S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Make H.]

Kampuran asentotunnistimen vaihdoin ja ei siltikään mitään.. Bensapumppu ei inahdakkaan, kun virrat laitaa päälle. Eikä tule kipinääkään. Johdotukset tehty tällä: http://garagistic.com/index.php?page...50-swap-wiring

Auto on -90 325i ja moottori on e36 non vanos. Alkaa mennä jo hermo, kampuran ja nokan tunnistimet ei ole ollut minulla irti, joten pitäis olla oikeilla paikoilla.. ideoita kellään?

Bensapumpunrele ja muutkin releet ehjät/oikeilla paikoillaan?

[Bemssi]

Bensapumpunrele ja muutkin releet ehjät/oikeilla paikoillaan?

Onko se nyt bensapumpulle menevä paksu musta johto joka pitäisi olla akun + olin laittanut vahingossa miinus napaan! tämän vaihtamalla hörähti ja pelittää

[Kontsa]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että miten ovat porukat hoitaneet EWS:n niiden koneiden kanssa, jotka ovat sen kanssa tulleet? Omassa kokoonpanossa on käytössä emulaattoripiiri, ja ei ainakaan tähän mennessä ole tuon kanssa ollut ongelmia.

Pitäisi varmaankin kirjoitella jonkunlainen postmortem omasta M52TU projektista, kun saa kyseisen paskiaiasen tien päälle, jos siitä olisi vaikka jollukulle iloa, kun näyttävät olevan harvinaisemman puoleisia nuo.

[RiZ3*]

Autona 320i vm85 alunperin ollut l-jetronic sittemmin muutettu motronic1.3 nyt pitäs sitte m50 nv naittaa niin sähköjen kanssa pientä päänraapimista. Eli auton omassa pistokkeessa (neliskulmanen) on 10 piuhaa ja m50 pistokkeessa 20kpl enkä nyt netistä löytänyt tuohon kaaviota muuta kun 25pinniseen ja neliskulmaisen missä värit ei ainakaan täsmää omaani. Osaisko joku viisaampi kertoa mitkä piuhat menee mihinkin tässä swapissa.

Elikkäs nyt tarvis m50 koneisen x20 20pinnisen piuhojen kaavion.

Moottori on vm89-90 m50b25 Ecu numerot: 026 1 200 400

[Bemssi]

Olipahan jännä.. Kone ei käynyt enää tyhjäkäyntiä , mutta kierroksilla toimi hyvin ja yhtäkkiä rajotin oli hävinnyt :think alkoi pitää suhinaa moottori jarrulla ja syyksi selvisi... Imusarjan alla oleva iso huohotus letku oli irti. Mielenkiinnosta kysynkin, että miten se liittyy rajottimen häviämiseen? :think

[Bimmerniko]

Onkos m20b25 ja m50b25 suuttimien koolla suurempaa eroa?

[W-Baum]

Mitäs tuon m60:in kanssa laitettaessa e30 koriin pitää ottaa huomioon? :think

- jarrutehostimen siirto ja vaihto v8-koneisesta
- abspumpun siirto
- pakosarjat rhd-mallin v8-koneisesta.
- apurungon laskeminen 2cm

Tuossa oma lista joka tullut netissä vastaan. Miten moottorinkorvakot ja kumityynyt?

[Rumilus]

Mitäs tuon m60:in kanssa laitettaessa e30 koriin pitää ottaa huomioon? :think

- jarrutehostimen siirto ja vaihto v8-koneisesta
- abspumpun siirto
- pakosarjat rhd-mallin v8-koneisesta.
- apurungon laskeminen 2cm

Tuossa oma lista joka tullut netissä vastaan. Miten moottorinkorvakot ja kumityynyt?

Garagistic tekee ainaki noita koneenkorvia. Hinta tais olla joku 200 döllärii.
Kierroslukumittaria tarvii jotenki puukottaa, jos sen haluaa näyttämään oikeita kierroksia. On siinä varmaan tuhat muutakin juttua, noi sattu ekana mieleen.

E: http://store.garagistic.com/ocart/bm...0-motor-mounts

[EMP]

Mitäs tuon m60:in kanssa laitettaessa e30 koriin pitää ottaa huomioon? :think

- jarrutehostimen siirto ja vaihto v8-koneisesta
- abspumpun siirto
- pakosarjat rhd-mallin v8-koneisesta.
- apurungon laskeminen 2cm

Tuossa oma lista joka tullut netissä vastaan. Miten moottorinkorvakot ja kumityynyt?

Taitaa x5 pakosarjat olla helpoin vaihtoehto.
Tuollaiset:http://www.drivex5.com/wp-content/up...7729083230.jpg

Tuolta saa kanssa noita koneen korvia ja apurungon välipaloja:http://300mm.de/typ5/typ5.html

Tuolla suht paljon tietoa tuosta swapista yleisesti:http://www.rtsauto.com/e30-bmw-m62-v8-swap-3/

[JJT]

Onkos m20b25 ja m50b25 suuttimien koolla suurempaa eroa?

M20B25 n.150ccm/3,0bar ja M50B25 n.190ccm/3,5bar.

[ROne]

Tämä mun M50 swappi ei ole E30:iin vaan E21:een eli siis sähköissä pätee (kai)samat säännöt. Nyt on kuitenkin ongelmana käynti ja luultavasti liika bensan saanti. Kahta boksia oon kokeillu, kampuran ja nokan asentotunnistimet mitattu, ovat toleransseissa ja eivät ole menneet ristiin. Uusilla tulpilla lähti heti käymään mutta tukehtui muutaman kymmenen sekan jälkeen bensaan. Seuraavalla startilla ei yritä ja bensa haisee vahvasti. Luovuttaja-autossa tekniikka höröhti kuin palmun alta, Voiko tyhjäkäyntiventtiilin jumiminen vetää noin rikkaalle? Sekin on kyllä putsattu, mutta toimintaa en testannut. Pystyykö alkuperäistä b-paineen säädintä "tyhjentää", jättää siis pelkät kuoret. ja sen jälkeen laittaisi säädettävää mallia olevan b-paineen säätimen?

[ROne]

Joo, oli t-käyntiventtiili pyörähtänyt 180 astetta väärin päin, eli nuoli oli väärään suuntaan. Bensanpaineensäädin pukkaa vissiin suoraan kaikki läpi jos ei saa alipainetta? Eli ottaa alipaineletkun irti ja laittaa sen säädettävään bensanpainesäätiimeen, joka on poistopuolen linjassa ja homma bueno?

[Bimmerniko]

Mitenkäs kävis parhaiten kun nyt m20 vauhtis ja kytkin mutta m50 getrag 260. Onko sama kuin zf kanssa eli e21 painelaakerilla vai menisikö jollain toisella työsylkällä suoraan, kun vanha hajonnut niin joutuu sen uusimaan kuitenkin.

[^Tonix^]

Joo, oli t-käyntiventtiili pyörähtänyt 180 astetta väärin päin, eli nuoli oli väärään suuntaan. Bensanpaineensäädin pukkaa vissiin suoraan kaikki läpi jos ei saa alipainetta? Eli ottaa alipaineletkun irti ja laittaa sen säädettävään bensanpainesäätiimeen, joka on poistopuolen linjassa ja homma bueno?

Jos otat sen alipaine letkun pois ja jätät vakio säätimen paikalleen niin se aukee vasta 3.5 kilossa.. jos läpivirtaavan halut niin hitsaa vaikka peltilevy sen säätimen tilalle.

[mehtojarvi]

kuuluuko siihen koneenlämpötila anturiin tulla jotain virtaa tai ohmia?