E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Wesku79]

Luulisi kestävän samat +100tkm mitä alunperinkin.

Sitten on vielä nuo vanosjutut. Mun 135tkm ajetussa siinäkin jotain häikkää imupuolella. Tai sitten vain anturit väsyneet iän myötä.

[hartge e46]

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

mites jos noi jakopää ja valvetronic on jo vaihdettu niin onko ne kuinka herkkiä hajoomaan uudestaan?

M47:ssa ei ole jakopääongelmia. Eli alkupään 118d ja 120d.

noilla kilsoilla mitä meillä tulee niin on järkevämpää pysyä bensassa

[Bössi]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

M47:ssa ei ole jakopääongelmia. Eli alkupään 118d ja 120d.

[Wesku79]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

[hartge e46]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

[jannmann]

Saako virallisesta huollosta enää edes tehdaskorjattua CCC yksikköä?
Itelle aikoinaan vaihdoin e61:een sen Oulun Wetterillä...

Vuosi sitten yks kaveri meinas, että ei enää saa sieltä CCC yksikköä vaan täytyy suunnata nuihin korjauspajoihin jotka hoitaa yksikön kuntoon.

Omassa E87:ssa ei tuota probleemaa tule, kun ei oo koko navia.

Et ole ikinä saanut mitään tehdaskorjattua osaa Bemarilta.

[teppo_h]

E87 kuume alkaa olla kohtuu kova ja näitä on tullut nyt kytättyä.
Tuli vastaan sellainen missä navi / radio toimii talvella, mutta ei kesällä ei. Eli aika selkeesti CCC-yksikkö vaihtoon. Mitä pikaseen tutkin, niin CCC on sama 1,3 ja 5-sarjalaisissa, joten koodaamalla menee ristiin?
Vuosimallilla ei väliä mistä ostaa kuhan on vaan CCC, eikä CIC?
Onko järkeä korjuuttaa tuota alkupään CCC - yksikköä, vai ostaa suoraan uudempi käytetty tilalle?

Saako virallisesta huollosta enää edes tehdaskorjattua CCC yksikköä?
Itelle aikoinaan vaihdoin e61:een sen Oulun Wetterillä...

Vuosi sitten yks kaveri meinas, että ei enää saa sieltä CCC yksikköä vaan täytyy suunnata nuihin korjauspajoihin jotka hoitaa yksikön kuntoon.

Omassa E87:ssa ei tuota probleemaa tule, kun ei oo koko navia.

[ruupanen]

E87 kuume alkaa olla kohtuu kova ja näitä on tullut nyt kytättyä.
Tuli vastaan sellainen missä navi / radio toimii talvella, mutta ei kesällä ei. Eli aika selkeesti CCC-yksikkö vaihtoon. Mitä pikaseen tutkin, niin CCC on sama 1,3 ja 5-sarjalaisissa, joten koodaamalla menee ristiin?
Vuosimallilla ei väliä mistä ostaa kuhan on vaan CCC, eikä CIC?
Onko järkeä korjuuttaa tuota alkupään CCC - yksikköä, vai ostaa suoraan uudempi käytetty tilalle?

Varusteet:
S609A Navigation System Professional
S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth
S672A CD Changer For 6 CDs
S676A HiFi Speaker System

[Wesku79]

Ihan kohtuullisen hintainen setti. Ottaisin kylläkin öljyä tuplamäärän ja vaihtotyön jossain mistä löytyy ATF-huuhtelulaite. Vaihtuu koko öljymäärä yhdellä kertaa. Pelkkä tyhjennys + täyttö jättää muutaman litran vanhaa öljyä sekaan.

[Sisäänajettu]

Selailin tuossa hieman eBayta, ja silmään osui tämän tapaisia "kittejä": https://www.ebay.com/itm/ZF-GETRIEBE...1&isGTR=1#shId

Tuollaiset varmaan ihan päteviä, jos laittaa vielä nuo tiivisteet lisäksi tilaukseen?

[dynss]

Mitähän öljyä/mistä mahtaisi saada ? Paljonko Laakkonen velottaa laatikon öljnvaihdosta, uskoltaako muuallekkin viedä laatikon öljnvaihtoon, jos itse ostaa hvät öljyt ? 6 litraa ilmeisesti kannattaa ostaa ?

taitaa olla 300-500 välillä. Kyllä sitä laatu huollosta kannattaa maksaa. Kaveri ainakin tilasi 7 litraa + suodattimen ebaysta, tuli muistaakseni saksata OEM tavaraa. hintaa en noille suodattimille ja öljyille osaa sanoa

[Sisäänajettu]

Mitähän öljyä/mistä mahtaisi saada ? Paljonko Laakkonen velottaa laatikon öljnvaihdosta, uskoltaako muuallekkin viedä laatikon öljnvaihtoon, jos itse ostaa hvät öljyt ? 6 litraa ilmeisesti kannattaa ostaa ?

[dynss]

Nyt tullut 1tkm ajettua itselle ”uudella” E87 123d automaattivaihteistolla ja hieman ärsyttävä piirre laatikossa on seuraavanlainen. Varsinkin kylmänä laatikko päästää kierrokset hieman vajaa 2000 ja vaihtaa ärsyttävällä nykäisyllä 1 -> 2 vaihteelle. Myös lämpimänä 1 vaihteelta 2 on ärsyttävä, nykäisy ja sitten ikään kuin ”vetää” autoa eteenpäin. 213tkm ajettu autolla.

Vaihteistoöljyjä ei luultavasti koskaan vaihdettu, isommilla vaihteilla ei niin huomattavaa nykäisyä ja down shift on myöskin pienillä nopeuksilla hieman oudon nykäisevä. Luin jotain, että vaihtamalla öljyt ja jotain kumitiivisteitä laatikosta voisi auttaa/korjata ongelman ?

Mitä kannattaisi tuolle tehdä ?

Kaverilla oli samanlaista ongelmaa tuon nykimisen kanssa. Käytti laakkosella laatikon öljyjen vaihdossa ja sen jälkeen kuulema toiminut kuin uusi.

[Wesku79]

Nyt tullut 1tkm ajettua itselle ”uudella” E87 123d automaattivaihteistolla ja hieman ärsyttävä piirre laatikossa on seuraavanlainen. Varsinkin kylmänä laatikko päästää kierrokset hieman vajaa 2000 ja vaihtaa ärsyttävällä nykäisyllä 1 -> 2 vaihteelle. Myös lämpimänä 1 vaihteelta 2 on ärsyttävä, nykäisy ja sitten ikään kuin ”vetää” autoa eteenpäin. 213tkm ajettu autolla.

Vaihteistoöljyjä ei luultavasti koskaan vaihdettu, isommilla vaihteilla ei niin huomattavaa nykäisyä ja down shift on myöskin pienillä nopeuksilla hieman oudon nykäisevä. Luin jotain, että vaihtamalla öljyt ja jotain kumitiivisteitä laatikosta voisi auttaa/korjata ongelman ?

Mitä kannattaisi tuolle tehdä ?

Öljyn ja suodattimen vaihto saattaa hyvällä tuurilla auttaa, mutta yleensä ei kokonaan korjaa tuommoisia ongelmia. Mekatroniikan ja vaihteistokotelon välinen tiiviste voi tietenkin olla osa ongelmaa.

Jos ei vielä täydellistä remonttia viitsi teettää, niin laatikon ikää saa todennäköisesti jatkettua uusimalla solenoidit ja asentamalla mekatroniikkaan Sonnax zip-kitin ja uuden välilevyn. Tässä yhteydessä myös adaptaatioiden nollaus ja sopeutusajo kuuluu kuvaan.

Samantyyppisellä ZF 6HP laatikolla varustettuun Audiin tein edellämainitun remontin itse ja nyt vaihtaa hyvin kaikki pykälät. Tai no, niin hyvin kuin alunperinkin, mutta edelleen säilyi 3. vaihteen luistatus turbiinilla kaupunkiajossa. Ärsyttävä ominaisuus ohjelmoinnissa.

[Sisäänajettu]

Nyt tullut 1tkm ajettua itselle ”uudella” E87 123d automaattivaihteistolla ja hieman ärsyttävä piirre laatikossa on seuraavanlainen. Varsinkin kylmänä laatikko päästää kierrokset hieman vajaa 2000 ja vaihtaa ärsyttävällä nykäisyllä 1 -> 2 vaihteelle. Myös lämpimänä 1 vaihteelta 2 on ärsyttävä, nykäisy ja sitten ikään kuin ”vetää” autoa eteenpäin. 213tkm ajettu autolla.

Vaihteistoöljyjä ei luultavasti koskaan vaihdettu, isommilla vaihteilla ei niin huomattavaa nykäisyä ja down shift on myöskin pienillä nopeuksilla hieman oudon nykäisevä. Luin jotain, että vaihtamalla öljyt ja jotain kumitiivisteitä laatikosta voisi auttaa/korjata ongelman ?

Mitä kannattaisi tuolle tehdä ?