S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[insp]

onko kellään e30 316 kaasarikoneisen sähkökaaviota siitä pyöreästä liittimestä konehuoneessa ?

Tämmöistä tullu joskus tutkittua.. Eli autona e30 316, m10b16? kaasarimoottorin tilalle e28 b18 ruisku, enkä aikoinaan vaihtanu ees kantta . Toivottavasti jotain apua on.

[Mauritius]

Tänään tuli nostettua m50 keulille ja ei ollut mikään helppo homma peltisatsit sekä imusarja kiinni koneessa.

Nyt on sitte muutama kysymys.

A) Mielestäni kone tuli riittävän taakse kun käytin e36 korvia sekä m5 e28 tukimia. Kumit olivat vas. ja oik. malliset eli pyöreä vasemmalle ja se kulmikas oikealle.

Mutta silti en saanut vielä kardaania kiinni laatikkoon vaikka laatikko(G260) on mielestäni samalla paikalla kun m20 moottorin kanssa, rakoa jäi noin 15mm.

http://imageshack.us/photo/my-images/542/kardaani.jpg/

Eli saako kardaania vedettyä eteenpäin kun siellä pitäisi vissiin olla splinesit keskellä?

B) Oikealle puolelle kumi asettui hyvin kun käytin soikeaa rikää pultille ja se ohjuri osui vanhan pultin reiän kohdalle.

http://imageshack.us/photo/my-images/804/oikpuol.jpg/

C) Vasemmalle puolelle (kuskin puoli) vaati hieman miettimistä mutta kyllä se kumi siihen sitten meni kun otti sen ohjuritapin pois ja käänsi sen kumin väärinpäin pitkä jenga alaspäin. Laitoin vielä noin 8mm spaceria kumin ja etupalkin väliin koska imusarja oli todella lähellä(ei näy kuvassa) 325ix jarrutehostinta, vielä sais nostaa hieman.

http://imageshack.us/photo/my-images/21/vaspuol.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/848/imusarja.jpg/

En voi kyllä käsittää miten porukka on saanut m50 vakio jarrutehostimella sopimaan!?

D) Miten toi kardaani oikein tulee laatikkoon kiinni? Onko liitoksessa vain 3 pulttia? Siinä "kiekossa" on vain 3 pulttia kiinni ja jos laittaa ne loput pultit sinne niin ne tulee vain kuminiveleen kiinni.

Pitää huomenna nostaa auto kunnolla ylös että saa sen kardaanin kunnolla näkyviin. Kai se vakio 325i kardaani pitäisi sopia m50+getrag 260 kanssa. Ja vielä pitää tilata erillinen jarrunestesäiliö tuohon 325ix:än jarrusylinterin kaveriksi.

http://imageshack.us/photo/my-images/849/konehuone.jpg/

[Tonton]

A mulla koneen ja tulipellin eristeen välissä on sentti tilaa
kardaania voi pidentää avaamalla sen mutterin siitä nivelen takaa

B:hen ja C:hen en puutu kun mulla on yleismallin kannake kumit ja epäkesko korokkeet

sen imusarjan saa sopimaan kun leikkaa tarpeeksi ison loven siitä kulmasta
katso emp:n myynti ilmoituksesta

D 3 pulttia kumilimppuun
ja kumilimppu 3 pultilla laatikon laippaan

käykö säiliö jostain muusta mallista vai onko se sylinteri jo puoliksi kaasuläpän alla?
ennen kuin niputat enempää niin kai muistit vääntää vaihteiston käyttötangon kieroksi.

[Mauritius]

Minullakin noin senti vlissä ja oikealla puolella melkein kiinni.

Tuo kardaanin kiinnitys selvisi, oli niin kiire kun otin irti että en kerinnyt miettiä sitä sen enempää.


Sylinteri on kyllä jo aika pitkällä alla että varmaan joutuu laitta 2002ti:in säiliö sekä letkut.

Riittääkö kun ottaa imusarjasta vain ne rivat pois vai pystyykö siitä ottaa enemmän tavaraa pois? Pitää tosiaan katsoa se ilmoitus.

Tankoa pitää kyllä tässä vaiheessa taittaa hieman.

A mulla koneen ja tulipellin eristeen välissä on sentti tilaa
kardaania voi pidentää avaamalla sen mutterin siitä nivelen takaa

B:hen ja C:hen en puutu kun mulla on yleismallin kannake kumit ja epäkesko korokkeet

sen imusarjan saa sopimaan kun leikkaa tarpeeksi ison loven siitä kulmasta
katso emp:n myynti ilmoituksesta

D 3 pulttia kumilimppuun
ja kumilimppu 3 pultilla laatikon laippaan

käykö säiliö jostain muusta mallista vai onko se sylinteri jo puoliksi kaasuläpän alla?
ennen kuin niputat enempää niin kai muistit vääntää vaihteiston käyttötangon kieroksi.

[Tonton]

Minullakin noin senti vlissä ja oikealla puolella melkein kiinni.

Tuo kardaanin kiinnitys selvisi, oli niin kiire kun otin irti että en kerinnyt miettiä sitä sen enempää.


Sylinteri on kyllä jo aika pitkällä alla että varmaan joutuu laitta 2002ti:in säiliö sekä letkut.

Riittääkö kun ottaa imusarjasta vain ne rivat pois vai pystyykö siitä ottaa enemmän tavaraa pois? Pitää tosiaan katsoa se ilmoitus.

Tankoa pitää kyllä tässä vaiheessa taittaa hieman.

on näköjään myyty ja samalla hävinny kuva mutta siitä oli otettu reilu palapois ja laitettu tilalle pellin pala poppareilla niin että tavallaan se koko takakulma puuttui

[Make H.]

Itellä kans kannen päästä tulipellin äänieristeeseen varmaan n. 10mm rako silleen et sormet just mahtuu. Käytin e34 m50 moottorinkumeja. Kohdistustapit molemmista poikki ja molemmin puolin väärinpäin ohjuritapin (soikeisiin?) reikiin. Ei kanita kumit mihinkään päin ja tosi hyvin istuu ja on jämäkät. Kytkinkopan ja tunnelin äänieristeen väliinki mahtuu vielä just sormet vaikka käytin m50 ZF lootaa . Laitoin vielä 3mm prikat molemmin puolin ja maavaraa jäi öljypohjasta 10cm maahan -60mm jousilla.

Näyttää kyl sen verran ahtaalta tuo jarrutehostin että suosittelen tekeen suoriltaan esim. e21 tms. tehostajalla niinku ite tein .

[bmw thyyning]

e21 jarrutehostin

miten ootte ton e21 tehostimen akselin lyhennyksen ratkaisseet ?
poikki ja hitsanneet siihen jengaosan kiinne vai tehneet uudet jengat vai miten ??

[Tonton]

miten ootte ton e21 tehostimen akselin lyhennyksen ratkaisseet ?
poikki ja hitsanneet siihen jengaosan kiinne vai tehneet uudet jengat vai miten ??

sekä että

[Mauritius]

Tänään tuli tehtyä keppihommia, ennen kepin taivuttamista ei 4 ja 5 vaihde mennyt päälle kun otti keppi konsoliin kiinni. Mutta kun sitä taivutti niin meni kaikki vaihteet yllättävän hyvin päälle.

Laatikon kannake on seuraava osa jota pitää muuttaa, katoin että vasempaa puolta pitää madaltaa noin 15mm ja oikea puoli on nostettava melkein saman verran niin silloin pitäisi sopia hyvin vakio laatikko kumeilla.

[Tonton]

Tänään tuli tehtyä keppihommia, ennen kepin taivuttamista ei 4 ja 5 vaihde mennyt päälle kun otti keppi konsoliin kiinni. Mutta kun sitä taivutti niin meni kaikki vaihteet yllättävän hyvin päälle.

Laatikon kannake on seuraava osa jota pitää muuttaa, katoin että vasempaa puolta pitää madaltaa noin 15mm ja oikea puoli on nostettava melkein saman verran niin silloin pitäisi sopia hyvin vakio laatikko kumeilla.

ei ole mikään malli suorite mutta ihan tälläinen yksinkertainen riittää

[Mauritius]

Joo tuo on varmasti ihan toimiva ratkaisu, itse meinasin tehdä suurin piirtein samanlaisen mutta päätin siitte leikata ja liimata orkkis kiinnikettä. Tässä lopputulos:

http://imageshack.us/photo/my-images/31/bild346j.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/7/bild347p.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/8/bild348i.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/146/bild349s.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/830/bild350.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/600/bild351o.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/14/bild352v.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/171/bild353w.jpg/

Sopii 100% laatikko tuohon nyt.

ei ole mikään malli suorite mutta ihan tälläinen yksinkertainen riittää

[Mauritius]

Oletteko käyttäneet E30 kaasuvaijeria vai jotain muuta? Katoin nopeasti että E30 oma vaijeri ei taida sopia m50 kanssa.

[Tonton]

Oletteko käyttäneet E30 kaasuvaijeria vai jotain muuta? Katoin nopeasti että E30 oma vaijeri ei taida sopia m50 kanssa.

e30:n oma, se säätö ei vaan riitä siinä niin siihen pitää tehdä jokin patentti
esim pultti jossa on reikä. tappi siitä läpi ja mutterilla piukkaan tai sitten joku n.3-4cm pitkä holkki siihen vivun ja muovisen säätömutterin väliin

[Tonton]

tässä topikissa swappääjille päteviä kuvia

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=201703

[Make H.]

e30:n oma, se säätö ei vaan riitä siinä niin siihen pitää tehdä jokin patentti
esim pultti jossa on reikä. tappi siitä läpi ja mutterilla piukkaan tai sitten joku n.3-4cm pitkä holkki siihen vivun ja muovisen säätömutterin väliin

Näinpä, jostain ulkomaiselta foorumilta luin että e34 m50 vaijeri ois sopiva, sen aattelin ite pistää kuhan joutaa. Siihen asti pitää laittaa joku patentti ens kesäks.