E30 Alusta-asiaa

[wsq´_]

Mistä 24mm etuvakaaja kolmekymppiin? Tai edes lähelle tuota lukemaa:think

[Tonton]

H&R tais olla 22

[Skarpa]

Mistä 24mm etuvakaaja kolmekymppiin? Tai edes lähelle tuota lukemaa:think

Tuolla ainakin:

https://ukwhitelineperformance.com/products/bbf36x-anti-roll-bar

[MikeDry]

Tossa on kuvia miltä näyttäisi madalluksilla ja muutamilla vanteilla
https://e30.de/fotostory/f02315/f02315.htm

[Joker]

E30 m50(n.500hp) projektiin alustan suunnittelua, autolla olis tarkoitus pystyä ajaan luisua/rataa ja kadulla.
Varmaan päädyn Bc tuotteisiin mut, onko täällä kokemusta coilovereista takana? Kori on työnalla ja iskaritorneja pystys vielä avartaan/vahvistaan mut onko vastaavaa hyötyä ja joutuuko sit tukivarret kovemmalle rasitukselle?
Sekä kuinpaljon vievät tilaa vanteelta et saako enää mitää järkevän kokoista vanne/rengas komboa taakse jos ei kaaria levitä?

[Skarpa]

E30 m50(n.500hp) projektiin alustan suunnittelua, autolla olis tarkoitus pystyä ajaan luisua/rataa ja kadulla.
Varmaan päädyn Bc tuotteisiin mut, onko täällä kokemusta coilovereista takana? Kori on työnalla ja iskaritorneja pystys vielä avartaan/vahvistaan mut onko vastaavaa hyötyä ja joutuuko sit tukivarret kovemmalle rasitukselle?
Sekä kuinpaljon vievät tilaa vanteelta et saako enää mitää järkevän kokoista vanne/rengas komboa taakse jos ei kaaria levitä?

Ei käytännön kokemusta asiasta, mutta kirjoitan sen perusteella, mitä tiedän E30:stä ja mitä olen lukenut. Iskaritornit tarvii tietysti vahvistaa. Sulla kun tulee varmasti häkki, niin kannattaa sitoa siihen. Tukivarren iskarikorvakko tulee kovemmalle rasitukselle ja kannattanee vahvistaa. Olen nähnyt kuvia ainakin yhdestä tapauksesta, kun on pettänyt. Coilover rajoittaa herkästi vanteen tilaa sisäänpäin, koska jo vakioratkaisussa vanne ottaa aiemmin kiinni iskariin kuin tukivarteen sisäänpäin levittäessä. Iskarikorvakkoahan voisi periaatteessa siirtää sisäänpäin ja samalla tehdä siihen sopivat vahvistukset samoin kuin iskritornin muutokset, että coiloverin saa pois vanteen tieltä.

[Tonton]

Takatilan voi laskea. 17x10" vanne et 23
Ottaa tukivarteen kiinni.
Muistaakseni ottaa myös pituus säädettävään iskunvaimentimeen(BC) ja jousilautaseen jo aiemmin.

Tuollaisen vanteen saa kuitenkin mahtumaan kun iskarin alakiinnityksen väliin laittaa aluslevyn tai useampia.
Jousilautasesta leikkaa siivun reunasta.
Ja tukivarteen sivussa kulkevaan saumaan(vai vahvike)
Hioo loven.

Perus iskari tai vain jäykkyys säädettävä varmaan mahtuu ilman aluslevyäkin.

Coilin kanssa siis voisi veikata että tuollainen 10" vanne ilman iskarin siirtämistä tarvitsisi olla jossain et 10 paikkeilla
Tällöin jousille jäisi laskennallisesti 13mm tilaa
Tuskin riittää mutta tässä nyt jotain Laskelmia.

Toisin sanoen jos haluaa vanteen jota rajoittaa ensimäisenä tukivarsi. Tarvitsisi coilover iskunvaimentimen kiinnityspisteitä siirtää väh 20mm sekä ylhäältä että alhaalta.

Itse toteuttaisin halkaisemalla tai siirtämällä pisteistä koko iskari tornin. Ja alhaalta korvakon kolmiovahvikkeen tekisin niin että vahvike tulisi iskarin ja alkuperäisen kiinnityspinnan väliin.

[Iemel]

Coilitolpan taakse laittamisessa on ainakin se hyöty, että jousi ja iskari siirtyy samaan pakettiin ja jousitusjäykkyys pysyy samana joustoliikkeen aikana iskarin kanssa vrt. vakioon, säädettävyys helpompaa ja paketin pitäisi reagoida herkemmin muutoksiin.

Mulla on takana BC-coilit ja olen vahvistanut iskaritorneja jonkun verran, vahvikehitstit vakio saumoihin sekä kontin puolelle rakenteet jotka siirtää voimia iskarintornin päältä runkopalkkeihin. Koko takapään painohan tulee tuossa tilanteessa makaamaan iskarintornien yläpäässä joten vahvistaminen on hyvin suositeltavaa, etenkin jos aikoo driftata jossa rasitukset varmasti suht kovia.
Kuvia vahvistuksista
En sano että nuo ois just miten homma pitää tehdä, mutta nuo ovat kestäneet tykittää radallakin ilman merkkejä väsymisestä.
Väliputket hitsattu perän kiinnitysten tienoille jolloin koko paketin pitäisi elää mahd. vähän. Takapalkin kiinnityskohdat kun vielä sitoo häkkiin niin pitäisi olla paikallaan pysyvä paketti.

BC:n coilit menee vakioiskarintorniin ilman lisätilan muokkausta, mutta on todella naftit. Tankin huohotusputken suoja on hinkannut itellä hieman jouseen joten lisätilan tekeminen ei ole pahitteeksi kerta rakennetta joutuu muutenkin muokkaamaan.
9x16 et 15 vanne pyöri takana ongelmitta.

[Joker]

Hyvää infoa, valmiina näyttäisi saavan ainakin https://stim.tech/product/e30-rear-s...boxes-weld-in/ näitä jotka ratkaisis ton ahtauden, vähän arveluttais lähtä muuttaan kiinnityspisteitä muuten isommin.
9x16 et15 A Borbetit ja 9.5x15 rs:ät olis valmiina mut muuten vielä auki mitä tohon vois kokeilla sovittaa.

Vähän aiheen vierestä mut mistä muuten sais edukkaammin eteen/taakse noita akseliston vahvikkeita tai löytyiskö jostai valmiita kuvia niin vois askarrella levystäkin.

[M-T2]

Pitäisi 318is hommata kiinteä laadukas 60/40 51mm alustasarja.
Millaisista on kokemuksia ?

[Tonton]

Pitäisi 318is hommata kiinteä laadukas 60/40 51mm alustasarja.
Millaisista on kokemuksia ?

Oma kokemus on ettei se natsaa koskaan ja ostat kuitenkin sen säädettävän.
Vaikka empn topikkia kun katsoo niin siellä on käyny puolen kymmentä jousi ja iskarisarjaa ennen kuin. Ollaan edes siellä päin ja sitten kuitenkin vielä vaihdetaan jousikumeja ja iskarin yläpäitä kun se keulii
Lopuksi se alusta on niin löysä että raapii kuitenkin

Osta vaan toiset etutolpat ne voi olla vaikka pikkutolpat kun niihin saa kuitenkin hitsattua isot varret ni ei tuu ongelmaa leimalla.

Voi sitten hieroa sen korkeuden ja jäykkyyden sopivaksi sillä yhdellä iskari ja jousisarjalla

[M-T2]

Osta vaan toiset etutolpat ne voi olla vaikka pikkutolpat kun niihin saa kuitenkin hitsattua isot varret ni ei tuu ongelmaa leimalla.

Voi sitten hieroa sen korkeuden ja jäykkyyden sopivaksi sillä yhdellä iskari ja jousisarjalla[/QUOTE]

Hyvä pointti? Koska en halua tuhota nuita 51mm tolppia jos joskus haluaa palauttaa alkuperäiselle alustalle.

Tuossa nimittäin olisi pikkutolpat jouten.
Miten se käytännossä hitsaus?
51mm tolpalle hitsattava holkki on jeti, mutta entäs 45mm antaako se tukea oikein vai onko pikkutolpille omansa säädettävät sitten?

[Skarpa]

Osta vaan toiset etutolpat ne voi olla vaikka pikkutolpat kun niihin saa kuitenkin hitsattua isot varret ni ei tuu ongelmaa leimalla.

Voi sitten hieroa sen korkeuden ja jäykkyyden sopivaksi sillä yhdellä iskari ja jousisarjalla

Hyvä pointti? Koska en halua tuhota nuita 51mm tolppia jos joskus haluaa palauttaa alkuperäiselle alustalle.

Tuossa nimittäin olisi pikkutolpat jouten.
Miten se käytännossä hitsaus?
51mm tolpalle hitsattava holkki on jeti, mutta entäs 45mm antaako se tukea oikein vai onko pikkutolpille omansa säädettävät sitten?[/QUOTE]

Sehän ei hitsauksen jälkeen enää tarvitse mitään tukea. Eli kunhan holkin saa keskitettyä hitsauksen ajaksi, niin pelaa kyllä. Sen ei pitäisi olla mikään ihmeellinen homma.

[Iemel]

Itsellä on säädettävät tolpat tehty juurikin noin että 51mm alusta on holkitettu ja hitsattu 45mm absilliseen vakiotolppaan, tämä siksi että saatiin katsastajalle kelpaava isotolppainen alusta turbovehkeeseen.

Mutta mun muistaakseni esim. BC-racingilta olisi saanut myös 45mm tolpalle käyvää säädettävää alustaa.

[Tonton]

Itsellä on säädettävät tolpat tehty juurikin noin että 51mm alusta on holkitettu ja hitsattu 45mm absilliseen vakiotolppaan, tämä siksi että saatiin katsastajalle kelpaava isotolppainen alusta turbovehkeeseen.

Mutta mun muistaakseni esim. BC-racingilta olisi saanut myös 45mm tolpalle käyvää säädettävää alustaa.

Nii mutta paperit on sitten pikkutolpalliseen
Hyöty 0

Ja kannattaa miettiä haluaako edes uutta tolppaa hitsata keskeisesti 45mm tolppaan:think
Esim casteria saa jätettyä pois hitsaamalla alapää taaksepäin. Ja jos menee sisälleppäin niin saa enemmän tilaa vanteen ja tolpan väliin. Jne:think