E34 ostamassa

[jsa014]

Kävin autoa katsomassa ja ei ollut ruosteinen noiden vakiopaikkojen osalta, onneksi. Öljypumppua ei ole kiristetty, joten sen tiesin olevan edessä.
Myös vaihteisto on alkuperäinen mutta toimi mielestäni hyvin. Itselläni on tosin valitettavan vähän kokemusta automaateista. Onko tuo kuularemontti siis varotoimenpide, ennenkuin tapahtuu jokin iso vaurio vai enteileekö laatikko jotenkin mahdollisesta tulevasta remontista? Ja onko iso ja kallis homma? Onko tietoa pulttien kiristyksen hinnoista ja laatikon huoltamisesta merkkikorjaamolla? Myös laatikon öljyt olisi hyvä vaihtaa. Mikä on näiden vaihtoväli?

Pulttien kiristys ei maksa öljynvaihdon yhteydessä paljoakaan. Samalla voi putsata öljypohjan ja tarkistaa myös pumppublokin ruuvien kiristyksen lohkoon. Siellä on paksu tiiviste joka ajan mittaan vähän saattaa antautua ja päästää painetta takaisin öljypohjaan.

Kuulavikainen laatikko saattaa varoitella ennen isoa pamahdusta. Laittaa auton tasaiselle maalle ja laatikon vapaalle. Jos kuulavikaa, niin auto voi lähteä jonkin ajan päästä ryömimään liikkeelle. Toinen oire on se, että pakin päälle laittaessa joutuu painamaan kunnolla kaasua ennenkuin liikahtaa, usein pienen pamauksen säestämänä. Eli pikatarkistuksena auto käymään, laatikkoa vapaalle ja kahveelle. Jos auto on samassa paikassa kuin lähtiessä, ja pakin päälle laittaessa lähtee heti jarrun nostaessa liikkeelle niin laatikko lienee ainakin sillä hetkellä ok. 2-3t maksaa laatikko, kuularemontin teettää halvemmalla. En lähde arvaamaan sen tarkkaa hintaa.

Laatikon öljynvaihdosta on paljon keskustelua, ja vaihtamista ei aina pidetä hyvänä jos ei tiedä historiaa. Eli laatikko josta ei ole koskaan vaihdettu öljyjä saattaa hajota öljynvaihtoon paskojen lähtiessä liikkeelle.

[Esko]

Vaikka tuosta alkuun kuulista:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36751&highlight=laatikon+kuulat

[coupebemaristi]

Kävin autoa katsomassa ja ei ollut ruosteinen noiden vakiopaikkojen osalta, onneksi. Öljypumppua ei ole kiristetty, joten sen tiesin olevan edessä.
Myös vaihteisto on alkuperäinen mutta toimi mielestäni hyvin. Itselläni on tosin valitettavan vähän kokemusta automaateista. Onko tuo kuularemontti siis varotoimenpide, ennenkuin tapahtuu jokin iso vaurio vai enteileekö laatikko jotenkin mahdollisesta tulevasta remontista? Ja onko iso ja kallis homma? Onko tietoa pulttien kiristyksen hinnoista ja laatikon huoltamisesta merkkikorjaamolla? Myös laatikon öljyt olisi hyvä vaihtaa. Mikä on näiden vaihtoväli?

[Juhis]

Automaattivaihteiston venttiilikoneisto täytyy remontoida, jos pilipali muovikuulat on vielä alkuperäiset. Moottorin öljypumpun kiinnityspultit irtoaa ja öljypumppu irtoaa paikoiltaan. Vaatii siis kiristyksen. Alustassa ne samat puslat, nivelet ja tukivarret kuin muissakin Bemareissa aiheuttaa täristyksiä. Ovien alalaidat, takaluukun alaosa ja bensatankin luukun ympäristö ruosteessa. Siinäpä jo jotain tarkisteltavaa.

[coupebemaristi]

540 iA:ta ostamassa

Terve! Olen kiinnostunut kyseisestä automallista. Mitä kaikkea kannattaa huomioida ennen kaupantekoa? Eli mitä tyyppivikoja ja heikkouksia noissa on? Miten vaihteisto oireilee jos siinä on kuulakehä rikki? Auto on siis E34-koppainen.

[holmes]

Ääni ehdottomasti e32, mallina ajattoman kaunis. Itsellä 2xe34 ja faijalla e32.

[Haju69]

eli kyllä tuo e32 lähtee miltei samalla tavalla kun tuo e34 vaikka painoa hieman enemmän onkin ja joskus jopa voi ehkä hieman pyöräyttääkin jos tylsää on ja ketään ei ole näkemässä ?

Ei se nyt niin hätäinen ole tuo E32 kuin E34.

http://www.bmwclub.fi/frame?p=/fi/techinfo.html

Tuolta vertailemaan.

Osta juppi E36 ja lankita sillä. Eihän noita vanhoja herroja saa käskeä..

[aikamatkaaja]

eli kyllä tuo e32 lähtee miltei samalla tavalla kun tuo e34 vaikka painoa hieman enemmän onkin ja joskus jopa voi ehkä hieman pyöräyttääkin jos tylsää on ja ketään ei ole näkemässä ?

[Haju69]

juu siis painokin juu.. Mietein vain enemmän että kärsiikö kiihtyminen ja se poweri kun painaa enemmän ja mahtaako syödä paljonkin enemmän..? Onko muuten ajoltaan paljonkin eroja tuon e32:sen ja e34:sen välillä...?

Onhan se isompi aina lupsakampi taluttaa. Mutta ei oikein osaa kehua kumpi parempi, molempia ollut ja molemmat kävisi itselleni edelleen. Ja todennäköisesti jompikumpi taas tulee hommattua jos tuo E39 joskus menee kaupaksi.

Edit: Itselleni mieluummin E34 manuaalina ja E32 Automaattina.. Tiedä sitten miksi mutta semmoinen on aina oma mielipide. Eri asia sitten jos E34 on 540.. Sitten kävisi automaattinakin.

Edit2: Enemmän sen automaatti versus manuaali niitä powereita syö..

[aikamatkaaja]

juu siis painokin juu.. Mietein vain enemmän että kärsiikö kiihtyminen ja se poweri kun painaa enemmän ja mahtaako syödä paljonkin enemmän..? Onko muuten ajoltaan paljonkin eroja tuon e32:sen ja e34:sen välillä...?

[Haju69]

hieman vaihtunut mieli tossa autossa..
Nyt päättänyt sen verran että kyllä jos haluaa tehoa hieman lisää niin tarvii se nyt olla se 535 :p Mutta nyt vielä sen verran tarvis saada tietoa että millä tavalla eroaa tuo e34 -89 535 ja sitten tuo -89 735..?

Onko paljon eroja..? Eikö kuitenkin sama kone..? Kumpi kannattaisi.. Ulkonäöltään tykkään molemmista..

Mitenkä eroaa? No ulkonäöltä ja kooltaan/painoltaan. Siinähän ne erot. Kone on sama. Täysin mieltymyksistä riippuva valinta.

[aikamatkaaja]

hieman vaihtunut mieli tossa autossa..
Nyt päättänyt sen verran että kyllä jos haluaa tehoa hieman lisää niin tarvii se nyt olla se 535 :p Mutta nyt vielä sen verran tarvis saada tietoa että millä tavalla eroaa tuo e34 -89 535 ja sitten tuo -89 735..?

Onko paljon eroja..? Eikö kuitenkin sama kone..? Kumpi kannattaisi.. Ulkonäöltään tykkään molemmista..

[Peltsii]

tietty myös pohja kannattaa syynätä tarkkaan.

Erityisesti kuskin ja apparin jalkotiloissa olevien reikien ympäriltä mätänee, näissä kuuluisi olla kumitulpat, mutta 20vuoden aikana ne tuppaa häviään jonnekkin, ja vesi pääsee pellin suojaamattomalle puolelle.. Lisäksi helmoista nostokohdat mätänee muille maille autuaille

[Vilikki]

535 toimiva, mutta isoruokanen, 520-525 m50 koneella, en pijä minnään. v8 moottoriset arvokkaita huoltaa sieltä konehuoneen puolelta ja usein vammalaatikolla. sitte ne m40 ja m20 koneiset on oma lukunsa jakoremmeineen. Hankit minkä tahansa niin tervetuloa harrastamaan!

[future]

Mukavaahan se olisi tuommosella 540 ajella ja varsinkin jos bensa on noin edullista.