E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[mehtojarvi]

voisko tuo kytkimen luistaminen johtua siitä kun vauhtipyörän pinta oli pintaruosteessa,hieman sitä vetäsin santiksella,mutta en täysin kirkkaaksi...jos johtuu niin korjaantuuko kulutuksen kanssa?

nyt huomasin tänään kun käytiin jäällä ajamassa ja muutenkin rullailtu päivä,niin kun pistää kunnolla menemään ja vetää kaikesta huolimatta vaikka luistaa,niin kun sen jälkeen rupee ajamaan normaalisti niin kytkin ei luista enää ollenkaan,paitsi sitten kun auto on jäähtynyt.

eli siis kun tuon kunnolla luistattamisen jälkeen päästää vedon pois niin sitten pelaa täysin,mistähän voisi johtua...

[Jomi-]

Auto E30 320i touring vm.1990 m20b20 318tkm...

Starttauksen jälkeen "alkukäynti" vikaa ja kuumakäynnistys ongelmaa. Näitä on puitu, mutta viimeistä siunausta odotellessa..

OIREET: 1# Joka kerta starttauksen jälkeen käy humpaten kierroslukumittarin viisari 1000rpm:n ylä- ja alapuolella eikä kaasuun oikein kehtaa koskea, koska sitten tuntuu tukehtuvan. Jos antaa käydä rauhassa AINA sen 2-min niin kierrokset tippuu normaaliin 800rpm:n paikkeille ja vastaa kierroksiin hienosti eli ei mitään ongelmaa toimivuudella, kun vaan jaksaa ODOTELLA...

2# Mikäli teen pikavisiitin kauppaan pituudeltaan 5-10min ja moottori on jotenkin jo lämmennyt niin käyntiin lähtö aika tuskan takana.. Joskus lähtee kauhean sahaamisen jälkeen ja jos ei lähde odotellaan 15-20 niin lähtee kyllä käymään. Sitten palataan kohdan 1# Oireeseen ja odotellaan pari minsaa et kaasuun kehtaa koskea ettei heti taas stomppaa.

Onkohan 2 edellistä edes samaa vikaa vai vaativatko molemmat omat syyllisensä?

KORJATTUA: IMM vaihdettu purkuautosta(viime vuoden puolella, kun oli kuulemma tyhjäkäynti hävinnyt kokonaan.) Lisäilmaluistin putsattu -> likaa tuli oli ja meni -> "alkukäynnillä" kaasuun koskeminen auto ottaa vielä enemmän nokkiinsa( kytkimen päästöllä pääsee liikkeelle, mutta nykii..) Ilmanotto ja kierrätys letkuja tarkastaneena voisin sanoa, että ehjät on. Virranjakajan kansi + pyörijä + tulpat vaihdettu. Bensansuodin vaihdettu.

Monessa tuo lisäilmaluistin on ilmeisesti tehnyt monenlaisia käyntiongelmia, joten kaipaisiko tämäkin jo uutta tilalle? Mutta miksi lähtee ns.puolilämpöisenä niin huonosti käyntiin? :think

Kiitos vastauksista tietäville ja kokeneille!

[jr66]

Auto E30 320i touring vm.1990 m20b20 318tkm...

Starttauksen jälkeen "alkukäynti" vikaa ja kuumakäynnistys ongelmaa. Näitä on puitu, mutta viimeistä siunausta odotellessa..

OIREET: 1# Joka kerta starttauksen jälkeen käy humpaten kierroslukumittarin viisari 1000rpm:n ylä- ja alapuolella eikä kaasuun oikein kehtaa koskea, koska sitten tuntuu tukehtuvan. Jos antaa käydä rauhassa AINA sen 2-min niin kierrokset tippuu normaaliin 800rpm:n paikkeille ja vastaa kierroksiin hienosti eli ei mitään ongelmaa toimivuudella, kun vaan jaksaa ODOTELLA...

2# Mikäli teen pikavisiitin kauppaan pituudeltaan 5-10min ja moottori on jotenkin jo lämmennyt niin käyntiin lähtö aika tuskan takana.. Joskus lähtee kauhean sahaamisen jälkeen ja jos ei lähde odotellaan 15-20 niin lähtee kyllä käymään. Sitten palataan kohdan 1# Oireeseen ja odotellaan pari minsaa et kaasuun kehtaa koskea ettei heti taas stomppaa.

Onkohan 2 edellistä edes samaa vikaa vai vaativatko molemmat omat syyllisensä?

KORJATTUA: IMM vaihdettu purkuautosta(viime vuoden puolella, kun oli kuulemma tyhjäkäynti hävinnyt kokonaan.) Lisäilmaluistin putsattu -> likaa tuli oli ja meni -> "alkukäynnillä" kaasuun koskeminen auto ottaa vielä enemmän nokkiinsa( kytkimen päästöllä pääsee liikkeelle, mutta nykii..) Ilmanotto ja kierrätys letkuja tarkastaneena voisin sanoa, että ehjät on. Virranjakajan kansi + pyörijä + tulpat vaihdettu. Bensansuodin vaihdettu.

Monessa tuo lisäilmaluistin on ilmeisesti tehnyt monenlaisia käyntiongelmia, joten kaipaisiko tämäkin jo uutta tilalle? Mutta miksi lähtee ns.puolilämpöisenä niin huonosti käyntiin? :think

Kiitos vastauksista tietäville ja kokeneille!

Termarin kopassa ecun lämpöanturi paskana, antaa tietoa että kone aina kuuma :think Miten käynnistyy kylmänä ?

[Jomi-]

Termarin kopassa ecun lämpöanturi paskana, antaa tietoa että kone aina kuuma :think Miten käynnistyy kylmänä ?

Kylmällä pyörähtää ihan hyvin käyntiin PAITSI, jos pääsee avain lipsahtamaan pois starttaus-asennosta eikä ekalla pyöräytyksellä hörähdä käyntiin niin siitä seuraa taas -> kauheaa "sahausta".. Tuo unohtuikin mainita. Sekä , kun ei sillä normaali pyörähdyksellä lähdekkään käyntiin vaan alkaa sahaus niin sitten se lupaa ja lupaa ja lupaa ja SATTUMANVARAISESTI hörähtää hiljalleen käyntiin(tai ei):think. Mutta aina seuraa sitten se muutaman minuuttin odottelu vielä aluksi tyhjäkäynnillä..

[GOOFY]

Joo eise kyllä kovempaa lyö lämpimälläkään koneella eli visko on rikki? Mistäköhän kannattais uutta katella ja onko paha vaihtaa?

Ja sellanen vika kanssa että tuon bensatankin vaihdon jälkeen kun kävin tankilla niin ei pysty liipasin pohjassa tankata kun alkaa bensa kuohumaan yli tankista.. mikäköhän tuossa nyt sitten on

Kyllä sinä tiiät mistä autoon voi ostaa osia... Käytetty, tarvike ja marmori. Kesto ja hinta mahdollisesti vaihtelee samassa järjestyksessä.

Viskossa muistaakseni kierteet väärin päin ja rupeli viskossa neljällä kympillä kiini.

Tankissa jokin huohotin putki tukossa.

[Rocla]

Termarin kopassa ecun lämpöanturi paskana, antaa tietoa että kone aina kuuma :think Miten käynnistyy kylmänä ?

Lisäksi kannattaa katsoa johtosarjan kunto, imusarjan alla on liitos jossa suuttiem ja lämpöanturien johdot yhtyvät moottorin johtosarjaan.

Ei ole lainkaan harvinaista että tuo liitos olisi hapettunut pilalle.

Korjaus voi pahimmillaan on laaja, olen joskus joutunut vaihtamaan 20Cm johdon pätkät moottorin johtosarjaan ja uusimaan kokonaan suuttimien ja lämpöantureiden sarjan.

[Jomi-]

Lisäksi kannattaa katsoa johtosarjan kunto, imusarjan alla on liitos jossa suuttiem ja lämpöanturien johdot yhtyvät moottorin johtosarjaan.

Ei ole lainkaan harvinaista että tuo liitos olisi hapettunut pilalle.

Korjaus voi pahimmillaan on laaja, olen joskus joutunut vaihtamaan 20Cm johdon pätkät moottorin johtosarjaan ja uusimaan kokonaan suuttimien ja lämpöantureiden sarjan.

Selvä! Yritetääs näillä seuraavaksi!

[Jomi-]

Termarin kopassa ecun lämpöanturi paskana, antaa tietoa että kone aina kuuma :think Miten käynnistyy kylmänä ?

Kylmällä pyörähtää ihan hyvin käyntiin PAITSI, jos pääsee avain lipsahtamaan pois starttaus-asennosta eikä ekalla pyöräytyksellä hörähdä käyntiin niin siitä seuraa taas -> kauheaa "sahausta".. Tuo unohtuikin mainita. Sekä , kun ei sillä normaali pyörähdyksellä lähdekkään käyntiin vaan alkaa sahaus niin sitten se lupaa ja lupaa ja lupaa ja SATTUMANVARAISESTI hörähtää hiljalleen käyntiin(tai ei):think. Mutta aina seuraa sitten se muutaman minuuttin odottelu vielä aluksi tyhjäkäynnillä..

Lisäksi kannattaa katsoa johtosarjan kunto, imusarjan alla on liitos jossa suuttiem ja lämpöanturien johdot yhtyvät moottorin johtosarjaan.

Ei ole lainkaan harvinaista että tuo liitos olisi hapettunut pilalle.

Korjaus voi pahimmillaan on laaja, olen joskus joutunut vaihtamaan 20Cm johdon pätkät moottorin johtosarjaan ja uusimaan kokonaan suuttimien ja lämpöantureiden sarjan.

Selvä! Yritetääs näillä seuraavaksi!

Noniin. Liittimet ei olleet hapettuneet kun läpi kävin. Oli joku tainnut ennen jo niitä putsailla:think. Sitten anturit: näistäkin on paljon puhuttu, mutta ei itsellä uponnut takaraivoon asti eli pun. anturi ilmeisesti moot.lämpötilä, kun vaan yksi pinninen(?) ja sininen taas 2-pinninen niin varmaan ecu:n(?) Kuitenkin "käyntivian" ollessa päällä ei käynnissä tapahtunut muutoksia vaikka milempia antureita käytin irti? :think

[Rocla]

Noniin. Liittimet ei olleet hapettuneet kun läpi kävin. Oli joku tainnut ennen jo niitä putsailla:think. Sitten anturit: näistäkin on paljon puhuttu, mutta ei itsellä uponnut takaraivoon asti eli pun. anturi ilmeisesti moot.lämpötilä, kun vaan yksi pinninen(?) ja sininen taas 2-pinninen niin varmaan ecu:n(?) Kuitenkin "käyntivian" ollessa päällä ei käynnissä tapahtunut muutoksia vaikka milempia antureita käytin irti? :think

No nuilla tutkimustuloksilla vaihtaisin sen sinisen anturin seuraavaksi.

Eikä kyllä maksakkaan juuri mitään tarvikkeena.

EDIT: juuri oikein, se 1 napainen on mittarille ja 2 napainen on ECU:lle ja molemmat mittaavat jäähdytysnesteen lämpöä.

[Tonzza95]

Kyllä sinä tiiät mistä autoon voi ostaa osia... Käytetty, tarvike ja marmori. Kesto ja hinta mahdollisesti vaihtelee samassa järjestyksessä.

Viskossa muistaakseni kierteet väärin päin ja rupeli viskossa neljällä kympillä kiini.

Tankissa jokin huohotin putki tukossa.

Joo kiitos, onse hyvä kun täältä tulee melkein joka vikaan heti vastaus, kun itellä ei hirveästi tota tietoa vielä ole

mutta tämmönen kai sopii m40 moottoriin? Ainaki samalta näyttäisi.

http://www.ebay.com/itm/VISCOKUPPLUNG-NEU-BMW-3-3ER-E30-E36-Z3-LUFTERKUPPLUNG-TOURING-COMPACT-COUPE-/360846649933?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item540422ea4d

[jr66]

Joo kiitos, onse hyvä kun täältä tulee melkein joka vikaan heti vastaus, kun itellä ei hirveästi tota tietoa vielä ole

mutta tämmönen kai sopii m40 moottoriin? Ainaki samalta näyttäisi.
http://www.ebay.com/itm/VISCOKUPPLUN...item540422ea4d

Kyllä sopii.

[Osmis]

Joutuuko e30 316 -88vm koppaan laittamaan absit jos tuon 90hv m10:in tilalle laittas m42 moottorin? Jos verrokkina pitää esim. 320 koppaa?

[juBz]

Meneekö m40:ssä öljyn imukanava öljypohjan tiivisteen läpi? Eli tiivisteen ollessa rikki imisi ilmaa pumpulle ja paineet olisivat heikot?

[Miku]

Joutuuko e30 316 -88vm koppaan laittamaan absit jos tuon 90hv m10:in tilalle laittas m42 moottorin? Jos verrokkina pitää esim. 320 koppaa?

Eihän se 320 tehoraja riitä tolle m42.

[Osmis]

Eihän se 320 tehoraja riitä tolle m42.

No joo, onhan tuossa m20:ssä 5-7 kw eroa. Eipä tullu taas loppuunasti mietittyä.

Eli vaatii levyt ja absit? Koppa on ensirekisteröity 00.00.88?