E21 Kysymyksiä ja vastauksia

[jr66]

Ehjänä et saa millään auki, sahaa kansi irti lukosta ja sitten lukko irti takakautta ähräämällä, ei hajoa vastakappale ko. konstilla. Ei, en ole koskaan kokeillut.

Jos kahvan kolosta näkyy pieni koukkumainen alumiinilipare, sitä hieman sivullepäin vääntäen, pitäisi luukku aueta. Älä käytä voimaa, kyllä sä saat sen siististi auki. E30:ssä on samanlainen kahva/lukkosysteemi.

Oven lukosta on sisältä pikkuinen jousi poikki/irti ja siksi ei mene lukkoon. Korissa olevia lukkojen vastakappaleita säätämällä saat ovet menemään helpommin kiinni. Ruuvit löysälle ja vastakappaleita hieman ulospäin.

No nii, näinhän se voi aueta. Nyt tiedän, ei ole koskaan itseltä hajonnut, vielä...

[jr66]

Molempia ovia pitää paiskoa kovaa niin menee kunnolla korin tasalle.

Kyllä kuskinpuolikin menee kiinnikin hyvin.

??? :think

[T3]

No nii, näinhän se voi aueta. Nyt tiedän, ei ole koskaan itseltä hajonnut, vielä...

Vanhoissa kaksykkösissä oli erilainen hanskalokeron kahva/lukitsin ja ne ei hajoa ikinä. Jostain syystä tehdas muutti tuon lukkosysteemin faceliftiin ja se on sanallasanoen heikko esitys.

[jr66]

Jostain syystä tehdas muutti tuon lukkosysteemin faceliftiin ja se on sanallasanoen heikko esitys.

No niin on, ehkä jopa surkea.

[Epe]

Jaa no sitten. Hansikaslokero kiinni, kahva tipotiessään. Raakaa voimaa?

Omasta e21 oli sama vika ostaessa. Irroitin ensin hansikaslokeron saranan, ja sen jälkeen sain jotenkin vahingossa lokeron pois paikaltaan. En muista enää tarkemmin mitenkä käänsin tai väänsin sitä, mutta ilman suurempaa väkivaltaa se lopulta onnistui.

[Throttle]

Onko aihetta epäilyyn siihen että minun e21:ssa on 1,8?
Öljynvaihdon yhteydessä bongasin vanhemman mallisen diagnostiikkapistokkeen
Mistähän päin lohkosta saa katsottua mikä mylly siellä pyörii?

[T3]

Onko aihetta epäilyyn siihen että minun e21:ssa on 1,8?
Öljynvaihdon yhteydessä bongasin vanhemman mallisen diagnostiikkapistokkeen
Mistähän päin lohkosta saa katsottua mikä mylly siellä pyörii?

Lohkosta startin kaulalta katsot. Todennäköisesti karu totuus paljastuu jo sitä lukiessa E21:ssä se puoliympyränmuotoinen dignostiikkapistoke on uudemmanmallinen.

[Throttle]

Alkuperäinenhän siinä pyörii
Onko tosiaan huoltonäyttöä vai ''muistilevyä'' varten pistoke?
Vai mitä varten?

[jr66]

Alkuperäinenhän siinä pyörii
Onko tosiaan huoltonäyttöä vai ''muistilevyä'' varten pistoke?
Vai mitä varten?

Merkkiliikkeen testeriä varten, onkohan noita testereitä enää hengissä :think

[T3]

Alkuperäinenhän siinä pyörii
Onko tosiaan huoltonäyttöä vai ''muistilevyä'' varten pistoke?
Vai mitä varten?

Olis kiva tietää lukiko siellä lohkossa 16 4V B, vaiko 16 4V Y Sitä en tiedä miksi uudemmissa E21:sissä on ollut jo tuo diagnostiikkapistoke (sama kuin alkupään E30). Josko tehdas on jo noissa harjoitellut tulevien sähkövimpaimien lisäilyä

[Pretoriaani]

Vitut se tankki lopettanu falskaamista. Miten noihin huohotusletkuihin pääsee helpoiten käsiksi? Takapenkin alle tulevat letkujen päät ovat kuivia, eli kysymys koskee näiden letkujen toista päätä. Mihin menee, miten pääsee, miksi näin ja kuka maksaa?

[*Kaide]

Eikös siellä ole joku paisuntasäiliö tai huohotinjuttu pelkääjänpuolen takaiskarin yläpään ja kyljen ulkopellin välissä?

[FinCode]

Kysytääs viisaammilta;

Olin autonostoreissulla, koneena m10b18 k-jetti pienellä virillä, mm. jyrkempi nokka, portattu kansi jne. Noh, juuri leimattu auto tulille ja koeajolle. Taajamassa kulki ok 50-60km/h, moottoritielle kiihdytettäessä löi putkesta tienoon täyteen valkoista savua kuin taikurin teltassa konsanaan.

Noh, auto tiensivuun ja ihmettelemään, kone kuulostaa käyvän ok, mutta moottoriöljyä puskee pakoputken ja kartiofiltterin kautta pihalle, kuin myös tupruttaa valkoista nyt tyhjäkäynnilläkin. Nilkuttaen takaisin myyjän puheille, jolla auto on ollut seisonnassa syystalvesta saakka. Myyjä kertoi tarkistaneensa juuri öljyt ja lisänneensä kun mittatikusta oli tulkinnut öljyn olevan vähissä. Oli kuulemma "reippaanlaisesti" lisännyt. Siinä sitten imettiin mittatikkuaukon kautta 1,5 -2 litraa öljyä vatiin ja auto käyntiin. Tyhjäkäynnillä savutus pikkuhiljaa katosi, kuin myös annettaessa kunnolla kierroksia. Myyjän mukaan nyt toimii ja kovaa ajoa vaan!

Noh, uusi lenkki heittämään, taajamassa taas ok, mutta sama savushow alkoi sen kerran kun moottoritielle kiihdytin. Nyt lisäksi alkoi pukata valkoisen savun jälkeen jo sinistäkin, kun annoin kunnolla kierroksia tyhjäkäynnillä. Ylläyttäen veto alkoi katkomaan ja rauhallisesti savuvana perässä ajelu takaisin myyjän luo, avaimet käteen, kiitos ja hei.

Mutta jäi mietityttämään jotta mikähän autolle tuli. Kannentiivistekö? Vai voiko reilu moottoriöljyn lisäys aiheuttaa ko. oireet? Mitähän tuolle koneelle tulisi tehdä, tai mitä siitä pitäisi tutkia jos tuosta vielä jatkaisi kaupanhierontaa?

[jr66]

mitä siitä pitäisi tutkia jos tuosta vielä jatkaisi kaupanhierontaa?

Unohda se.

[Eepo]

Mitähän tuolle koneelle tulisi tehdä, tai mitä siitä pitäisi tutkia jos tuosta vielä jatkaisi kaupanhierontaa?

Konehan voi olla ihan susi, tai sitten pelastettavissa, käytettyjen autojen ostaminen kun on vähän sitä ja tätä.
mutta jos hinta enemmän kuin kohdallaan ks menopelin kanssa, peukalo löytyy kutakuinkin oikeasta paikasta, ja intoa riittää niin miksi ei, on noita paskemmistakin lähdetty rakentamaan, näitä kun ei enää uusia saa kaupasta.