E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[Mohko]

Jatketaanpa taas tätä kyselyä,

Eli 320i tiputtelee jotain nestettä koneen takaosasta pakosarjan alakäyrän päälle, näyttäisi tulevan jostain pakosarjan alapuolen pultin liepeiltä?? Onko siellä jotain jäähdytyskanavistoa/plugia josta voisi vuotaa vai alkaakohan kansipahvi sanomaan sopimusta irti...
Jos joku tietäisi paikan mistä saisi näkymään räjäytyskuvan pelkääjän puolelta moottorista, kun realoem:ssa on vaan kuskinpuolelta.

EDIT: ei siis kansipahvi, koska pakopuoli on ylempänä.. Venttiilikopan tiiviste voisi olla, mutta sit taas tulpanreijät ei oo öljyssä ja ei muutenkaan venttiilikansi ole öljyn peitossa..

[JJT]

Siis onko se nyt jäähdytysnestettä vai öljyä?

[Mohko]

Vaikea sanoa, sitä tulee tippa per minuutti, huomasin vaan kun auton ajoin talliin ja sihahtelua kuului..

Tulisi niinkuin perinmäisen sylinterin pakokanavan takaa. Tarvii alkaa tutkimaan paremmalla ajalla, vaikea nähdä vaan sinne kun on vielä lämpkilvetkin edessä.

[petrolhead]

Vaikea sanoa, sitä tulee tippa per minuutti, huomasin vaan kun auton ajoin talliin ja sihahtelua kuului..

Tulisi niinkuin perinmäisen sylinterin pakokanavan takaa. Tarvii alkaa tutkimaan paremmalla ajalla, vaikea nähdä vaan sinne kun on vielä lämpkilvetkin edessä.

Öljyn ja glykolin luulis erottavan toisistaan. Ota paisarin korkki pois kun se on käynnissä. Loppuiko? Jos loppui ni tod näk glykolia.

[Mohko]

^Tarviipa testata tuota huomenna... Ja kuten kirjoitin, vaikea nähdä mitä tippuu ja mistä... yksi amatöörimäinen vaihtoehto on tietenkin se että se valuttaa vielä vettä jostain kun tein kesäpesun toivottavasti ei...


Mut, tuo räjäytyskuva jos jostain löytyisi pelkääjän puolelta, niin olis mukava.

EDIT: ja jos se on glykoolia, niin vaihtoehdot: kansi halki / joku tiiviste?

EDIT2: ja tietenkin se voi olla se kansipahvi, vaikka pakopuoli on ylempänä, niin se tiputtaa pakoputken päälle.. Ei saisi väsyneenä koskaan kirjoittaa...

[dam]

Onkos kukaan retrofitannut tuota vakkaria E30:een suomen maassa?

Ei ole vaikea homma, liitin mittaristoon ja boksi muistaakseni moottoriohjausboksin yläpuolelle/päälle.
Loput hoksaat kun asentelee.

Yksi johto kytkinpolkimelle, toinen jarrukatkaisijalle, loppunippu konehuoneen puolelle itse purkille. Niin ja tietysti viiksi paikalleen, sille saa kolon kairattua alkuperäiseen muoviin.

Mystinen vika: Vilkku vasemmalle, alkaa mittariston ja kojetaulun valot vilkkua, muuten kaikki toimii kuten pitääkin. Oikealle vilkuttaessa ongelmaa ei ole.. Rele, viiksi?

[T3]

Vaikea sanoa, sitä tulee tippa per minuutti, huomasin vaan kun auton ajoin talliin ja sihahtelua kuului..

Tulisi niinkuin perinmäisen sylinterin pakokanavan takaa. Tarvii alkaa tutkimaan paremmalla ajalla, vaikea nähdä vaan sinne kun on vielä lämpkilvetkin edessä.

Kannen päässä on putki, josta lähtee vesikierto lämppärin kennolle. Tämä putki on kiinni kahdella pultilla kannessa ja välissä tietysti tiiviste. Veikkaus: Tiiviste falskaa, tai pultit löysällä ja kun kone on kallellaan, niin sieltähän se tippuu putkiston alkupäähän, heti pakosarjojen taakse. Tästä kuvasta osa #15 ja tiiviste #16: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...cylinder_head/
Voihan se lämppärille lähtevän letkun klemmarikin olla löysällä tms. ja se ihan pieni vuoto valuu sitten tuota putkea pitkin alaspäin ja lopulta tippasee putkiston päälle.

[Throttle]

Mikä on yleisin syy lämppärisäätöpaneelin valaistuksen toimimattomuutteen?
Tietää kyllä pimeässäkin mitä säätää mutta kuitenkin olisi mukava saada vähän lisää valoa.
Jokaisessa E30:ssa mitä olen ajanut, on pimeänä paneeli.

[mulletti]

Mikä on yleisin syy lämppärisäätöpaneelin valaistuksen toimimattomuutteen?
Tietää kyllä pimeässäkin mitä säätää mutta kuitenkin olisi mukava saada vähän lisää valoa.
Jokaisessa E30:ssa mitä olen ajanut, on pimeänä paneeli.

Polttimot palaneet Molemmilla puolilla säätövipstaakeja ne polttimot, radio irti niin on tilaa vaihdella niitä.

[T3]

Polttimot palaneet Molemmilla puolilla säätövipstaakeja ne polttimot, radio irti niin on tilaa vaihdella niitä.

Vasemman/ylemmän vaihtamiseen radio irti. Oikean/alemman näppärillä sormilla alakautta irrottamatta mölytoosaa. Mutta jos molemmat on rikki, niin samassa tietysti vaihtaa radion aukon kautta kummankin.

[mulletti]

Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä. Onko kaikissa cabriolet-malleissa akku konehuoneessa? Ja mikä virka sillä metallimöntillä olikaan siellä takakontin takanurkassa?

[jannmann]

Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä. Onko kaikissa cabriolet-malleissa akku konehuoneessa? Ja mikä virka sillä metallimöntillä olikaan siellä takakontin takanurkassa?

M3:ssa akku on takaluukussa sen metallimötikän päällä. Motikkä on jonkinlainen värinänvaimennin.

[samppa104]

Nyt alkoi oman e30 sielun elämä eli kyseessä e30 316i m40. Alkoi käynnistymään hieman huonosti tarvitsee pidempää starttausta sitten rupes hyytymään pysyy kyllä tyhjäkäynnillä ja kiertää, mutta ajossa saattaa hetken pelata sitten hyytyy. Virranjakaja oli ihan loppu eli se menee vaihtoon huomenna, mutta suurin epäilys suuntautuu bensapumppuun. Testattu että hyvin liikkuu aineet, mutta voiko pumppu oirehtia näin että toimii ihan hyvin eikä kuulu ylimääräisiä ääniä? :think

[Mohko]

Kannen päässä on putki, josta lähtee vesikierto lämppärin kennolle. Tämä putki on kiinni kahdella pultilla kannessa ja välissä tietysti tiiviste. Veikkaus: Tiiviste falskaa, tai pultit löysällä ja kun kone on kallellaan, niin sieltähän se tippuu putkiston alkupäähän, heti pakosarjojen taakse. Tästä kuvasta osa #15 ja tiiviste #16: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...cylinder_head/
Voihan se lämppärille lähtevän letkun klemmarikin olla löysällä tms. ja se ihan pieni vuoto valuu sitten tuota putkea pitkin alaspäin ja lopulta tippasee putkiston päälle.

Kiitoksia, tarvitsee tarkistaa tämä kun pääsee täältä rahaa tienaamasta pois. aamulla vähän katselin ja sormen kanssa kokeilin kannentiivisteen seutua, niin ei siellä mitään märkää öljyä ollut. Toi voi hyvinkin olla mahdollinen vaihtoehto, sellaisessa paikassa vaan että sen kiristäminen/korjaaminen ei oo isojen käsien hommaa

Edit: siellä suunnalla märkää oli... Tarvii seurata tilannetta.
Kysymys, tulpilla ajettu n. 15tkm mutta yli 5vuotta vanhoja jo, meneekö rahat hukkaan jos vaihtaa? Samalla ennakoivana huoltona pyörijä ja virranjakajan kansi?

[laurimikola]

Sellainen kysymys liittyen E30 kymmpisen tehostettuun hammastatankoon, josta pitäisi vaihtaa raidetangot. Kokonaan ne sisemmät pallonivelen jälkeen. Onkos jollain irrotus ja asennusvinkkejä, kun ei meinaa millään lähteä irti.