E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Rocla]

Hmm , tutkitaan. Kun ottaa silmän käteen ja selaa korjausohjetta niin olihan se siellä. Korvauskaasutin (kuulemma paljon yksinkertaisempi ja toimivampi) ei ole tässä "OEMtuning rojektissa" oikein vaihtoehto.

Niin, kiinnijäämisen riski on pieni, Weber naamioituu harjaantumattomien silmien alla täydellisesti sinne putsarin alle.

Mutta siinäpä mukava askare, kukaan muu sitä ei ole saanut +15v käytettynä toimimaan täydellisesti, niin laita sinä

[petrolhead]

Niin, kiinnijäämisen riski on pieni, Weber naamioituu harjaantumattomien silmien alla täydellisesti sinne putsarin alle.

Mutta siinäpä mukava askare, kukaan muu sitä ei ole saanut +15v käytettynä toimimaan täydellisesti, niin laita sinä

Mut minä tiedän että se on siellä niin menee yöunet. Meinasin ainakin koittaa perehtyä korjausohjeen ja päästömittarin avulla ton sielunelämään. No , eipä tuo nyt pahasti vielä takkua..
tuningboy92 laittas vaan ljettihilut kiinni ja 5 v lootan

[metake]

Nyt kaivattais tietoa, tai ainakin hyviä vinkkejä..

E30 325 iX:stä (1990, Motronic, katalysaattori) on voima hukassa. Käy hyvin, ei nyi, ei pätki, siis toimii ihan kuten pitääkin, mutta ei kulje kuten pitäis. Moottori herää vasta noin 5000 rpm kierroksilla, eikä silloinkaan kuten pitäisi, maantiellä satasen vauhdissa 5. vaihteella hyytyy ylämäkeen niin että pitää vaihtaa 4:lle. Ja siis aikaisemmin on kulkenut ihan eri tapaan.

Muuten vakio, mutta säädettävä bensanpaineen säädin + M50B25:n suuttimet.

- bensapumppu vaihdettu
- kaasuläppäanturi mitattu, toimii
- venttiilit säädetty ja tarkastettu nokka-akselin kunto, kaikki ok
- bensanpainetta säädetty, ei vaikutusta
- ilmanputsari vaihdettu, ei kokeiltu sen jälkeen, ei ollut kuitenkaan erikoisen likainen
- huohotin letku uusittu ja muut letkut tarkastettu, luulisin että ok..

Outo lisä tuohon vikaan on, että kulutusmittari näyttää aivan liian pieniä arvoja. Maantiellä n. 6 l / 100 km ja 5:lla kiihdyttäessä kaasupohjassa ei missään vaiheessa yli 15 l / 100 km.

- polttoaineen suodatin? Ei tunnu todennäköiseltä koska toimii täyskaasulla samalla tavalla kuin alemmilla kierroksilla, vai pudottaako likainen suodatin merkittävästi bensanpainetta? Ja mikä sen nyt yht'äkkiä olisi tukkinut?
- ilmamäärämittari? Mun kokemusten mukaan noista kuolee jokin alue, ei niin että vaikuttais koko kierroslueelle? Kellään kokemuksia?
- lämpötila-anturi? Voiko tämä aiheuttaa sen että bensanmäärää vähennettäisiin jos tulkitaan ilma liian kuumaksi? Oire on mielestäni pahempi mitä kuumempi ilma on, voi olla kyllä luuloakin, mutta kylmänä heti käynnistyksen jälkeen auto toimii paremmin.
- bensanpaineen säädin? Jos säädin on rikki eikä paine nouse tarpeeksi? Bensanpainetta ei ole mitattu.
- katalysaattori tukossa? Voiko se edes mennä tukkoon, siis onko kellään mennyt?
- lambda? Täyskaasulla se ei käsittääkseni säädä mitään ja muutenkin taitaa säätö olla enempi hienosäätöä?
- muu vika? Hyviä ehdotuksia kaivataan..

[JJT]

Nyt kaivattais tietoa, tai ainakin hyviä vinkkejä..

E30 325 iX:stä (1990, Motronic, katalysaattori) on voima hukassa. Käy hyvin, ei nyi, ei pätki, siis toimii ihan kuten pitääkin, mutta ei kulje kuten pitäis. Moottori herää vasta noin 5000 rpm kierroksilla, eikä silloinkaan kuten pitäisi, maantiellä satasen vauhdissa 5. vaihteella hyytyy ylämäkeen niin että pitää vaihtaa 4:lle. Ja siis aikaisemmin on kulkenut ihan eri tapaan.

Muuten vakio, mutta säädettävä bensanpaineen säädin + M50B25:n suuttimet.

- bensapumppu vaihdettu
- kaasuläppäanturi mitattu, toimii
- venttiilit säädetty ja tarkastettu nokka-akselin kunto, kaikki ok
- bensanpainetta säädetty, ei vaikutusta
- ilmanputsari vaihdettu, ei kokeiltu sen jälkeen, ei ollut kuitenkaan erikoisen likainen
- huohotin letku uusittu ja muut letkut tarkastettu, luulisin että ok..

Outo lisä tuohon vikaan on, että kulutusmittari näyttää aivan liian pieniä arvoja. Maantiellä n. 6 l / 100 km ja 5:lla kiihdyttäessä kaasupohjassa ei missään vaiheessa yli 15 l / 100 km.

- polttoaineen suodatin? Ei tunnu todennäköiseltä koska toimii täyskaasulla samalla tavalla kuin alemmilla kierroksilla, vai pudottaako likainen suodatin merkittävästi bensanpainetta? Ja mikä sen nyt yht'äkkiä olisi tukkinut?
- ilmamäärämittari? Mun kokemusten mukaan noista kuolee jokin alue, ei niin että vaikuttais koko kierroslueelle? Kellään kokemuksia?
- lämpötila-anturi? Voiko tämä aiheuttaa sen että bensanmäärää vähennettäisiin jos tulkitaan ilma liian kuumaksi? Oire on mielestäni pahempi mitä kuumempi ilma on, voi olla kyllä luuloakin, mutta kylmänä heti käynnistyksen jälkeen auto toimii paremmin.
- bensanpaineen säädin? Jos säädin on rikki eikä paine nouse tarpeeksi? Bensanpainetta ei ole mitattu.
- katalysaattori tukossa? Voiko se edes mennä tukkoon, siis onko kellään mennyt?
- lambda? Täyskaasulla se ei käsittääkseni säädä mitään ja muutenkin taitaa säätö olla enempi hienosäätöä?
- muu vika? Hyviä ehdotuksia kaivataan..

Puristuspaineet mitattu?
Kokeiltu toisella boksilla?

[[pmp]]

Onkohan toi 325:n bensapumpun sähköliitin vaihdettavissa? Auton pahin vihollinen, eli sen edellinen omistaja, on vaihtanut autoon bensapumpun ja korjannut tuon 2 napaisen liittimen jollain liimalla, tämä sitten aiheuttaa sitä ettei liittimet pysy kunnolla kiinni ja välillä virrat pumpusta häviävät joka voi aiheuttaa joskus ikävän tilanteen esim ohituksessa

[Dew]

Onkohan toi 325:n bensapumpun sähköliitin vaihdettavissa? Auton pahin vihollinen, eli sen edellinen omistaja, on vaihtanut autoon bensapumpun ja korjannut tuon 2 napaisen liittimen jollain liimalla, tämä sitten aiheuttaa sitä ettei liittimet pysy kunnolla kiinni ja välillä virrat pumpusta häviävät joka voi aiheuttaa joskus ikävän tilanteen esim ohituksessa

Itsellä oli sama homma 320i:n pumpussa. Juotin johdot sitten suoraan kiinni.

[peltone]

Kuskinpuolen A-pilarin suojan allahan ne kulkevat. Mahdollisen kattoantennin johto on yleensä kulkenut apukuskinpuolella.

Tääänkjuu.

[metake]

Nyt kaivattais tietoa, tai ainakin hyviä vinkkejä..

E30 325 iX:stä (1990, Motronic, katalysaattori) on voima hukassa. Käy hyvin, ei nyi, ei pätki, siis toimii ihan kuten pitääkin, mutta ei kulje kuten pitäis. Moottori herää vasta noin 5000 rpm kierroksilla, eikä silloinkaan kuten pitäisi, maantiellä satas...

Puristuspaineet mitattu?
Kokeiltu toisella boksilla?

Puristuspaineita ei ole mitattu. Auto ei kuitenkaan syö öljyä, eikä pidä ylimääräisiä mekaanisia ääniä, ei savuta, ei mitään sellaista, joten en usko että sellaisesta viasta olisi kyse mikä olis vienyt puristuspaineet.

Toisella boxillakaan en ole kokeillut. Onko kellään kokemusta viasta joka aiheuttaisi yleisen voimattomuuden koko kierroslueelle ja vika olisi ollut boxissa?

[JJT]

Puristuspaineita ei ole mitattu. Auto ei kuitenkaan syö öljyä, eikä pidä ylimääräisiä mekaanisia ääniä, ei savuta, ei mitään sellaista, joten en usko että sellaisesta viasta olisi kyse mikä olis vienyt puristuspaineet.

Toisella boxillakaan en ole kokeillut. Onko kellään kokemusta viasta joka aiheuttaisi yleisen voimattomuuden koko kierroslueelle ja vika olisi ollut boxissa?

JJooo, kokeileppas varmasti ehjällä imm:llä, eilen olin lukevinani että olit jo kokeillu
Tuo kulutusmittarin vähäinen näyttämä vois viitata siihen tai boksiin.
Imuvuodotko on pois suljettu?

[[pmp]]

Itsellä oli sama homma 320i:n pumpussa. Juotin johdot sitten suoraan kiinni.

Joo näin ajattelin itsekin toimia, se piuhan ympärillä oleva eriste on tosi kovaa, pitää ottaa kunnon puukko:think

[demo187]

Tietääkö kukaan mitä kaikkea eroa on isojen etutolppien abs-mallisten ja absittomien välillä? Entä pystyykö absittomiin tehä näitä abs-mallisen kiinnikkeitä ja miten?

[JJT]

Tietääkö kukaan mitä kaikkea eroa on isojen etutolppien abs-mallisten ja absittomien välillä? Entä pystyykö absittomiin tehä näitä abs-mallisen kiinnikkeitä ja miten?

Absittomista puuttuu (ainakin useimmista) anturin reikä ja napa on erilainen, hammaskehä puuttuu.
Muistaakseni pystyy tekemään tuon anturin kolon ja kiinnitysruuvin kierrereiän, valussa on valmis paikka.

Ehkä kuitenkin järkevintä hommata abs tolpat?

[demo187]

Absittomista puuttuu (ainakin useimmista) anturin reikä ja napa on erilainen, hammaskehä puuttuu.
Muistaakseni pystyy tekemään tuon anturin kolon ja kiinnitysruuvin kierrereiän, valussa on valmis paikka.

Ehkä kuitenkin järkevintä hommata abs tolpat?

Meikällä on "coiloverit" hitsattun noihin absittomiin kiinni ja tarvis noi absi-hilppeet iskeä samaan syssyyn. Navan erilaisuudesta olinkin jo selvillä, mutta just tota anturijuttua oon pohtinu. Jos jollaki on jotain kuvaa joka selventäis niin auttais kummasti.

[KuuKi]

Meikällä on "coiloverit" hitsattun noihin absittomiin kiinni ja tarvis noi absi-hilppeet iskeä samaan syssyyn. Navan erilaisuudesta olinkin jo selvillä, mutta just tota anturijuttua oon pohtinu. Jos jollaki on jotain kuvaa joka selventäis niin auttais kummasti.

Jos keneltäkään ei tähän hätään löydy, ni voin huomenna ottaa hallilla kuvan molemmista, kun on absilliset irrallaan ja absittomat (vielä) kiinni autossa.

[metake]

Nyt kaivattais tietoa, tai ainakin hyviä vinkkejä..

E30 325 iX:stä (1990, Motronic, katalysaattori) on voima hukassa. Käy hyvin, ei nyi, ei pätki, siis toimii ihan kuten pitääkin, mutta ei kulje kuten pitäis. Moottori herää vasta noin 5000 rpm kierroksilla, eikä silloinkaan kuten pitäisi, maantiellä satas...

Itse itselleni vastaten...

Alkoi vika löytymään ja kyse oli niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin vääristä säädöistä. Bensanpaine oli jostain syystä päässyt karkaamaan liian korkeaksi ja vika johtui siitä. Edelleenkään mulla ei ole bensanpaineen mittaria (iso virhe tuollaisessa autossa, nyt hankintalistalla), joten en tiedä kuinka suuri paine oli, mutta liian suuri. Bensanpainetta laskettiin "reilusti" ja nyt auto käy ja kulkee taas kuten ennenkin, ja kulutus mittarikin näyttää totuudenmukaisempia lukemia.

En tuolle keksinyt muuta selitystä kuin se, että bensanpaineen ollessa liian suuri menee seos rikkaalle ja lambda korjaa tämän lyhentämällä ruiskutusaikaa. Jolloin taas bensasumun muodostuminen menee ihan päin honkia liian suuren paineen ja liian lyhyen suuttimien avautumisajan yhteisvaikutuksesta.

Pitää vielä koettaa säätää (ja ajaa) ilman lambdaa, koska ilmeisesti tuo lambda säätääkin enemmän kuin uskoin, ja nyt en saa seosta niin rikkaalle kuin haluaisin, eli suurimman tehon alueelle, mutta se on taas toinen juttu..