E30 nopea ohjaus

[jr66]

DerMeister tossa kyseli tehostimenpumppuun liittyviä juttuja niin kysäsempäs nyt sitten itsekkin täältä kautta pumppu ongelmista vaikka ei suoranaisesti liitykkään nopeaan ohjaukseen.

Elikkäs kysymys kuuluu että kuuluuko tehostimen pumpussa olla tietty välitys verrattaen hammastangon välitykseen?

Itsellä on siis autossa e30 vakio hammastanko ja tekniikanvaihdoksen myötä koneessa oleviin vakio kiinnikkeisiin sopiva e23 tehostimen pumppu. Pumpussa on peltinen lätkä, missä on taas jossain kohdassa stanssattuna 2,84 ja mietiskelin että voiko tuo lukema olla jollain tavalla välitykseen liittyvä? E30 vakio hammastangossahan tuo välitys on aika liki 4 kierrosta laidasta laitaan (muistaakseni) Ja nyt tullaankin sitten siihen ongelma kohtaan elikkäs tehostin alkaa toimia vasta 1500-2000rpm kohdalla.. Tyhjäkäynnillä ei tehosta ollenkaan ja rundia kun antaa niin menee tietyn pisteen jälkeen laakista kevyeksi.

Onkos siis pumpussa vikaa vai eikö pumppu vaan ole sopiva hammastangon kanssa?

No ensinnäkin e23:ssa on simpukkaohjaus eikä hammastanko joten välitysten vertailu lienee hankalaa :think

[Make H.]

Tuli laitettua e30:n tehostetun hammastangon tilalle e36:n tanko ja nyt on aivan ultrakevyt ohjaus. Näpäyttää kerran sormella rattiin niin ratti rullaa aivan päästä päähän. Eli pyörii kuin olisi pyörät ilmassa.. Missähän mahtaa olla vika??
Pumppu on sama kuin ennen, joka on toiminut moitteettomasti tähän asti ja hammastankoon vaihdettiin uudet öljyputket ennen asennusta mitkä on siinä päällä.. Aurauskulmissa varmasti vähän heittoa mutta silmämääräisesti on suorassa.

Oli samaa ongelmaa ku ite asensin. Jäihän sulla ohjausakseliin se sokka paikoilleen ku katkasit? Toisekseen tuon tangon saa korkeussuunnassa asennettua eri kohtaan kun vakion, joka sekin saattaa vaikuttaa. Itellä niin alhaalla kun sen saa niin kuin se varmaan kannattaaki asentaa. -60/-60mm alustalla raidetangot vielä vaakasuorassa. Lopuksi kävin tarkistaan/säädättään aurauskulmat nelipyöräsuuntauksessa ja tuli taas normaali (vissiin aika herkkä tuolle kun ovat aina olleet perseellään tangon irroittamisen jälkeen). Vieläki toiseen suuntaan tehostaa enemmän kuin toiseen, tuon sais varmaan korjattua ku avais sen mutterin sieltä booriakselin toisesta päästä ja säätäis siitä:think? Ja tosiaan oli aluks niin herkkä että ku pikkusen yhellä sormella tökkäs rattia niin kelas itekseen iha tappiin ohjaus ...saatto tosin olla ilmaakin vielä jossain...tiiä siitä sitte. Monta vuotta pelannut jo "normaalisti" o.O...

[iVille]

Kerrataan vielä,

Itsellä e30 m40b16 moottorilla, huomenna pitäisi hakea e36 325 hammastanko raidetankoineen. E36:ssahan on tehostettu ohjaus, onko järkeä nyt samalla tehostaa oman auton ohjaus ja ostaa autosta muuta?

[vaappu]

M50b25 tietty... ota teharin letkut mukaan...

[iVille]

Ilmeisesti sit myös pumppu ja säiliö? Kuinka kova homma toi ohjaustehostimen väsääminen on ja toimiiko ihan ok ilman?

[vaappu]

Helpompi homma kun etit m40 koneen tehostimen pumpun ja pulttaat sen koneen kylkeen. Ei tarvi kiinnikeitä tehä , sekä kaikki pyörät passaa.... ja letkut teetät passaamaan m40 pumpun ja e36 akselin välille.

[iVille]

Helpompi homma kun etit m40 koneen tehostimen pumpun ja pulttaat sen koneen kylkeen. Ei tarvi kiinnikeitä tehä , sekä kaikki pyörät passaa.... ja letkut teetät passaamaan m40 pumpun ja e36 akselin välille.

Voiko ton hammastangon kiinnittää ilman ohjaustehostinta? Toimiiko ilman tehostinta samalla tavalla kun tehostamaton auto?

[jr66]

Voiko ton hammastangon kiinnittää ilman ohjaustehostinta? Toimiiko ilman tehostinta samalla tavalla kun tehostamaton auto?

Toimii, on vaan raskaampi.

[vaappu]

kandee suojata jollakin patentilla letkujen reijät ettei pääse paska sisälle akseliin jos vaikka päätät laittaa pumpun kiinni...

[iVille]

Pumppukin löytys kaverin purkuautosta. Laitetaan sit kerralla pumpun kanssa kasaan. Kiitos ohjeista.

[iVille]

Onko jollain tehostetun e30 ohjausakseli lähettyvillä? Jos sais mitat siitä kuinka pitkä akseli on?

[_racing_]

Olikos 325i ja 328i hammastangoilla eroa? Jostain luin että 328i olisi 3.2 kierrosta laidasta laitaan ja 325i 3.4? Jossain taas väitetään että kaikissa muissa sama paitsi 3.0 m3?

[jr66]

Olikos 325i ja 328i hammastangoilla eroa? Jostain luin että 328i olisi 3.2 kierrosta laidasta laitaan ja 325i 3.4? Jossain taas väitetään että kaikissa muissa sama paitsi 3.0 m3?

E36:sta lienee kyse ? Sama muissa paitsi m3:ssa joka on keskialueella hitaampi kuin muut (fakta) vaikka taitaa olla vähemmän ratissa kierroksia (ei tietoa)

[Skarpa]

E36:sta lienee kyse ? Sama muissa paitsi m3:ssa joka on keskialueella hitaampi kuin muut (fakta) vaikka taitaa olla vähemmän ratissa kierroksia (ei tietoa)

Pientä tarkkuutta Juha! EDIT: Jari
;D Ainoastaan 3,0l M3:ssa on erilainen hammastanko. 3,2l M3:ssa on sama hammastanko kuin kaikissa muissakin E36:issa. (lukuunottamatta zetaa). Kierrokset laidasta laitaan saattavat tosiaan erota, koska pyörien kääntymiskulmaa voidaan rajoittaa holkeilla, mutta tätä ei ole harrastettu kansanautoissa (325i, 328i, etc.). mm/kierros on yksikkö, joka kertoo hammastangon välityksen yksiselitteisesti.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1470728-Steering-racks

EDIT: Olen sitä mieltä, että on melko hämäävää, että Z3:sta käytetään korikoodia E36.

[vaappu]

z3 1.9 2,7 kierrosta