Kysymyksiä erimerkkisten autojen vioista/ongelmista.

[sirkus]

-04 asti ekan sukupolven LB7 duramax kärsii suutin ja paluulinja vioista, jotka on työläitä kun suuttimet on venakoppien alla ja jos polttoainetta päätyy öljyyn eikä sitä huomaa voi siitä aiheutua moottorin täys tuho + ihan alkupään yksilöt on kärsinyt myös kannentiiviste vioista.

05-06 LLY moottorissa ja sitä uudemmissa suuttimet on koneen ulkopuolella ja 06-> lbz koneen kanssa allisonissa on 6 vaihdetta (joka kestää hiukan enemmän voimaa). Muutenkin uudemmat käy paljon kauniinmmin ja ovat vnt ahtimen ansiosta sivystyneempiä voiman tuotossa. Toki itellä oli -04 LB7 / 5v allison ja pelas hienosti mut siihenkin oli suuttimet uusittu 90tml kohdilla. Jostain syystä nämä vanhemmat koneet tosin on taloudellisimpia ja niihin on eniten tarjontaa viritysosissa eli jos tarkotus on ottaa isosti voimaa niin vanhempi versio sopii siihen parhaiten.

Silveradossa 2500hd:ssä on sellainen etu f250 superduty / ram 2500 hd malleihin et chevy on ainoo, jossa on erillisjousitettu keula vs toisissa jäykkä akseli eli ajolleen chevy on mielyttävämpi.

[petrolhead]

Olisko ilmaa järjestelmässä tai jostain vuotaa hieman nestettä? Termostaatti saattaa olla jo uutena rikki, kunten kävi tässä yhden mazdan kanssa, johon vaihdettiin termari ja ongelmat alkoivat parinkuukauden kuluttua.

Ilma poistuu jäähdytysjärjestelmästä ajossa, kun ekakerran ajetaan niin kuumaksi että termostaatit on auki. Se ei ole mikään jarrujärjestelmä johon jää ilma kummittelemaan.

Tarvikeosat jäähdytysjärjestelmässä on hyvä tapa hankkia ongelmia.

[janke]

Ilma poistuu jäähdytysjärjestelmästä ajossa, kun ekakerran ajetaan niin kuumaksi että termostaatit on auki. Se ei ole mikään jarrujärjestelmä johon jää ilma kummittelemaan.

Joo..näinhän se on! En lukenut kysymystä oikein ajatuksella

[petrolhead]

Nissan Almera 1.8 bensa 2003. Kovimmilla pakkasilla, eli yli 25 astetta, meinaa moottorin lämmöt mittarin mukaan nousta korkealle. Jäähdytysnesteet on vasta vaihdettu (-36c). Lämmöt nousi ilman keulan tukkimista ja nyt myös keulan tukkimisen jälkeen. Kun pakkasta on vähemmän kuin parikymmentä, ei ole mitään ongelmia keulapahvin kanssa tai ilman. Mikä siellä mättää? Vesipumppu, termostaatti, nesteet jäässä? Kabiinissa on lämpöä riittänyt koko ajan ja puhaltaa kuumaa myös nesteen lämpöjen noustessa. Maantienopeus nostattaa lämpöjä, taajama-ajo ja erityisesti tyhjäkäynti jäähdyttää. Kertaakaan ei ole punarajalle asti noussut, eikä nesteitä häviä mihinkään. Vinkkejä?

Kovimmalla pakkasella nousee lämmöt? Neste ei oikeesti kestä pakkasta niin paljon kuin tässä luullaan sen kestävän.
Lisää raakaa litkua sinne ja kato uusiutuuko vaiva seuraavien kovien pakkasten tullen.

Varmaan tässäkin patissa lämppärinkenno imee kannen/lohkon takapuolelta nesteen. Koneessa ja lämppärissä voi kiertää sula neste OK vaikka syyläri olis hyhmässä.
Vaikka tämä ei olekkaan BMW, niin tässäkin autossa vois olla viisasta uusia painekorkki muun jäähdytysrempan yhteydessä. Ei tarvike, ei vähänkäytetty-ehjänä purettu orkkis, vaan ihan_uusi_marmoritiskiltä.

[huupi]

Kovimmalla pakkasella nousee lämmöt? Neste ei oikeesti kestä pakkasta niin paljon kuin tässä luullaan sen kestävän.
Lisää raakaa litkua sinne ja kato uusiutuuko vaiva seuraavien kovien pakkasten tullen.

Varmaan tässäkin patissa lämppärinkenno imee kannen/lohkon takapuolelta nesteen. Koneessa ja lämppärissä voi kiertää sula neste OK vaikka syyläri olis hyhmässä.
Vaikka tämä ei olekkaan BMW, niin tässäkin autossa vois olla viisasta uusia painekorkki muun jäähdytysrempan yhteydessä. Ei tarvike, ei vähänkäytetty-ehjänä purettu orkkis, vaan ihan_uusi_marmoritiskiltä.

Kiitos vinkeistä! Nesteen pakkaskestävyys mitattu eilen ja mittari näytti -33c. Tämän jälkeen lisätty raakaa tavaraa sen mitä paisarin max antaa myöden. Lisäksi tukittu keula läpeensä pahveilla. Aamulla pakkasta oli -28c, joten illalla varmaan saan kuulla miten auto toimi.

[huupi]

Kiitos vinkeistä! Nesteen pakkaskestävyys mitattu eilen ja mittari näytti -33c. Tämän jälkeen lisätty raakaa tavaraa sen mitä paisarin max antaa myöden. Lisäksi tukittu keula läpeensä pahveilla. Aamulla pakkasta oli -28c, joten illalla varmaan saan kuulla miten auto toimi.

Nämä temput näyttävät ratkaisseen asian, ainakin toistaiseksi, sillä lämmöt ovat pysyneet kurissa. Pakkastakin on ollut koko viikon vähintään -25c, joten testipäiviä ja -kilometrejä alkaa olla jo takana.

[janke]

Onko kukaan vaihtanut etujousia mk-3 mondeoon? Ei millään onnistunut jousia saamaan tavallisilla jousipuristimilla niin läjään, että olisi saanut iskarin alapäästä napaan? Sitten ne puristimien jenkatangot levisi vielä yläpäästä sen verran, että ei tolppa sopinut iskaritorniin. Onko muuta keinoa, kun pudottaa apurunko alas, vai täytyykö ostaa 200-500€ jousipuristin:think

[Palehti]

Jos MK3 Mondeolla tarkoitetaan vuosimalleja 2001-2007, niinkuin yleensä tarkoitetaan...niin meikä on vaihtanut kahteen eri yksilöön.

Kummassakaan en muista olleen suurempaa ongelmaa. Ehkäpä rautakangella joutui vääntämään pyörännapaa vähän alemmaksi, ehkä ei.
Apurunkoa ei kuitenkaan joutunut pudottamaan.

Muistaakseni se meni niin että yläpään "uloin" pultti reikäänsä ja siitä sitten "lumpsautetaan" työntämällä iskarin alapää reikäänsä.

Onhan tuo vittumainen homma ja tuskainen, mutta pitäisi olla "tehtävissä".

Tsemppiä hei

[janke]

Jos MK3 Mondeolla tarkoitetaan vuosimalleja 2001-2007, niinkuin yleensä tarkoitetaan...niin meikä on vaihtanut kahteen eri yksilöön.

Kummassakaan en muista olleen suurempaa ongelmaa. Ehkäpä rautakangella joutui vääntämään pyörännapaa vähän alemmaksi, ehkä ei.
Apurunkoa ei kuitenkaan joutunut pudottamaan.

Muistaakseni se meni niin että yläpään "uloin" pultti reikäänsä ja siitä sitten "lumpsautetaan" työntämällä iskarin alapää reikäänsä.

Onhan tuo vittumainen homma ja tuskainen, mutta pitäisi olla "tehtävissä".

Tsemppiä hei

Oliko tässä kyseessä vakio jouset/iskarit? Koitettin väännellä ja käännellä, mutta kun napa oli painettu niin alas kun sai, niin iskaria olisi pitäny saada vielä 10cm nouseen että olisi saanut napaan ujutettua? Pitäisi olla kunnon jousipuristimet jotka sovivat sinne iskarin torniin. Kait sitte on nolouttakin

[Bansku]

Mikö estää irrottamasta sitä napaa siitä autosta ja irrallaan ollessa iskari kiinni napaan ja koko pakettina paikalleen?

[janke]

Mikö estää irrottamasta sitä napaa siitä autosta ja irrallaan ollessa iskari kiinni napaan ja koko pakettina paikalleen?

Ei tarvinnut. Se saatiin juuri noin kun Palehti neuvoi

[janke]

Tietääkö joku onko Toyota E carinan mittarinvaihto--> kierrosluvulliseen maliin ihan Plug and Play homma?

[Driver22]

Onko yleensä ottaen kokemuksia Mitsubishi ASX:stä, nimenomaan 1.6l bensakoneella? Onko luotettava?

[ThemeJ]

Onko yleensä ottaen kokemuksia Mitsubishi ASX:stä, nimenomaan 1.6l bensakoneella? Onko luotettava?

Tuskin koneessa mitään ihmeellistä vikaa on vaikkakin on Citroenin sukua. Jos vähäkään on tarvetta vetää peräkärryä niin ei kannata ostaa.

[*PexU*]

Tuli ostettua "kolmosauto" perheeseen, 1.8 Mazda 626 -00 ja ihmetystä aiheuttaa nyt ilmansuodattimen kotelossa (kannessa) oleva anturi, josta lähtee
johto, joka ei mene mihinkään.
Mikähän tämä mahtaa olla, ei oikein kooklekaan tuntunut tuovan helpostusta:think

Auto siis nykii kiihdyttäessä, yksi tekijä, eli tulpanjohdot lyövät läpi, on selvitettynä jo.