E39:n jälkeen

[Laxa]

Kyllä E39 on kankea auto ahtaissa parkkihalleissa. Onhan sitä tottunut ja oppinut 4,5v/150tkm aikana tietämään missä rajat on, mutta silti se tuntuu joskus isolle.

Vaikeata on löytää mieleistä E39 tilalle. Pääsin tästäkin ongelmasta eroon tilaamalla isommat vanteet kesäksi. Eli auton vaihto jäissä toistaiseksi.

[zanta]

Mikä E39 vs. E9x vertailusta tekee epäreilun? Autot ovat kuitenkin samankokoisia. Mikä asia E9x:ssä ei yllä E39:n tasolle? Melu vai myös joku muu juttu?

E91 oli ainakin reilusti lyhyempi kuin E39....
Ja sisämelu olisi ollut sietämätöntä ilman Logic7:aa

[b mutteri kasa]

Itse olen nyt muutaman kuukauden ajellut '08 1.4 TSI Jettalla ja täytyy todeta, että tuo tupla-ahdettu pikkukone on yllättänyt erittäin positiivisesti, kulku on suht ripeää ja vääntää hyvin.

Ai satana...täytyypä ostaa tollanen 1.4TSI...kun tällä foorumilla 90% kommenteista on ollut aina,että bemarin 3,0L tublaturbo BENSA,on ihan paska,mitäänsanomaton laitos!

[teropa]

Ai satana...täytyypä ostaa tollanen 1.4TSI...kun tällä foorumilla 90% kommenteista on ollut aina,että bemarin 3,0L tublaturbo BENSA,on ihan paska,mitäänsanomaton laitos!

Joka semmosta väittää saisi vaihtaa lääkitystä. Sehän on varmaan aivan unelmakone kaikinpuolin.

Tero

[Petri.Kekkonen]

... bemarin 3,0L tublaturbo BENSA,on ihan paska,mitäänsanomaton laitos!

Mun mielestä taas yksi E60:n isoimpia miinuksia on että tuota konetta ei siihen saa (kuin Jenkeissä ja Kanadassa kai).

[teropa]

Mun mielestä taas yksi E60:n isoimpia miinuksia on että tuota konetta ei siihen saa (kuin Jenkeissä ja Kanadassa kai).

Itse ajattelen niin, että turbotonkin kone kyllä menee, vaikkei se nyt ajoltaan se mahtavin tietenkään ole. Koska siinä voi ylläpitokuluissa sitten jonkin verran säästää. Turbokoneet on vikaherkempiä. Varsinkin tuo uusi 3l 272hp kone on spekseiltään ja käytännön suoritusarvoiltaan hyvin lähellä M62B44:sta E39:iin pultattuna niin siinä saa pikkasen "ekonomiaa" ja melkein saman suorituskyvyn .

Jos raha olisi totaalisesti merkityksetön juttu, ei tarvis miettiä, millä koneella sen ottais. Silloin tuo 3.0 biturbo olisi mun ykkösvalinta. Ja jos sen vitoseen vielä sais .

Tero

[HC91]

tuplaturbon ajomukavuudesta en sano mitään kun en ole sellaista tyypittänyt, twinpower taas oli tärvelty invalaatikolla.

Numeroiden valossa kun joskus tutkailin E9x 330i vs. 335i asetelmaa, niin yllättävän reipas kulutuslisä sille napsahti. Raskaammassa korissa ero kait kasvaisi entisestään. Vaan tiedä sitten miten oikeassa elämässä - sitähän on kait:

1) "käytännön suorituskykyä"
2) "käytännön kulutusta"
3) "käytännön tiloja" (vrt. tilantuntu)

Kun jokin seikka ei paperilla pärjää niin vedetään esiin "käytönnössä"-kortti

Kun tässä välillä päivittäin tulee vuoroteltua sigun kahden farmarin välillä, suurimman osan ajasta takakontti tyhjänä niin kyllä se paras korvaaja E39:lle olisi näille seuduille E60 530xi. Laatikko sitten omien mieltymysten mukaan.

[SkyMan]

Mikä E39 vs. E9x vertailusta tekee epäreilun? Autot ovat kuitenkin samankokoisia. Mikä asia E9x:ssä ei yllä E39:n tasolle? Melu vai myös joku muu juttu?

Minun mielestäni ei mikään. Ainoa asia, missä E39 "voittaa" E9X:n on mielestäni juurikin tuo sisämelu, eikä siinäkään ero ole mielestäni valovuotta. Oman kokemukseni mukaan E39 Touring on jonkin verran hiljaisempi, kuin nykyinen E91, mutta muuten en kyllä pysty yhtyä muutamien kommentteihin E9X meluisuudesta. Renkaat tietysti näyttelevät suurta roolia, ja taidettiin Fifth Gearissa kehua E90 320d:tä hiljaisemmaksi, kuin E60-mallia. Tuotakaan en kyllä voi allekirjoittaa. Tiedä näistä sitten...

[Eemeli]

E39:iin voi vaihdella tukivarsia yms. että on ajoltaan priima, mutta näyttää se vaan sekin ruostuvan siinä missä muutkin. Mitenkä E6x, nehän on ensimmäiset jo tuoreimpien E39:ien ikäisiä?

[Petri.Kekkonen]

Itse ajattelen niin, että turbotonkin kone kyllä menee, vaikkei se nyt ajoltaan se mahtavin tietenkään ole. Koska siinä voi ylläpitokuluissa sitten jonkin verran säästää. Turbokoneet on vikaherkempiä.

Olen 100% samaa mieltä, mutta silti haluaisin että se turbollinenkin vaihtoehto olisi edes tarjolla vaikka en sitä ostaisikaan.

[Bmw Master]

E39:iin voi vaihdella tukivarsia yms. että on ajoltaan priima, mutta näyttää se vaan sekin ruostuvan siinä missä muutkin.

Mistä? Ainut mikä ruostuu on takaluukun reuna, eikä se ole muutunut mihinkään viimeiseen 4vuoteen. Kori ei mätäne koskaan.

[teropa]

Kun jokin seikka ei paperilla pärjää niin vedetään esiin "käytönnössä"-kortti

Itse tarkoitin tuolla käytännön suorituskyvyllä sitä, että vaikka LCI 530i ei moottorina alkuunkaan pärjää E39 540i:lle numeroiden valossa (teho/vääntö), niin käytännön suorituskyky (mitatut kiihtyvyydet, ja etenkin taloudellisuus vielä siihen suhteutettuna) on liki vastaava ja taloudellisuus huomioiden jopa napsun verran parempi. Vaikka numeroilla mitattuna nuo moottorit ovat eri planeetalta.

En tarkoittanut mitään semmosta, että "tää mun 520i on talvella aivan sama auto kuin 540i koska talvella liukkaalla käytännön suorituskyky on ihan sama".

Tero

[HC91]

"tää mun 520i on talvella aivan sama auto kuin 540i koska talvella liukkaalla käytännön suorituskyky on ihan sama"

E39:n tapauksessa suattaapi olla 520i kevyempänä jopa nopeampi + DSC ei yhtä hanakasti leikkaa menoa!

[exodus]

Mistä? Ainut mikä ruostuu on takaluukun reuna, eikä se ole muutunut mihinkään viimeiseen 4vuoteen. Kori ei mätäne koskaan.

Ovien sisäpuoleiset saumat alkavat ruostumaan jossain vaiheessa, hieman Ford-tyyliin.

[_nixu_]

Ovien sisäpuoleiset saumat alkavat ruostumaan jossain vaiheessa, hieman Ford-tyyliin.

No eipä tuokaan koske jokaista yksilöä. Ja jos ei ole aikanaan korjautettu koritakuun piikkiin niin enää ei voi minkään
Jättää ostamatta jos luukkujen reunat kuplii.