E30 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[petrolhead]

Kuvan osa 7 on ilmeisesti imupuolen tuki. Onko tuo ainoa vai onko siellä jotain muita rautoja tukemassa? Kuvasta ei valkene myöskään mihin kohtaan raudan yläpää pulttaantuu.

[jr66]

Autossa on kolmella eri nopeudella säädettävä tuulettimen moottori mistä todennäköisesti on etuvastus ottanut itseensä kun toimii vaan täydellä teholla. Bmwfans näytti etuvastuksen kohdalla vuosimallin rajaksi <-84. Siispä kysymys kuuluu toimiiko tuossa etuvastus mikä on otettu neljällä nopeudella olevasta tuulettimesta vai saako sillä vaan savun nousemaan vääristä paikoista?

Miettinyt joskus samaa oman jäässä olevan projektin kohdalla ja väitän että ei nouse savu vaan toimii kuten pitääkin, vastushan ei tiedä mitä moottoria sen kautta pyöritetään. Jaa niin, jätät alkup. 3-as. katkaisijan käyttöön ?

[T3]

[IMG]S14-plenum yms[/IMG]

Kuvan osa 7 on ilmeisesti imupuolen tuki. Onko tuo ainoa vai onko siellä jotain muita rautoja tukemassa? Kuvasta ei valkene myöskään mihin kohtaan raudan yläpää pulttaantuu.

On imupuolen tuki. Ei ole muita rautoja tukemassa. Pulttaantuu yläpäästään plenumin alle (löytyy oma paikka) kuvan kumituella ja alapäästään kuvassa olevalla pultilla startin kiinnikeraudan kanssa samaan reikään lohkossa.

[SanMiguel]

Miettinyt joskus samaa oman jäässä olevan projektin kohdalla ja väitän että ei nouse savu vaan toimii kuten pitääkin, vastushan ei tiedä mitä moottoria sen kautta pyöritetään. Jaa niin, jätät alkup. 3-as. katkaisijan käyttöön ?

On sekin vaihtoehto tosiaan olemassa että vaihtaa neljän nopeuden katkaisijan sekä siihen kuuluvan vastuksen. Yksi tuomion saanut yksilö löytyy sopivasti samalta kylältä niin suht nopeasti tuon saa toki selvitettyä. Ihan mielenkiinnosta voisi kokeilla ensin pelkällä etuvastuksella toimintaa tai sit vaan ihan suosiolla vaihtaa molemmat suoraan. Toivon mukaan liittimet on vastaavia vuosimallista riippumatta :think

[jr66]

Ihan mielenkiinnosta voisi kokeilla ensin pelkällä etuvastuksella toimintaa tai sit vaan ihan suosiolla vaihtaa molemmat suoraan. Toivon mukaan liittimet on vastaavia vuosimallista riippumatta :think

Kokeileppas juu ja laita raportti. Liittimet ja piuhat pitäisi olla samat kautta linjan, tietenkin katk. ja etuvastuksen välinen pätkä on eri koska siinä on 1 piuha enemmän.

[Dre-]

Minnekkäs pitää virta piuha vetäistä kun olen ABS-jarruja asentamassa autoon jossa korinpuoleisessa C101-liittimessä absin virtapiuha onkin maihin menevä :think
E30 alkup. 316i vm.1988 -> M20B25

[petrolhead]

Minnekkäs pitää virta piuha vetäistä kun olen ABS-jarruja asentamassa autoon jossa korinpuoleisessa C101-liittimessä absin virtapiuha onkin maihin menevä :think
E30 alkup. 316i vm.1988 -> M20B25

En oo satavarma että tajusin mitä kysytään, mutta ootko kattellu E30 FAQ:sta löytyviä linkkejä virtapiirikaavioihin?

[only e30]

Iltaa eli semmonen olis kun tuoe30 320i käy koko ajan 1500 kieppeillä ja ei auta vaikka sitä skruuvvia sieltä putkilosta veivailin oisko jotain muuta mitä tarvii säätää et saa kierrokset alemmas ????? oisko jouku siis säätäny sieltä putsarin puolelta sitä säätöä jotenki viturallas :think

[T3]

Iltaa eli semmonen olis kun tuoe30 320i käy koko ajan 1500 kieppeillä ja ei auta vaikka sitä skruuvvia sieltä putkilosta veivailin oisko jotain muuta mitä tarvii säätää et saa kierrokset alemmas ????? oisko jouku siis säätäny sieltä putsarin puolelta sitä säätöä jotenki viturallas :think

Lisäilmaluisti (imusarjan alla) jumissa, eli ei sulkeudu. Lyttää luistilta lähtevä letku esim lukkopihdeillä kasaan, niin huomaat tippuuko kierrokset. Jos tippuu, menee lisäilmaluisti vaihtoon.

[only e30]

Lisäilmaluisti (imusarjan alla) jumissa, eli ei sulkeudu. Lyttää luistilta lähtevä letku esim lukkopihdeillä kasaan, niin huomaat tippuuko kierrokset. Jos tippuu, menee lisäilmaluisti vaihtoon.

onko sillä väliä onko l-jetti ja onko osan hinnasta mitään käsitystä ja onko vaikee löytää uutena ??

[T3]

onko sillä väliä onko l-jetti ja onko osan hinnasta mitään käsitystä ja onko vaikee löytää uutena ??

No, aikaisempien postaustesi perusteella muistelin, että sulla on L-jetronic ja juuri nämä tuppaavat nostamaan kierrokset 1500rpm, kun luisti jumissa. Uusihan maksaa helposti sen 150€ merkkiliikkeessä, mutta sieltä saa varmasti.
Tässä kuvassa osa #11: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...&grafikid=1903 ja hinta näkyy sitten alempana, tosin Saksan hinta. Suomessa varmaan vähän suolaisempi.

[jr66]

onko sillä väliä onko l-jetti ja onko osan hinnasta mitään käsitystä ja onko vaikee löytää uutena ??

No, aikaisempien postaustesi perusteella muistelin, että sulla on L-jetronic ja juuri nämä tuppaavat nostamaan kierrokset 1500rpm, kun luisti jumissa. Uusihan maksaa helposti sen 150€ merkkiliikkeessä, mutta sieltä saa varmasti.
Tässä kuvassa osa #11: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...&grafikid=1903 ja hinta näkyy sitten alempana, tosin Saksan hinta. Suomessa varmaan vähän suolaisempi.

Schmiedmann Suomi 159,56 €.

[only e30]

kiitokset tutkin huomenna kun pääsen tallille taas

[Tonzza95]

Mikäs voisi olla vikana kun päästöissä lambda-arvo liian korkea?
Koneena m40 siis.

[_racing_]

Mikäs voisi olla vikana kun päästöissä lambda-arvo liian korkea?
Koneena m40 siis.

Itsellä korjaantui lambdan vaihdolla.