S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Gonzalez]

No niin, nyt on uusi Boschin bensapumppu ja tyhjäkäynti löytyi sillä. Eli vika on nyt puoliksi selätetty. Ongelmia on kuitenkin edelleen käynnin kanssa, puolavikaa koitettu metsästää kahdella ehjällä puolalla tuloksetta.

Tämänhetkiset oireet:
-Kylmänä pelaa suhteellisen hyvin, ainoastaan vedon puutetta havaittavissa
-Lämmettyään kun vika on päällä niin ei suostu nostamaan kierroksia, ja kun kaasua antaa niin röpeltää/hyytyy/paukuttaa putkessa. Tästä kun saa pumppaamalla kierrokset takaisin ylös niin pelaa taas.
-Paikallaan kierräteltäessä useimmiten kiertää iloisesti ylös asti eikä ole mitään ongelmia, välillä saattaa "röpeltää" ja ei nosta kaasu pohjassa yli 5000rpm.
-Tasakaasulla pientä epätasaisuutta vedossa, kaasua painettaessa vedon puute vaivaa, parhaiten kiihdytykset pelaa "puolikaasulla" 2500rpm ylöspäin. Jos kaasun painaa pieniltä kierroksilta kokonaan pohjaan niin kierrokset ei nouse, saattaa röpeltää ja paukutella vähän putkeenkin.

Omasta mielestä vaikuttaa vahvasti sytkävialta, eli tulpissa tai puolissa häikkää mutta ei vain löydy. Öljyä ei ole, tulpat on uudet, puolat käyty vaihtelemalla läpi. Voiko vielä joku muu tehdä nämä oireet ja jos niin mikä?:think

[Cell]

Mittaa bensanpaineet.

[duuk]

No niin, nyt on uusi Boschin bensapumppu ja tyhjäkäynti löytyi sillä. Eli vika on nyt puoliksi selätetty. Ongelmia on kuitenkin edelleen käynnin kanssa, puolavikaa koitettu metsästää kahdella ehjällä puolalla tuloksetta.

Tämänhetkiset oireet:
-Kylmänä pelaa suhteellisen hyvin, ainoastaan vedon puutetta havaittavissa
-Lämmettyään kun vika on päällä niin ei suostu nostamaan kierroksia, ja kun kaasua antaa niin röpeltää/hyytyy/paukuttaa putkessa. Tästä kun saa pumppaamalla kierrokset takaisin ylös niin pelaa taas.
-Paikallaan kierräteltäessä useimmiten kiertää iloisesti ylös asti eikä ole mitään ongelmia, välillä saattaa "röpeltää" ja ei nosta kaasu pohjassa yli 5000rpm.
-Tasakaasulla pientä epätasaisuutta vedossa, kaasua painettaessa vedon puute vaivaa, parhaiten kiihdytykset pelaa "puolikaasulla" 2500rpm ylöspäin. Jos kaasun painaa pieniltä kierroksilta kokonaan pohjaan niin kierrokset ei nouse, saattaa röpeltää ja paukutella vähän putkeenkin.

Omasta mielestä vaikuttaa vahvasti sytkävialta, eli tulpissa tai puolissa häikkää mutta ei vain löydy. Öljyä ei ole, tulpat on uudet, puolat käyty vaihtelemalla läpi. Voiko vielä joku muu tehdä nämä oireet ja jos niin mikä?:think

Höpisit jo aikaisemmin lämpötila-antureista..
Oletko mitannut niitä antureita? Ja niille meneviä johtoja, että ovat ehjiä?
Omassa M20B25:ssa ilmeni samanlainen vika aikoinaan. Valtaisan osien vaihtorumban jälkeen syyllinen löytyi. Se oli ecun lämpöanturin huono maadoitus. Juotin silloin siihen maajohtoon toisen johdon jonka pistin venakopan pultin alle ja tällä pikku toimella alkoi toimimaan. Koko moottori sittemmin lankesi joten tuolle en enään mitään sen kummempaa tehnyt.

[BmwPunisher]

E30 318i cabrio -91 + M50B25 manuaali

autosta löytyy levyjarrut ja abs jarrut jo valmiina..

autoon on jo hommattu E34 M50B25 moottori + E36 M50 koneenkorvat..

loppu paketti vielä vähän auki..

vaihdelaatikko : E36 M50B25, E34 M50B25, ... ? mikä olikaan suoralla vitosella?

perä : ... ?

kardaani : ... ?

jäähdytin : ... ?

tukikumit : E28 M535i, ... ?

muuta olennaista mitä pitäisi hommata?

[Tonton]

E30 318i cabrio -91 + M50B25 manuaali

autosta löytyy levyjarrut ja abs jarrut jo valmiina..

autoon on jo hommattu E34 M50B25 moottori + E36 M50 koneenkorvat..

loppu paketti vielä vähän auki..

vaihdelaatikko : E36 M50B25, E34 M50B25, ... ? mikä olikaan suoralla vitosella?

perä : ... ?

kardaani : ... ?

jäähdytin : ... ?

tukikumit : E28 M535i, ... ?

muuta olennaista mitä pitäisi hommata?

helpoin varmaan olisi m20/m21:n perästä 260 getrag ja sitten sovittaa sen olemassa olevan kardaanin siihen perään tai sitten 325:sta kardaani (mulla pitäis sellanenkin olla), sitten voisi käyttää sitä orkkis perää
4.1? se on kuitenkin sitten helppo päivittää myöhemmin mihin vaan
tuo laatikko tulee kuitenkin vinoon niin sinne joutuu kannakkeen tekeen
ja vaihde vivustoa taittaan hieman kieroksi

jos laittaa sellaisen laatikon missä on suora vitonen niin sitten tarvii kyllä kaveriksi jonkun perän jossa on välitys siellä 3. paikkeilla

tuu hakee multa ilmastoidun jäähdytin jos sulla on irto paisari olemassa, se on ainakin isoin mitä e30:iin on orkkiksena saanut
muutoin laittaisin e36:sta jäähdyttimen

sitten sähköflekti vaikka motonet/biltema ja anturi+holkki
se rele ohjauksella

multa pitäis löytyä ne sähköjen kytkentä linkitkin jos ne on foorumilta kadonneet

pakoputken laipat tarttee
tai koko sarjat
ja melkeen 320 tai 325 putkisto
eikös se orkkis putkisto ole yhdellä putkella (318)?

[BmwPunisher]

helpoin varmaan olisi m20/m21:n perästä 260 getrag ja sitten sovittaa sen olemassa olevan kardaanin siihen perään tai sitten 325:sta kardaani (mulla pitäis sellanenkin olla), sitten voisi käyttää sitä orkkis perää 4.1?

eikös se orkkis putkisto ole yhdellä putkella (318)?

jos kuitenkin haluais käyttää sitä M50 moottoriin kuuluvaa
laatikkoa, niin onko eroa ottaako E34 vai E36:sta?
en muista enää mitä kahveilla juteltiin..

pakoputki tulee 3" ilman vaimentimia Ilkan mieliksi..

[Mörökölli]

Ei ole eroa välitysten puolesta. E34:ssa ja -91 325 e36:ssa on ZF laatikko joka on isolla laipalla ja fyysisesti vähän isompi. muissa 325 e36:ssa on getraggi joka on sirompi ja käy 325sen kardaaniin suoraan.

[Tonton]

jos kuitenkin haluais käyttää sitä M50 moottoriin kuuluvaa
laatikkoa, niin onko eroa ottaako E34 vai E36:sta?
en muista enää mitä kahveilla juteltiin..

pakoputki tulee 3" ilman vaimentimia Ilkan mieliksi..

jaaha Mkölli ehti mut ei muistanu tätä:

260 getraggi löytyy myös m50:iin kuuluvana e34:sta, eli se asettuisi suoraan ja 5 ei olis suora vaan 4
voi olla vaan vähän vaikea löytää ja tämä on isolla laipalla

tolla 250(e36) tai 260:llä laatikolla saa konetta pelattua hieman ylemmäs kuin tolla zf:llä

ei ole pakko mutta vauhtiksen ja kytkimen ottaisin m20:stä (puolta kevyempi)

[BmwPunisher]

jaaha Mkölli ehti mut ei muistanu tätä:

260 getraggi löytyy myös m50:iin kuuluvana e34:sta, eli se asettuisi suoraan ja 5 ei olis suora vaan 4
voi olla vaan vähän vaikea löytää ja tämä on isolla laipalla

tolla 250(e36) tai 260:llä laatikolla saa konetta pelattua hieman ylemmäs kuin tolla zf:llä

ei ole pakko mutta vauhtiksen ja kytkimen ottaisin m20:stä (puolta kevyempi)

260 getraggi löytyy ilmeisesti E30 325i:sen perästä?

jos laittaa tuon M20 vauhtiksen ja kytkimen tuon M50 jatkoksi,
niin mitä muuta pitikään vaihtaa? startti?

siksi näitä on nyt hyvä arpoa, kun ei ole muuta kuin M50 moottori,
jossa roikkuu automaattilaatikko tällä hetkellä perässä..

[JJT]

260 getraggi löytyy ilmeisesti E30 325i:sen perästä?

jos laittaa tuon M20 vauhtiksen ja kytkimen tuon M50 jatkoksi,
niin mitä muuta pitikään vaihtaa? startti?

siksi näitä on nyt hyvä arpoa, kun ei ole muuta kuin M50 moottori,
jossa roikkuu automaattilaatikko tällä hetkellä perässä..

Tuo e30:n 260 jää väärään kulmaan m50:n perässä.

[BmwPunisher]

Tuo e30:n 260 jää väärään kulmaan m50:n perässä.

E34 ZF jäisi oikeaan kulmaan, mutta välitys olis perseestä.. mikä olis oikea ratkaisu?

[Mörökölli]

Mulla on yksi ylimääräinen 260 getraggi ja ehkä jopa sopiva laatikonkannake. loota tosin on "vanhaa?" mallia jossa on levymallinen kepinteline. Tontonilla on ollut tällainen samanlainen e30ssä käytössä. (eli herra varmaan kohta kertoo miten oli patentoitu keppi kiinni )

Loota jää vähän vinoon mutta ei se mitään haittaa.


Privaa tai luuria jos on tarvetta.

[Tonton]

Tuo e30:n 260 jää väärään kulmaan m50:n perässä.

E34 ZF jäisi oikeaan kulmaan, mutta välitys olis perseestä.. mikä olis oikea ratkaisu?

niinkuin aikaisemmin sanoin niin 260:stä on saanu myös m50:n perään jolloin se on suorassa (mulla on nyt autossa tälläinen)
tällöin sopii myös orkkis laatikon kannake ja pakoputken kannake
jos laatikko on m20:stä ja tulee vinoon niin nuo joutuu molemmat rakentamaan

Mulla on yksi ylimääräinen 260 getraggi ja ehkä jopa sopiva laatikonkannake. loota tosin on "vanhaa?" mallia jossa on levymallinen kepinteline. Tontonilla on ollut tällainen samanlainen e30ssä käytössä. (eli herra varmaan kohta kertoo miten oli patentoitu keppi kiinni )

Loota jää vähän vinoon mutta ei se mitään haittaa.


Privaa tai luuria jos on tarvetta.

oli helpompaa vaihtaa koko loota kuin rakentaa siihen jotain siroa ja tukevaa
ehti olla varmaan kuukauden käytössä sen aikaa se ylempi tanko oli pultattu koriin kiinni

[Mörökölli]

oli helpompaa vaihtaa koko loota kuin rakentaa siihen jotain siroa ja tukevaa
ehti olla varmaan kuukauden käytössä sen aikaa se ylempi tanko oli pultattu koriin kiinni

Eikä se peltinen kannake sovi e30 koriin?

[BmwPunisher]

niinkuin aikaisemmin sanoin niin 260:stä on saanu myös m50:n perään jolloin se on suorassa (mulla on nyt autossa tälläinen)

missä kori malleissa ja minkä ikäisissä M50 moottoreissa tämä 260 on ollut perässä?
niin tietäisi mistä etsiä..