Pienet autoaiheiset kysymykset II

[Heguli 31]

Kyssäri, vähäpäästöinen m50 asetetaan e28:n keulalle, niin määrääkö ei-vähäpäästöinen kori vai vähäpäästöinen moottori lopuliset päästömääräykset? Onko auto tuolloin ei-vähäpäästöinen? Netissä lukee juuta jaata.

Auton omilla päästömääräyksillä mennään,ei moottorin.Eli moottori saa olla pienempipäästöinen,kuin auton alkuperäinen.Mutta ei "saastuttavampi".

[Jansu]

Miksi sitten netistä kyselet ?

Koska lauantaiehtoolla en jostain syystä päässyt konttorillle, ja nyt kun skarppa asiallisesti näytti mustaa faktaa valkosella, niin asia loppuunkäsitelty, kaput.

[Powr]

Kyseessä Mitsubishi Pajero 2.3td -84

Laturi otti ja kyykkäs. Pikkuhiljaa ilmotti eläkepäivistänsä lataamalla vaan joskus.
Mikä latureista yleensä hajoo? Kannattaako korjailla vai suosiolla uutta?

[Jansu]

Kyseessä Mitsubishi Pajero 2.3td -84

Laturi otti ja kyykkäs. Pikkuhiljaa ilmotti eläkepäivistänsä lataamalla vaan joskus.
Mikä latureista yleensä hajoo? Kannattaako korjailla vai suosiolla uutta?

Hiilet, jännitteensäädin?

[Powr]

Hiilet, jännitteensäädin?

No se varmaan selviää kunhan avaan sen. Hiilien puolelle menisin kuitenkin?

[Muurahainen]

No se varmaan selviää kunhan avaan sen. Hiilien puolelle menisin kuitenkin?

Ne hiilet tuppaavat olemaan kiinni siinä jännitteensäätimessä aika monessa laturissa.

Maksaa jotain luokkaa 20-30€ se jännitteensäädin missä on sitten uudet hiiletkin.
Ei paljon maksa vaivaa askarella pelkkiä uusia hiiliä.

[zener]

Yleensä vaan tuppaa olemaan ne hiilien vastepinnat laturista niin kuluneet... Tuo oma E38 oli kyllä poikkeus, kun kauloissa oli hyvin minimaalista kuluminen ja 275tkm mittarissa. :think

[Powr]

Ne hiilet tuppaavat olemaan kiinni siinä jännitteensäätimessä aika monessa laturissa.

Maksaa jotain luokkaa 20-30€ se jännitteensäädin missä on sitten uudet hiiletkin.
Ei paljon maksa vaivaa askarella pelkkiä uusia hiiliä.

Yleensä vaan tuppaa olemaan ne hiilien vastepinnat laturista niin kuluneet... Tuo oma E38 oli kyllä poikkeus, kun kauloissa oli hyvin minimaalista kuluminen ja 275tkm mittarissa. :think

Nääh ostin uuden. Ei jaksa ruveta tappeleen. Sielä on kiinni kaikki alipainepumput ym. Ja saa tosta vielä pantinkin.

Ex. M50:iin vaihdoin joskus uuden säätimen, koska rupes lataan 18v yhtäkkiä :think Siinäkin kaulat vielä hyvässä kunnossa ja kilometrejä 250tkm

[Powr]

Nääh ostin uuden. Ei jaksa ruveta tappeleen. Sielä on kiinni kaikki alipainepumput ym. Ja saa tosta vielä pantinkin.

Ex. M50:iin vaihdoin joskus uuden säätimen, koska rupes lataan 18v yhtäkkiä :think Siinäkin kaulat vielä hyvässä kunnossa ja kilometrejä 250tkm

Nonnii nyt se toimii taas vaikken mitään kerinny tekeen edes!? Lataa nätisti 14,5v
Täytyy putsailla navat ja tarkastaa johdot, niin jos pätkimiset olisi ollut vaan huonoja kontakteja

[Muurahainen]

Nonnii nyt se toimii taas vaikken mitään kerinny tekeen edes!? Lataa nätisti 14,5v
Täytyy putsailla navat ja tarkastaa johdot, niin jos pätkimiset olisi ollut vaan huonoja kontakteja

Tai hiilet loppu.

[Powr]

Tai hiilet loppu.

Seki on kyllä mahdollista. Kai se on viisainta laittaa uus kiinni kuitenki. Turhaa se tuola hyllyssä roikkuis.

[mulletti]

Oon seiskaan vaihtaa uutta puhallinmoottoria ja tänään pitäs päättää laitanko kokonaan uuden moottorin (tarvike) siipineen päivineen 78€ vai 49€ pelkkä Boschin sähkömoottori ja siivet vanhasta? Kumpi kannattaa?

[Matson^]

Mitä konkreettista muutosta saan aikaan säätämällä alustan ulosjouston jäykkyyttä?

Sisäänjouston nyt ymmärtää maalikkokin, että se vaan vaikuttaa about suoraan alustan "kovuuteen"..
.. mutta miksi tai mitä varten ulosjoustoa pitäis jäykentää?

Ajattelis että sillä jotain eroa (ehkä isoakin?) saa käytökseen, kun niitä niin moneen iskariin ympätään :think

Halvoissa esim. D2 ja BC alustoissa se ulosjouston säätö vaikuttaa myös sisäänjoustoonkin. Saa niillä oikeesti muutettua yllättävän paljon alustan ominaisuuksia.

Kyseessä street comfort, ja ilmajousitettu takapää on nyt jopa vähän turhan comfort tuolla madalluksella.. ei vaan millään jaksaisi taas purkaa koko peräkontin verhoiluja "turhaa"

Tuli sitten purettua ja ruuvattua takapää yhtä pykälää vaille jäykimpään asentoon ..kokeeksi että näkee heti miten ja mihin säätö vaikuttaa.. oli alkujaan lähellä löysintä asentoa.

Ja koko alusta muuttui ihan selkeästi kaikella tapaa paljon "kovemmaksi", eli sisäänjoustokin kyllä muuttui vaikka kaikkialla puhutaan vain ulosjouston säädöstä. Oliko kuitenkin niin että esim variante3:sessa näitä pystyy vain säätää erikseen, tässä (street comfort & variante2) muuttuvat "samasta ruuvista".
Niin tai näin, mutta apu löytyi turhan helposti pohjaavaan takapäähän. Vielä pitää pikkasen löysätä, koska nyt se on jopa niin jäykkä että "nypyttää" ärsyttävästi hiljaisissa nopeuksissa, eli ~kaikki tuntuu läpi.

[Jesper]

Saiskohan joku ongittua vauhtipyörälle örumin osanumeron?
Orkkisnumero on 21 20 7 536 564.
545i 2004 manuaali.

[mulletti]

Saiskohan joku ongittua vauhtipyörälle örumin osanumeron?
Orkkisnumero on 21 20 7 536 564.
545i 2004 manuaali.

415038510 ja merkki Luk, nollaa näyttää saldo. Paljastin itseni