Mitä mieltä olet sähköautoista?

[GameOver]

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa, että Kiinassa tehdään enemmän kuin koko Euroopassa?

https://tekniikanmaailma.fi/kiinan-s...merkittavasti/

Tekniikan Maailman objektiivisuuteen suhtaudutaan nykypäivänä melko kriittisesti alalla kuin alalla. Toki itse haluan edelleen uskoa ammattitaitoiseen journalismiin. Ei anneta tämän mielipiteen häiritä.

Tässä vastaavasti pari linkkiä Kiinan energiatuotannosta siltä toiselta kannalta.

https://www.businessinsider.com/china-solar-renewable-energy-panda-farm-2018-6?r=US&IR=T#its-currently-the-worlds-largest-floating-solar-project-and-will-operate-for-up-to-25-years-14

https://cleantechnica.com/2018/09/27/china-proposes-75-increase-to-2030-renewable-energy-target/

Jälkimmäinen juttu on muutaman viikon takaa.
Tosin nähtävästi olin nähnyt unen liittyen siihen että koko tuotanto olisi uusiutuvaa . Tai sitten vaan sain sellaisen jutun mitä etsin. Sekin on nykypäivänä tavallaan vähän surullista.

Tuossa vielä yksi. Sori spämmääminen. Mutta jutun keskeltä löytyy vertailua muuhun maailmaan.

http://www.brinknews.com/asia/renewable-energy-china-has-set-the-benchmark-high/

[jokes911]

Ei se akun lämmittäminen ole ongelma vaan ohjaamon lämmittäminen. Ainakin itse tykkään ajaa töihin ns. normivaatteissa enkä pilkkihaalarissa ja ikkunat sulana. Toki onhan se tyyli vetää tammikuussa ace venturana...

Jep, näin on. Tosin aika monessa uudessa mallissa on tuo lämmitys hoidettu ilmalämpöpumpulla joka haukkaa paljon vähemmän sähköä kuin vastukset. Penkit ja ratti ovat kuitenkin vielä mallia sähkögrilli.

[Eemeli]

Seison korjattuna. Mikähän lie hyötysuhde jos tuon 10 TWh olisi jalostusprosessin sijaan työntänyt suoraan sähköverkkoon ja Leaffien akkuihin?

Eiköhän sillä kaasulla tehdä höyryä ja käytetään jalostusprosessissa, joten hyöytysuhde lienee jonkinmoinen.

Tesla Model X P90D ajossa. Teslan pikalatauksille pisteet, haasteita hotellin lataustolppien kanssa ja "soppaa" menee ripeässä ajossa paljon. Auto käski hiljentää koko ajan, että päästää perille. Pikalatauksen jälkeen range oli 300km, matkaa 200km jäljellä, ei jäänyt montaa kilometriä rangea jäljelle kun olin perillä.

Eli ajotyylillä on ymmärrettävästi erittäin suuri merkitys sähköautossakin.

Nyt kädet ristissä, että lataus on yön aikana toiminut

[nullzwei]

Taikurin hatusta löytyi lappi-kortti

https://testi123852.files.wordpress.com/2018/05/jyrki-jussila_tm516.pdf

Erinomaista kansalaisaktiivisuutta, respect.

"Koska autotalli on muuttunut vuosien varrella lataamoksi, autot seisovat pihalla myös talvisin.
Autoilla ei ole koskaan ollut mitään käyntiinlähtöongelmia. Auto myös lämpiää nopeasti eikä se jäädy".

Katon paneli oli kyllä ti-säästin.

[GameOver]

Ei se akun lämmittäminen ole ongelma vaan ohjaamon lämmittäminen. Ainakin itse tykkään ajaa töihin ns. normivaatteissa enkä pilkkihaalarissa ja ikkunat sulana. Toki onhan se tyyli vetää tammikuussa ace venturana..

Tuossahan se jo tulikin välissä. Mutta kyllä sitä pääsi joka aamu lämpimällä autolla lähtemään ihan normaaleissa vaatteissa. Oli jopa penkit ja ratti lämmitetty

Sen huomasin tuossa muutaman vuoden aikana että niitä uusia ongelmia (ts. Syitä miksi sähköauto ei käy) ilmaantui aina sitä mukaa kun vanhat ongelmat taklautui.
Jos ei mikään muu auttanut niin kaivettiin hihasta lappi-kortti.

[nullzwei]

https://bmwi3owner.com/2016/01/preconditioning/

http://hikersbay.com/climate-conditi...erature-months

http://hikersbay.com/climate-conditi...erature-months

jne.

[jani]

Nuo pakkaskelit ei ole ongelma jos lähtee kotoa. Laturin kun laittaa lataamaan tai lämmittämään akkua niin että se on lämmin lähdettäessä niin ajossa pysyy oikean lämpöisenä eikä suurta tiputusta tapahtu.

Ei se akun lämmittäminen ole ongelma vaan ohjaamon lämmittäminen. Ainakin itse tykkään ajaa töihin ns. normivaatteissa enkä pilkkihaalarissa ja ikkunat sulana. Toki onhan se tyyli vetää tammikuussa ace venturana...

[nokonzok]

Energiankulutus, ei sähkön. Raportin mukaan reilu 10% tuosta tuli sähköstä, suurin osa eli 77% maakaasusta.

Seison korjattuna. Mikähän lie hyötysuhde jos tuon 10 TWh olisi jalostusprosessin sijaan työntänyt suoraan sähköverkkoon ja Leaffien akkuihin?

[Juuzmo]

Nesteen oman vastuullisuusraportin mukaan heidän energiankulutuksensa vuonna 2016 oli 12,9 TWh.

Energiankulutus, ei sähkön. Raportin mukaan reilu 10% tuosta tuli sähköstä, suurin osa eli 77% maakaasusta.

[nokonzok]

8A joka toinen yö, eli yön aikana (10h?) lataa vajaat 20 kWh eli ajaa optimiolosuhteissa 100km. Aika lähellä keskiarvoa, jos ajetaan 18.000 km / vuosi.

Nesteen nettokäyttö on reilusti alle teran, Suomen suurin sähkönkäyttäjä on Outokumpu, noin 3 TWh. Toivotaan, että on konkassa siihen mennessä?

Nesteen oman vastuullisuusraportin mukaan heidän energiankulutuksensa vuonna 2016 oli 12,9 TWh.

[Eemeli]

Keskimääräiselle autonkäyttäjälle riittää 8A joka toinen yö. Jos autokannasta 100% on sähköisiä, Nesteeltä vapautunee n. 12 terawattituntia öljynjalostuksen käyttämää sähköenergiaa vuosittain. Voidaan myös olettaa, että kehitys kehittynee siinä ajassa kun edes puolet autokannasta kulkee sähköllä.

8A joka toinen yö, eli yön aikana (10h?) lataa vajaat 20 kWh eli ajaa optimiolosuhteissa 100km. Aika lähellä keskiarvoa, jos ajetaan 18.000 km / vuosi.

Nesteen nettokäyttö on reilusti alle teran, Suomen suurin sähkönkäyttäjä on Outokumpu, noin 3 TWh. Toivotaan, että on konkassa siihen mennessä?

[jokes911]

Ja käytännön range tammikuussa kun ulkona on -20c? Veikkaan 150km.

Nuo pakkaskelit ei ole ongelma jos lähtee kotoa. Laturin kun laittaa lataamaan tai lämmittämään akkua niin että se on lämmin lähdettäessä niin ajossa pysyy oikean lämpöisenä eikä suurta tiputusta tapahtu.

[E39Fin]

Teslabjörn on ajanut tuollaisella 500 km yhdellä latauksella kesäkelissä. Siitä tavanomaisilla pakkashäviöillä oltaisiin jossain 300-350 km osastossa.

Näin veikkaisin itsekin. Kuitenkin eri kastia kuin nuo E-golfin tai pieniakkuisten teslojen alle 200km talviolosuhteissa golfin ekasta sähköversiosta puhumattakaan. :think
Kannattaa myös huomioida, että tuon hyundain toimintasäde on mitattu uuden testisyklin mukaan, vanhan testisyklin mukaan se olisi ollut muistaakseni 530km. Tuo uusi testisykli ja sen tulokset on jo melko hyvin verrattavissa oikeaan maailmaan ja parhaillaan jopa ylitettävissä,

[nullzwei]

Ja käytännön range tammikuussa kun ulkona on -20c? Veikkaan 150km.

Tasaisen vauhdin taulukolla 54 750km/vuosi. 200 vrk 30 000km/vuosi.
Ei paha.

[nokonzok]

Ja käytännön range tammikuussa kun ulkona on -20c? Veikkaan 150km.

Teslabjörn on ajanut tuollaisella 500 km yhdellä latauksella kesäkelissä. Siitä tavanomaisilla pakkashäviöillä oltaisiin jossain 300-350 km osastossa.