E30 nopea ohjaus

[Pazi88]

En minäkään tiedä miten absoluuttisen keskellä romujen tarvii olla. Mutta sen tiedän miltä tuntuu ajaa autolla jossa ohjauskulmat esim. on säädetty sivussa olevan ohjauksen suhteen. Silloin apparikin sanoo että "tää kääntyy erilailla oikealle ja vasemmalle".

No joo perus pyöräkulmat pitää kyllä säätää sit tarkkaan. Ja tosiaan ite pitää tarkistaa että ohjausvaihde on varmasti keskellä, kun ratti on suorassa. Ei ne ikinää sitä tarkista/korjaa jos vie auton kulmien säätöön. Senkun vaan lukitsevat ratin suoraan ja pyörittelevät sen jälkeen raidetangoista renkaat osottamaan oikeeseen suuntaan.

[petrolhead]

Joo mut kyllä se melko varmasti tulee tossa bump steerin mittauksessakin vastaan jos sulla on kovin kaukana "keskeltä" se raidepää. Tai ainakaan kuskinpuolelta mitattu ei pidä kovin paikkaansa apparin puolella. Jos toinen tanko on lyhyempi ja jyrkemmässä kulmassa.
E30 ei ole niin hyvä ajaa vakiona, etten tekis jokaista parannusta mitä voin ilmaiseksi tehdä, ja mielellään mahdollisimman tarkasti. Sitte toinen juttu mun autossa, on melko pirun pehmeät jouset verrattuna siihen mitä ihmisillä yleensä on. Joten mulla on enemmän bump ja droop matka niin toi bump/rollsteer saattaa vaikuttaakin enemmän asioihin. Kolmannekseen mun kokemuksen mukaan ohjauskulmien säätö on tosi paljon huolellisuutta ja tarkkuutta vaativaa hommaa kunnon laitteillakin. Tallissa se menee ihan turaamiseksi joten koitan tehdä kieli keskellä suuta.

[Miku]

Mistä e46 mallista se hammastanko kannattaa ottaa? Tuntuu löytyvän vähän eri tietoa niiden nopeuksista.

Tuossa olisi -99 316i 1.9 e46 mallista tanko tarjolla. Paljnko semmoinen liikkuu mm/Kierros? Mikä se kuuluista violettikilpinen e46 tanko on ja paljonko sillä liikettä/kierros?

e36 z3 mallissa ois vissiin nopein helposti sovellettavissa oleva vaan ei ebaystä löytyny minun keksimillä hakusanoilla minun mielestä kohtuulliseen hintaan.

[Pazi88]

Normi e46:ssa taitaa olla saman nopeuksinen mitä e36:ssa. Ainakaan meidän yksilössä ei huomattu eroa. E46 ZHP mallissa on käsittääkseni ainakin nopeampi, mut ne joutuu uittaan rapakon takaa.

[andhu]

Mulla on E46 320D muistaakseni ja se pyörii 3kr laidasta laitaan. Jossain oli taulukko noista hammastankojen nopeuksista muttei nyt osunut silmään, violettikilpisessä oli vissiin 2,5 kr laidasta laitaan.

[anteroro]

Mistä e46 mallista se hammastanko kannattaa ottaa? Tuntuu löytyvän vähän eri tietoa niiden nopeuksista.

Tuossa olisi -99 316i 1.9 e46 mallista tanko tarjolla. Paljnko semmoinen liikkuu mm/Kierros? Mikä se kuuluista violettikilpinen e46 tanko on ja paljonko sillä liikettä/kierros?

e36 z3 mallissa ois vissiin nopein helposti sovellettavissa oleva vaan ei ebaystä löytyny minun keksimillä hakusanoilla minun mielestä kohtuulliseen hintaan.

Ne Z3 tangot on aivan sikahintasia, kun niitä itsekkin aikanaan kattelin.
Violetilla lätkällä oleva on se "nopein" noista e46 hammastangoista, mulla on semmonen ja oon ollu tyytyväinen. Näitä on clubsporteissa ja ainakin compacteissa (en oo varma onko kaikissa vompateissa, mutta semmosesta tuo minun on)
edit. ja 50mm/per kierros liikkuu.

http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Steering_Rack_Conversions

tuoltapa noita voi kattella.

[Skarpa]

Unohtakaa noi "montako kierrosta laidasta laitaan" -mitat. mm/kierros on oikea yksikkö. Esim. E36 M3 3,0 hammastanko menee laidasta laitaan nopeammin kuin perus E36, mutta ohjaus on progressiivinen ja keskialueella hitaampi kuin perus E36. Vastaavasti E36 M3 3.2 tangossa on sama välitys kuin useimmissa E36:issa, mutta iskunpituutta on rajoitettu holkeilla erilaisen ohjausgeometrian takia, jolloin kierrokset laidasta laitaan eivät kerro mitään. Iskunpituuksissa saattaa muutenkin olla eroja.

Jottei postauksen arvo jäisi nollaksi, on tässä vähän välityksiä:

Car-----------mm/ per. turn--------BMW Part #
E30------------36.5 mm------------32 13 1 092 335
E30 M3---------38 mm--------------32 13 2 225 556
E36 M3 '95------39 mm (keskialueella)--------------32 13 2 227 191
E36-------------45.5 mm------------32 13 1 096 280
E36 M3 96+------45.5 mm-----------32 13 1 096 280
E36 Z3 M---------45.5 mm-----------32 13 1 096 280
E85 Z4 M----------51 mm------------32 13 7 836 844
E36 Z3 non-M------53.5 mm----------32 13 1 095 575

[KondomDuck]

Mitä raidetangonpäitä suositellaan käytettäväksi z3 hammastangon kanssa? :think

[Miku]

Vähän kiireellinen kysymys kun tilaus oisi kohta lähössä ja tulis samaan pakettiin niin mitkä raidetangot e30:ppiin e46 clubsport hammastangolla? Unohtu tallilla tsekata asia

[anteroro]

Vähän kiireellinen kysymys kun tilaus oisi kohta lähössä ja tulis samaan pakettiin niin mitkä raidetangot e30:ppiin e46 clubsport hammastangolla? Unohtu tallilla tsekata asia

Minä laitoin E36 tangot.

[Miku]

Minä laitoin E36 tangot.

Juu eli vissiin e30 tangot pitäisi sillon myös sopia. Kiitoksia

[Pazi88]

Juu sopii kyllä. Mutta!

Huomaatteko e46 ja e36 hammastankojen välillä eroa:


e46 hammastangosta puuttuu tuo muovinen putki, joka päästää ilman liikkumaan raidetangon suojakumien välillä kun rattia kääntelee. e46 tangossa tätä ei ole, koska ilman liikkuminen tapahtuu itse hammastangon sisällä. Tästä syystä e46 sisemmissä raidetangonpäissä on urat mitä pitkin ilma pääsee sinne putken sisälle:


e36/e30 sisemmän raidetangon pää on tasainen koska ilma menee tuon muoviputken kautta puolelta toiselle:


Eli e36/e36 sisemmillä raidetangonpäillä on riski että suojakumit pullahtaa pois paikaltaan kun rattia kääntelee nopeaa. Tai ainakin suojakumit menee ruttuun/pullistelee turhaan käännellessä. Toki tämän voi ratkaista tekemällä pienet reijät suojakumeihin, että ne hengittä ulkoilmaan.

[Miku]

Hyvä huomio pitää tehdä joko reiät niihin tangoissa oleviin kumeihin johon haitarikumit kiinnittyy, tai tehdä tollaset urat e30 päihin tai katsoa saisko tohon tankoon tehtyä letkulähdöt jotka putkella yhdistäisi.

[mr.b]

Laitoin omaan e36, e46 hammastangon ja samalla uudet raidetangon päät kokonaisuudessaan ja niissä uusissa febin palikoissa oli ne urat vaikka olivat e36seen tarkoitettuja.

[Miku]

Juu sopii kyllä. Mutta!

Huomaatteko e46 ja e36 hammastankojen välillä eroa:


e46 hammastangosta puuttuu tuo muovinen putki, joka päästää ilman liikkumaan raidetangon suojakumien välillä kun rattia kääntelee. e46 tangossa tätä ei ole, koska ilman liikkuminen tapahtuu itse hammastangon sisällä. Tästä syystä e46 sisemmissä raidetangonpäissä on urat mitä pitkin ilma pääsee sinne putken sisälle:


e36/e30 sisemmän raidetangon pää on tasainen koska ilma menee tuon muoviputken kautta puolelta toiselle:


Eli e36/e36 sisemmillä raidetangonpäillä on riski että suojakumit pullahtaa pois paikaltaan kun rattia kääntelee nopeaa. Tai ainakin suojakumit menee ruttuun/pullistelee turhaan käännellessä. Toki tämän voi ratkaista tekemällä pienet reijät suojakumeihin, että ne hengittä ulkoilmaan.

uudet e30 febin raidetangot tuli ja niissä oli kyllä nuo urat joten ei ongelmaa tämän suhteen. Ei toki varmasti kaikissa merkeissä ole mutta noissa sattu sopivasti oleen.