N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[zorb]

Hei tiedustelisin viisaammilta tuosta jakopääongelmasta. Oma autoni on 118d vm 08 ja tässä myös ilmeisesti ongelmallinen kone. onko muita oireita kuin että jakohihna pitää ääntä? ja onko mahdollisesti jotain korjauskamppanjaa menossa?
Nyt huoltoon viedessä oli kone vuotanut öljyä ilmeisesti öljynsuodattimen kohdalta. itse en ole huomannut mitään erikoisia ääniä koneesta ja kaikki toimii hyvin eikä mitään vikavaloja pala. Olisi varmaan hyvä idea käydä tarkastuttamassa auto maahantuojalla jakopäänsuhteen että ei pamahda sitten käsiin ja ajettu nyt 84tuhatta km

Syksyllä ainakin oli kamppanja päällä, jossa omaan -07 e61 520d vaihdettiin kaikki jakopään osat tehtaan piikkiin 180tkm ajettuna.

Vein tarkastukseen Autokeskus Airportille, kun kuulin kamppanjasta vaikkei mitään oireilua ollut. Mittalaite näytti että kaikki jakopään osat vaihtoon. Kiristin tuossa vaihdetaan kuulemma aina uudempaan versioon tarkistuksen yhteydessä vaikkei ketjujen uusimiselle olekaan tarvetta.

[Pikkupussi]

Syksyllä ainakin oli kamppanja päällä, jossa omaan -07 e61 520d vaihdettiin kaikki jakopään osat tehtaan piikkiin 180tkm ajettuna.

Vein tarkastukseen Autokeskus Airportille, kun kuulin kamppanjasta vaikkei mitään oireilua ollut. Mittalaite näytti että kaikki jakopään osat vaihtoon. Kiristin tuossa vaihdetaan kuulemma aina uudempaan versioon tarkistuksen yhteydessä vaikkei ketjujen uusimiselle olekaan tarvetta.

Kiitoksia pitääpä soitella vaikka tonne airport autokeskukseen ja kattoo mitä sanovat.... :think

[jluoma]

Vinkki auton etsimiseen/valitsemiseen

Biltema.fi sivustoa voi käyttää apuna.
Vaikkei putiikki sinällään kiinnostaisi, niin sinnehän voi laittaa myös jonkun toisen omistaman auton rekisterinumeron.
Esimerkiksi. nettiautossa myynnissä olevista autoistakin voi saada VIN-koodin ja moottorikoodin tietoonsa ilman, että käy vielä edes katsomassa.

[Scyber]

Nyt huoltoon viedessä oli kone vuotanut öljyä ilmeisesti öljynsuodattimen kohdalta.

Öljynsuodattimen kannessa on o-rengas, jonka joku saattaa vahingossa laittaa väärään uraan ja aiheuttaa vuotoa.

[Tiik]

Tänään kävin omalla pirssillä (2013 120d, 52 tkm) pyörähtämässä Airportin Autokeskuksella ja tuomio oli, että koko jakopää uusiksi BMW:n piikkiin.

Eli samaa paskaa nämä uudemmatkin ovat.

[korpis]

Tänään kävin omalla pirssillä (2013 120d, 52 tkm) pyörähtämässä Airportin Autokeskuksella ja tuomio oli, että koko jakopää uusiksi BMW:n piikkiin.

Eli samaa paskaa nämä uudemmatkin ovat.

Kai se on vietävä omaki johonki tarkistukselle, luulin ettei tätä vikaa olis näissä uudemmissa.

[Bullitt]

Mun mielestä ihan turhan hyväuskoista luulla, että uudet olisi jotenkin parempia tämän jakopään osalta, vaikka joku autoliikkeessä tai netissä niin sanoisikin. Jos jonkun liikkeen tai valmistajan edustajalta asiaa kysyy, niin totta kai ne sanoo, että uudet on parempia, eikä ole enää mitään ongelmia.

[Vesa]

Tänään kävin omalla pirssillä (2013 120d, 52 tkm) pyörähtämässä Airportin Autokeskuksella ja tuomio oli, että koko jakopää uusiksi BMW:n piikkiin.

Eli samaa paskaa nämä uudemmatkin ovat.

Miten oireilee?

[E39Fin]

Tuskimpa vielä noilla kilsoilla mitään hälyyttävää. Kyllä noilla useimmiten päästään 150tkm-200tkm yhdellä setillä. En usko, että on tuon remontinkaan jälkeen välttämättä vielä ikuinen jos ei ole saaneet kerta 2013-malliinkaan vielä kuntoon, eli ongelma on ollut siihenkin mennessä jo 6-vuotta päällä vaikka muutoksia on tehtykin sillä välillä. Harmi nämä ketjuhässäkät kyllä, hyvä käyttöauton kone kun muuten kyseessä.

Onneksi nämä nyt ei ihan niin usein hajoile kuin VW-groupin pienet Tsi-koneet.

[Kepa]

Olen miettinyt käyttöautoksi mahdollisesti tuollaista N47D20 -pommilla varustettua autoa. Ilmeisesti jakopääongelmat menevät tehtaan piikkiin jos huollot on tehty ajallaan, huoltokirja kunnossa jne joka pienentää riskiä, että joutuu itse mahdollisissa ongelmatapauksissa maksumieheksi?

[suppari]

Olen miettinyt käyttöautoksi mahdollisesti tuollaista N47D20 -pommilla varustettua autoa. Ilmeisesti jakopääongelmat menevät tehtaan piikkiin jos huollot on tehty ajallaan, huoltokirja kunnossa jne joka pienentää riskiä, että joutuu itse mahdollisissa ongelmatapauksissa maksumieheksi?

Ei välttämättä, kannattaa varmistaa että on aktion alainen tai sellaiseen kuulunut jo korjattu laite jos tämä ehkä hieman liioiteltu jakopää ongelma jännittää.

[Malagutisti]

Oma kontribuutioni aiheeseen: sigun 320d:hen vaihdettu moottori 10tkm sitten lohkon halkeamisen seurauksena. Huvikseni kysyin paikalliselta bmw-huollolta että kuuluuko kampanjaan. Vastauksena että moottorinvaihto ei vaikuta, mutta auto ei kuulu kampanjaan. Eipä sillä merkitystä kun koneenvaihdon yhteydessä Rovaniemen Wetterillä kertoivat vaihtaneensa jakopään osat. Mielestäni kone vain ropisee hassusti tyhjäkäynnillä.

[mikkob]

Mistä tuollaisen voi varmistaa, että juuri tietty auto on korjattu tai korjauskustannukset menee BMW:n piikkiin?

Kyselee X3 F25 ostoa suunnitteleva

[JHo]

Merkkiliikkeeseen soitto rekisterinumeron tai runkonumeron kanssa.

[skt]

sigun 320d:hen vaihdettu moottori 10tkm sitten lohkon halkeamisen seurauksena. Huvikseni kysyin paikalliselta bmw-huollolta että kuuluuko kampanjaan. Vastauksena että moottorinvaihto ei vaikuta, mutta auto ei kuulu kampanjaan. Eipä sillä merkitystä kun koneenvaihdon yhteydessä Rovaniemen Wetterillä kertoivat vaihtaneensa jakopään osat. Mielestäni kone vain ropisee hassusti tyhjäkäynnillä.

Snadisti off topic, mutta vastaavasti Sigun E61seen vaihdettiin moottori 60 tkm sitten samasta syystä. Tylsä vika, maksaa enemmän korjata ja kun tapauksia vähemmän, korvauksia vielä vaikeampi saada.

Katsoko ne kuuluiko alkuperäinen vai uusi moottori kampanjaan? Mulla alkuperäinen syyskuu 08 ja vaihtokone pantu tammikuussa 2014.