E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[JJwawoo]

Peltonen. Haet metrin alipaineletkua ja vaihdat ne kaikki kerralla. Starttipilotilla voi tutkia fuskaako laippa kaasarin alla.

Virranjakajan yhteydessä oleva alipainekalvosäädin mikä lieneekään, se kannattaa vaihtaa. Jos vaikka jostain löytyy romukone niin voi testata.

Komppaan tätä. Omasta pätkivästä ja nykivästä romusta tein ajettavan auton reseptillä parimetriä alipaineletkua, alipaine kalvo virranjakajaan, tiivistepaperia, hiekkapaperia, crc & jarruputsari. Kaasarin ja imusarjan välinen kumi kannattaa tarkistaa, minulla se oli ainut oikein toimiva osa Apuna oli myös toinen kaasari josta otettiin osia toiseen. Imusarjaan menee myös kaasarin ohi letku ilmanputsarista jonka välissä on alipaine kalvolla toimiva venttiili josta voi falskata rajustikkin. Itselläni kävi tuon takia tyhjäkäyntiä kolmella pytyllä. Itse korjasin sen tulppaamalla letkut.

http://www.aijaa.com/3kXQHx <-- Kuvassa kaasarin ja laturin välissä isompi lähtö kyseiseen osaan ja kaasarin alapuolella pienempi tulpattuna. Tuossa pierupurkissa ei myöskään ole käytössä on tuo kakkoskurkun alipaineohjauksen "termostaatti". Muuten kaikki toimii.

[jomppali]

E30 E34sen tekniikka

Elikkäpä jos tuohon pihaan hakisin e34sen m20b25sella koneella olevan vehkeen käykö siitä voimansiirto ja kone tuohon e30seen suoraan? vai mitä eroja siinä mahtaa olla?

[Harri G]

Elikkäpä jos tuohon pihaan hakisin e34sen m20b25sella koneella olevan vehkeen käykö siitä voimansiirto ja kone tuohon e30seen suoraan? vai mitä eroja siinä mahtaa olla?

Pienellä vaivalla menee. Siis kone ja laatikko. Perä ja kardaani ei käy. Tarviit tod näk E30 koneenkorvat ja kumit ja voi olla että öljypohjan joutuu vaihtamaan. Laatikon kannake E30-mallinen ja vaihdevivusto E30 325i. E34 koneen johtosarja on vähän lyhkäinen jos meinaa ecun laittaa E30 vakiopaikalle. Minullakin saattaisi olla yksi E30M20 johtosarja tuolla jemmassa

[jomppali]

Pienellä vaivalla menee. Siis kone ja laatikko. Perä ja kardaani ei käy. Tarviit tod näk E30 koneenkorvat ja kumit ja voi olla että öljypohjan joutuu vaihtamaan. Laatikon kannake E30-mallinen ja vaihdevivusto E30 325i. E34 koneen johtosarja on vähän lyhkäinen jos meinaa ecun laittaa E30 vakiopaikalle. Minullakin saattaisi olla yksi E30M20 johtosarja tuolla jemmassa

Taitaa kumminkin nuo e30sen perät ja kardaanit olla aika hakusassa.

[jr66]

Elikkäpä jos tuohon pihaan hakisin e34sen m20b25sella koneella olevan vehkeen käykö siitä voimansiirto ja kone tuohon e30seen suoraan? vai mitä eroja siinä mahtaa olla?

Millä tekniikalla e30 on nyt ?

[apexi89]

Nyt hyviä neuvoja otetaan vastaan. Sytkä osat vaihdettu ja nykiminen jatkuu. Johdot,kansi ja pyöriä vaihdettu. Onkos vanhemmissa e30 m10 koneissa myös tuo kierrostenrajoittajalla varustettu pyöriä? Kun mulla on kiinteällä ropelilla tuo,et mahdollisesti vanhempaa mallia tuo kone?

[petrolhead]

Nyt hyviä neuvoja otetaan vastaan. Sytkä osat vaihdettu ja nykiminen jatkuu. Johdot,kansi ja pyöriä vaihdettu. Onkos vanhemmissa e30 m10 koneissa myös tuo kierrostenrajoittajalla varustettu pyöriä? Kun mulla on kiinteällä ropelilla tuo,et mahdollisesti vanhempaa mallia tuo kone?

tä.

Joku on vaan vaihtanut sinne ilman rajoittajaa olevan pyörijän.

Elikkäpä jos tuohon pihaan hakisin e34sen m20b25sella koneella olevan vehkeen käykö siitä voimansiirto ja kone tuohon e30seen suoraan? vai mitä eroja siinä mahtaa olla?

No luitko sä ton topikin läpi jotka tästä aiheesta on ..stickynä.. ..just tällä E30-alueella?

[apexi89]

tä.

Joku on vaan vaihtanut sinne ilman rajoittajaa olevan pyörijän.

Siis varaosaliikkeen jamppa anto ilman rajoittajaa olevan. Edelliset kolme on noita rajoittajalla olevia. Joku muu kyl kusee tossa ku nykii. Jako on merkeissään ja venttiilivälykset säädetty 0.20mm kylmänä. Oisko jakaja nii sohlo että tekis tollasta.

[MikeDry]

puutaheinää

[petrolhead]

Siis varaosaliikkeen jamppa anto ilman rajoittajaa olevan. Edelliset kolme on noita rajoittajalla olevia. Joku muu kyl kusee tossa ku nykii. Jako on merkeissään ja venttiilivälykset säädetty 0.20mm kylmänä. Oisko jakaja nii sohlo että tekis tollasta.

Sytkälampulla kun kattoo niin näkee kyllä hyppiikö ennakko aivan hulluna. Oliko toi moottori nyt L-jetillä vai kaasuttimella (millä kaasarilla)? Molempiin taitaa löytyä vianhakuohje Repair Manualista.

Olen törmännyt tarvikkeena jakajankanteen ja pyörijään jotka oli aivan paskoja heti ostaissa. Käynti oli huonompaa kuin pirun kuluneilla OEM-osilla.

Tosi usein nykimisvammojen syy löytyy polttoainepuolelta muuten.

[apexi89]

Sytkälampulla kun kattoo niin näkee kyllä hyppiikö ennakko aivan hulluna. Oliko toi moottori nyt L-jetillä vai kaasuttimella (millä kaasarilla)? Molempiin taitaa löytyä vianhakuohje Repair Manualista.

Olen törmännyt tarvikkeena jakajankanteen ja pyörijään jotka oli aivan paskoja heti ostaissa. Käynti oli huonompaa kuin pirun kuluneilla OEM-osilla.

Tosi usein nykimisvammojen syy löytyy polttoainepuolelta muuten.

kaasarilla on joo. vakio pierupurkilla nyki. kahdella eri solexin cisacilla sama homma. imuvuodot tarkistettu bräkliinin kaa.. siis nyt tuo cisaci kiinni missä alipaineella ohjattu kakkoskurkku.sytkälampulla säädetty kahteenki kertaan ja ei oo vaikutusta ollu. aivastelee välillä. about +4000rpm kiertää ja pelaa nykimättä. vielä vaihtaa toiset eri lämpöarvon tulpat ja putsata tyhjäkäynti suutin.

[Krynx]

Tuli hankittua uudelleen e30 ja tässä "uudessa" olisi pari onkelmaa. Vilkun viiksi on löysä ja töyssystä ajaessa menee vilkku vasemmalle päälle. Kannattaako tuota purkaa ja yrittää ehjätä vai uutta vanhaa suosiolla tilalle? Sitten näitä perinteisiä. Mittariston ja koelaudan kaikki valot pimeänä. Oliko että, valokatkaisimen kirkkauden säädöstä voisi lähteä vikaa metsästämään sulakkeiden ohella? Myös moottorin lämpömittari on totaalisen kuollut, mutta taidan sen korvata bilteman mallilla...

[Samee]

Tuli hankittua uudelleen e30 ja tässä "uudessa" olisi pari onkelmaa. Vilkun viiksi on löysä ja töyssystä ajaessa menee vilkku vasemmalle päälle. Kannattaako tuota purkaa ja yrittää ehjätä vai uutta vanhaa suosiolla tilalle? Sitten näitä perinteisiä. Mittariston ja koelaudan kaikki valot pimeänä. Oliko että, valokatkaisimen kirkkauden säädöstä voisi lähteä vikaa metsästämään sulakkeiden ohella? Myös moottorin lämpömittari on totaalisen kuollut, mutta taidan sen korvata bilteman mallilla...

Ei kannata yrittää patentoida tuollaista vilkkuviistä kuntoon. Osta vaikka foorumin kautta käytetty ehjä siihen tilalle, ei varmasti montaa euroa maksa. Käytä sen sijaa näpertelyintosi vaikka sen lämpömittarin korjaamiseen.

[KondomDuck]

Onks jollain haisua saako jostain vielä e30:seen uutena konehuoneen lämpö-/äänieristeitä? :think

Edit: siis pelkät tulipellin eristeet.

[Skarpa]

Onks jollain haisua saako jostain vielä e30:seen uutena konehuoneen lämpö-/äänieristeitä? :think

Edit: siis pelkät tulipellin eristeet.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/jan1987/browse/vehicle_trim/sound_insulation_2/#1906391_3

Osa 1, left, center ja right. Basso72 vinkkas tuolla vanhempiin korimalleihin liittyen, että kannattaa tilata marmorille, niin pääsee varmistamaan, että ovat tulleet ehjänä perille, koska iso keskipala voi olla herkkä vaurioitumaan kuljetuksessa. Sama pätee varmaan E30:in eristeisiin.