E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[Rocla]

Ehdottaisin sellaista ratkaisua, että käyttäisit ns. vaihtavaa relettä - eikä yksinkertaisempaa kytkevää relettä.

Laittaisi oletuksena menemään releen "läpi" lämpötila-anturin ohjaaman singaalin puhaltimelle. Eli silloin puhallin toimii kun anturi johtaa. Releen vaihtavaan nastaan voi laittaa sitten napin/kytkimen jos haluaa Pakko -toiminnon puhaltimelle. Silloin puhaltimen saa myös toimimaan kun itse haluaa, muuten se olisi anturiohjattu. Olisi myös varatoiminto jos vaikka anturi menisi rikkikin.

Releen ohjaukseen varmaan käy molemmat kytkimet. Olikohan tuo takalasin lämppärin kytkin harvemmalla nastalla, eli virhekytkennän mahdollisuus pienempi

Joko käsitin ihan väärin tai sitten tuo kytkentä on mahdoton, ainakin oletuksella, että on 5 napainen vaihtava rele.

Paljon helpompi kytkentä samaan asiaan on mielestäni ihan normaali 4 napainen kytkevä rele.

Sekä anturi että katkaisin maadoittamaan toista ohjausnapaa, molemmat tietysti omilla johdoillaan.

Tällä kytkennällä flekti toimii jos

A: anturi kyktee
B: katkaisin kytkee
c: molemmat kytkevät

[duuk]

Menet biltemaan ja ostat sieltä 30a releen, sitten relepohjan (osta se kalliimpi jossa on myös ruuvin paikka) kunnon johtoa (ite laitoin 4m2 johtoa) sitte ostat sulakepohjan sieltä myös (voi hätätapauksessa tehdä myös kahdesta abiko liittimestä) ja sitte 30a sulake.

Ei sitte muuta ku kytkentöjä tekemään. Helponta laittaa se rele siihen missä halpamalleissa on akku, koska siitä tulipellistä saa 12V ja iskaritolpasta maadoituksen ja lyhyt matka vetää sitte flektille ne johdot. Laita suoraan anturin kautta menemään koska ei sellaista nappulan painelua kukaan jaksa.

[Neppo]

Joko käsitin ihan väärin tai sitten tuo kytkentä on mahdoton, ainakin oletuksella, että on 5 napainen vaihtava rele.

Paljon helpompi kytkentä samaan asiaan on mielestäni ihan normaali 4 napainen kytkevä rele.

Sekä anturi että katkaisin maadoittamaan toista ohjausnapaa, molemmat tietysti omilla johdoillaan.

Tällä kytkennällä flekti toimii jos

A: anturi kyktee
B: katkaisin kytkee
c: molemmat kytkevät

Onnistuuhan se noinkin 4-napaisella. Itseasiassa yksinkertaisempikin, mutta toimisi myös 5 -napaisella.

Ajattelin sen niin, että puhaltimelle menis kokoajan 12V ja releen 30 ois menny myös puhaltimelle ( maa). Sitten 87A ois menny anturille ja 85 ja 86:lla ois käämin ohjaus sisäkytkimellä ja sitten niiden ohjaama 87 menis kans maahan. Eli siis hieman eritavalla kytkettynä tuokin 5-nap toimis. Olettaisin, että yleensä suorakytkentä 30-87A ei mene rikki releen rikkoutuessa, vaan joku 85-86-87 piiristä. Siksi ehdotin tuota vaihtavaa relettä varsinkin sähköflektille.

[beemers]

Joo mie sain jo privaan ohjeet ja osa listan mitkä kaikki saa biltemasta tuon flektin tekemiseen. Kiitos neuvoista Sitten ois toinen kysymys liittyen nopeusmittariin. Tuossa ku on pari kertaa tullu ajettua puuhakilvillä motarilla nii tuli navilla hoksattua että nopeus mittari näyttää 20km/h liian vähän niin mistäs tuota rupeis tutkiin? Alla on e30 omat peltivanteet oikean kokoisilla renkailla ja paikallaan on 3.64 välitteinen typ188 perä. Onko noita nopeusantureita erillaisia? Ainaki 2 erillaisella liittimellä löytyy.

[mulletti]

Mistä se johtuu kun tuulee niin puut heiluu?

[T3]

Sitten ois toinen kysymys liittyen nopeusmittariin. Tuossa ku on pari kertaa tullu ajettua puuhakilvillä motarilla nii tuli navilla hoksattua että nopeus mittari näyttää 20km/h liian vähän niin mistäs tuota rupeis tutkiin?

Onko Motometerin mittari? Jos on, niin todennäköisesti se on jo joskus ollut auki ja joku on ihan vahingossa pyöräyttänyt mittarin kalibrointiruuvia ja näyttö on sitten mitä sattuu.

Luepas tämä sama topikki postauksesta #21 eteenpäin. Löytyy ohjeet kalibrointiin, sekä Motometerin, että VDO:n mittarille.

[Soiled]

vm.-85 M10 pohjainen E30. Mistä löytyy kierroslukumittarin piuha? Onko se noissa mittariston johtosarjoissa jo valmiina joka vehkeessä vai pitääkö sinne vetää oma piuha sen jälkeen, kun on laittanut 6-koneisen mittariston paikoilleen? Ei ole nyt kaavioita edessä niin ei pääse tarkastelemaan. Ja tosiaan suorasytty vehje kyseessä niin moottorinohjausboksilta syötetään infoa mittaristolle.

[jannmann]

Mistä se johtuu kun tuulee niin puut heiluu?

Hei ekkö tiiä et, ne puut just heilumisella tekee sen tuulen.

[Throttle]

Saako kierroslukumittarin vaihdettua suoraan kellon tilalle vai pitää hankkia koko mittaristo?

[Eepo]

Miten lähtee touringista takapenkin selkänojasysteemi irti?
realoemistakaan ei ota selvää ruuvien/muttereiden paikkaa.

[T3]

Miten lähtee touringista takapenkin selkänojasysteemi irti?
realoemistakaan ei ota selvää ruuvien/muttereiden paikkaa.

Molemmat istuinosat on "saranoitu" alareunasta pitkillä tangoilla, reunoilla oleviin peltipidikkeisiin. Tankojen päät näkyy siinä istuinosien välissä. Tankojen sisällä on jouset, jotka työntävät tankoja ulospäin. Näitä tankoja pitää siis saada painettua hieman sisäänpäin ja samalla istuniosaa reunasta nostaen, lähtee tanko pois pidikkeestä ja istuinosan voi nostaa pois.
Vaikea selostus ja kaltaisellesi "järjen jättiläiselle" selostaminen ymmärrettävästi on vieläpä erittäin vaikeaa

[Eepo]

Vaikea selostus ja kaltaisellesi "järjen jättiläiselle" selostaminen ymmärrettävästi on vieläpä erittäin vaikeaa

sinun selostuksesta ei saa kyllä yhtää mitää selvää piti kattoo faq:sta ohjeet, sieltä löytyy kuvien kera, enemmän kuvia, vähemmän tekstiä

[Taky]

kunnon johtoa (ite laitoin 4m2 johtoa)

4m2 = 2m*2m
Outs, rautakanki ei oo mitään tuon rinnalla....

[beemers]

Onko Motometerin mittari? Jos on, niin todennäköisesti se on jo joskus ollut auki ja joku on ihan vahingossa pyöräyttänyt mittarin kalibrointiruuvia ja näyttö on sitten mitä sattuu.

Luepas tämä sama topikki postauksesta #21 eteenpäin. Löytyy ohjeet kalibrointiin, sekä Motometerin, että VDO:n mittarille.

Asia bueno




Nyt on hajettu releet,anturit ja sovitus kappaleet ja 2,5m2 piuhaa. Minkähän kokoinen sulake tuonne kannattaa laittaa väliin?? 30a näyttää yleensä autoissa olevan mitä muistelen ja autodatalta katselin.

E: Ja onkohan 95c anturi ok?? Oisin ottanu 92c mut oli loppu.

[siksta]

Autoon (sigun cabrio) on asennettu joskus aikoinaan Cobran hälytin ja kauko-ohjattu keskuslukko.

Nyt tullut seuraavaa vikaa:

Ovet menee kaukosäädöllä normaalisti lukkoon ja hälyt päälle.
Avatessa hälyt lähtee pois päältä, vilkut vilkkuu, mutta lukot ainoastaan naksahtavat, eivät aukea? :think
Tämän jälkeen täytyy ovet avata avaimella, jolloin kaikki aukeaa normaalisti.

Ilmeisesti keskuslukon moottorit siis yrittävät aukaista lukkoja, mutta
eivät siinä kuitenkaan onnistu? Kellään ollut vastaavaa probleemaa? :think