtyä lähes tai kokonaan etuvetojen valmistajaksi.

[wta]

Vanhakin herrasmies tai rouva voi arvostaa ohjaustuntumaa ja ohjautuvuutta jota ei saavuteta jos etupää vetää.

Ei niissä kuule niin suurta eroa ole, että sellainen jota vetoisuus ei kummemmin kiinnosta, sen huomaisi. Normiajossa sen enempiä "räppäämättä" sillä vetoisuudella ei hirveätä merkitystä ole. Sen mitä voi ehkä näistä bemareista huomata on hirveä vetely urissa. Joo, siitä pääsee eroon vaihtamalla ne runflatit toisiin mutta hirveän moni näistä vanhemmistä ostajista ei tätä btcf:ää lue.

[GameOver]

Mun mielestä etuvetoisella käsijarrukikkailu on naurettavaa ja vaarallisempaa kuin takavedon pieni ohjaaminen takapyörillä...

Mun mielestä naurettavimman näköstä on se, kun yritetään ajaa paskarinkiä sillä takavetosella rajotinta vasten pelkästään vasen takarengas ilosesti sutien...

Tosin käsijarruilijat tulee toisena. VAGilaisissa sen ymmärrän, koska ei pysty painamaan kaasua ja jarrua samaan aikaan (taisin tätä kirota aiemminkin...)