E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[JJT]

Nostetaan vielä tämä kysymys esille...

Pulteillahan ne on kiinni että kyllä sinne reiät jää.

[426_HEMI]

Dodii, vikakoodit näytti kampiakselin asentotunnistimesta, lambdasta ja immittarista löytyvän vikaa. Missä järjestyksessä näitä kannattais lähteä vaihtamaan?

[Roisto]

Dodii, vikakoodit näytti kampiakselin asentotunnistimesta, lambdasta ja immittarista löytyvän vikaa. Missä järjestyksessä näitä kannattais lähteä vaihtamaan?

Mä nollaisin koodit ja kattosin mitä tulee takas. Lambdasta ja IMMistä ainakin jää koodit jos oot käyttäny piuhoja irti auton käydessä.

Lambdaan kuitenkin kallistun veikkauksessani :think

[Kaimu]

Mä nollaisin koodit ja kattosin mitä tulee takas. Lambdasta ja IMMistä ainakin jää koodit jos oot käyttäny piuhoja irti auton käydessä.

Lambdaan kuitenkin kallistun veikkauksessani :think

lambdaa heitellään myös täältä, tuo kampuran asentotunnistin tulee monella vikakoodinlukijalla "viaksi" kun auto ei ole käynnissä, vaikka olisikin täysin toimiva.

[Pazi88]

Mutta mikä se lamdan koodi on? Aika suuri ero, et onko se esim. Lamdasäädön raja ylittynyt, vai vaikka lämmitys rikki. Eka meinaa yleensä imuvuotoa, tai äärimmäisessä tapauksessa imm on valmis. Sillon ei paljo lamdan vaihto auta. Jos taas lämmitys on rikki, niin sillon taas lamdan vaihto auttaa.

[426_HEMI]

Mutta mikä se lamdan koodi on? Aika suuri ero, et onko se esim. Lamdasäädön raja ylittynyt, vai vaikka lämmitys rikki. Eka meinaa yleensä imuvuotoa, tai äärimmäisessä tapauksessa imm on valmis. Sillon ei paljo lamdan vaihto auta. Jos taas lämmitys on rikki, niin sillon taas lamdan vaihto auttaa.

En tiedä mikä koodi kyseessä. Mikähän imm tohon sopii tilalle, ku tossa on se putkimallinen? Bentleyn manuaali sanoo, että kampuran tunnistimen resistanssin pitäisi olla 1280 ohmia+- 10%, mutta joissain teksteissä tulee ilmi, että uudessakin olis vain jotain 500 ohmin luokkaa. Omasta mittasin 489 ohmia...

[e36ville]

Onko madallusjousien asennus vakioiskareillen kanssa millään tasolla järkevää? Keulaa pitäisi saada hieman alemmas vain. Kyseessä 320 msport.

[jr66]

Onko madallusjousien asennus vakioiskareillen kanssa millään tasolla järkevää? Keulaa pitäisi saada hieman alemmas vain. Kyseessä 320 msport.

Kai ne max. -40 mm. madalluksen kanssa toimii, jotenkin, siis iskarit. Jos laitat niin mulle kelpaa vanhat jouset, olisko nykykorkeudesta kuvaa ? Ja uudempi kuin 6/92 pitäisi auton olla.

[tjv]

Tuulilasi pitäs coupesta koittaa ehjänä ottaa irti. Mites nuo sivuilla ja ylhäällä olevat listat on kiinni? Muutkin vinkit suorittamiseen otetaan vastaan...

[>bemari<]

M52 alulohkoon uudet kannenpultit kuivana vai öljyttynä?

Ja tuosta m50 imusatsi swapista viellä et voinko käyttää m50 huohotin osia suoraan? Separaattori paska ja saisin imusarjan mukana nuo hilut

[Pazi88]

M52 alulohkoon uudet kannenpultit kuivana vai öljyttynä?

Ja tuosta m50 imusatsi swapista viellä et voinko käyttää m50 huohotin osia suoraan? Separaattori paska ja saisin imusarjan mukana nuo hilut

Öljyttynynä. Ei mene m50 osat suoraan. Joutuu soveltaan jossain kohtaa.

[>bemari<]

Öljyttynynä. Ei mene m50 osat suoraan. Joutuu soveltaan jossain kohtaa.

Ookoo. Saanko kysyä miks pitää öljytä? Ammattikoulussa neuvottin kuivana ainakin rauta lohkoon?:think

[Pazi88]

Ookoo. Saanko kysyä miks pitää öljytä? Ammattikoulussa neuvottin kuivana ainakin rauta lohkoon?:think

Että pultit menis oikeaan tiukkuuteen. Vaikka momoemtti on oikea, pultin tiukkuus saattaa olla mitä sattuu ilman öljyä tms. Eipä oo itelle tullu yhtään moottoria vastaan, johon ei sais öljytä kannenpultteja.

Ja ei tarvi arvailla miten kiristellään, kun kattoo tuolta bmw:n omat ohjeet: http://translate.google.ca/translate...ed=0CFYQ7gEwAw

[426_HEMI]

Lambdahan se oli vika. Tai tarkemmin varmaan lambdan johtojen liitokset, mitkä oli toteutettu kieputtamalla johdot yhteen ja laittamalla kutistesukka päälle...

[Yazer]

Tiukka kyssäri: Tuli tuossa hankittua 325, joka on ohjelmoitu kulkemaan etanolilla. Ei nakuta kylmänä, mutta lämpimänä kuuluu melko kovaäänisesti ja kuulostaisi tulevan pakosarjan puolelta. Ääni kuuluu yhtä kovaäänisesti, mutta nopeutuu kierrosten mukaan. Ei kumminkaan haise öljyltä ja vedot tuntuu olevan aika hyvin tallessa. Entisen omistajan kertoman mukaan on tehnyt sitä pari vuotta, tosin niinhän ne aina väittää "ei vakavaa, aina ollut". :think
Mahtaisiko olla nostajavikaa, venttiili antautumassa tai kiertokangen laakeri?
Nakutus kuulostaa siltä, että tulee vain yhdestä lähteestä, eikä monesta. Tällä hetkellä en pääse sen tarkemmin kuuntelemaan tai ottamaan ääninäytettä kun auto makaa pukkien päällä.

Toiseksi: Mahtaako ecu osata säätää automaattisesti bensan saantia m3:en suuttimilla, jos lyön bensalastun tuon etanolin tilalle vai ajellaanko suosiolla säädätettäväksi?