E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[>bemari<]

Oliko noihin m52 hydr nostajiin jotain hyvää huolto ohjetta (puhdistus tai purku) ? , ja kuuluuko niitten painua ihan peukalolla etusormea vasten painaen?

Ja oliko niin että m50b20/b25 oli vähän jyrkemmät nokat mitä m52 lähinnä jos tehoa hakis, ja vaikuttaako vanoksen poisto kuin radikaalisti kulkupuoleen?

[AnttiR]

M50B20tu. Pitkä vieteri lämpimänä. Tyhjäkäynniltä kun polkaisee kaasua niin röpeltää ensin ja tupsauttelee imusarjaan. Yli 1500rpm toimii jo hyvin. Hyviä arvauksia mistä lähtee vikaa etsimään? Perus imuvuodot katsottu ja tulpankoloissakaan ei öljyä näkynyt

[Vlttri]

Tai sit ihan vaan etupään väljä pallonivel.

Eikös katsastaja olis tän huomannu? Leimattu entisen omistajan toimesta ja jälkitarkastukseen piti mennä käppärin herkistelyn jälkeen..

[Pazi88]

Eikös katsastaja olis tän huomannu? Leimattu entisen omistajan toimesta ja jälkitarkastukseen piti mennä käppärin herkistelyn jälkeen..

Ei välttämättä. Monesti jääny aivan väljät nivelet ja "valmiit" kumipuslat huomaamatta.

[Vlttri]

Äh lisää onkelmaa auton kans.. Ei pysy käynnissä/jaksa käydä tyhjäkäynnillä. Startti tuntuu pelittävän ok, pyörittää hyvin ja auto lähtee käyntiin, mutta hyytyy alle sekunnin kuluessa. Jos kaasun kanssa yrittää hieman avustaa niin pysyy sen aikaa käynnissä mitä polkee kaasua (ottaa kierroksia aika epätasaisesti kaasuttaessa)

[tjv]

Äh lisää onkelmaa auton kans.. Ei pysy käynnissä/jaksa käydä tyhjäkäynnillä. Startti tuntuu pelittävän ok, pyörittää hyvin ja auto lähtee käyntiin, mutta hyytyy alle sekunnin kuluessa. Jos kaasun kanssa yrittää hieman avustaa niin pysyy sen aikaa käynnissä mitä polkee kaasua (ottaa kierroksia aika epätasaisesti kaasuttaessa)

Mulla oli samat oireet, lisäksi paukutti. Kädet imusarjan alle. Tyhjäkäyntiventtiililtä lähtee putki kaasuläpälle, mulla se oli pois paikaltaan.

[Vlttri]

Mulla oli samat oireet, lisäksi paukutti. Kädet imusarjan alle. Tyhjäkäyntiventtiililtä lähtee putki kaasuläpälle, mulla se oli pois paikaltaan.

Letkut ja putket näytti olevan paikoillaa. Tyhjäkäyntiventtiilistä kiskasin liittimen irti ja löin takasi sen jälkeen auto jaksoi hetken käydä OK tyhjäkäynnillä, mutta sit rupes täryyttään ja käymään aika epätasasesti (tippu kierrokset ihan sinne 300-400 paikkeille) auto kävi just ja just..
Voiko se ite venttiili olla jotenki niin tukossa, että kaipais jonkulaista puhdistusta?
Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

[Pazi88]

Sen venttiilin kuuluu heiluttaessa kolista sisältä niinkuin siellä olis jokin irti. Suihkuttele vaikka crc:tä sinne sisään ja heiluttelee niin kauan, että luistin sisällä alkaa liikkumaan kevyesti. Joissain ohjeissa neuvotaan käyttämään jarrucliineriä, mut se tahtoo vaan kuivattaa sen pahemmin jumiin. Vaikkakin kyllä sillä saa paskan liikkeelle.

[jr66]

Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

Tämä on niitä vanhan käytetyn auton omistamisen etuja...

[Haju69]

Letkut ja putket näytti olevan paikoillaa. Tyhjäkäyntiventtiilistä kiskasin liittimen irti ja löin takasi sen jälkeen auto jaksoi hetken käydä OK tyhjäkäynnillä, mutta sit rupes täryyttään ja käymään aika epätasasesti (tippu kierrokset ihan sinne 300-400 paikkeille) auto kävi just ja just..
Voiko se ite venttiili olla jotenki niin tukossa, että kaipais jonkulaista puhdistusta?
Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

Ehjiä purkuosiakin varmaan löytyy.

[Vlttri]

Sen venttiilin kuuluu heiluttaessa kolista sisältä niinkuin siellä olis jokin irti. Suihkuttele vaikka crc:tä sinne sisään ja heiluttelee niin kauan, että luistin sisällä alkaa liikkumaan kevyesti. Joissain ohjeissa neuvotaan käyttämään jarrucliineriä, mut se tahtoo vaan kuivattaa sen pahemmin jumiin. Vaikkakin kyllä sillä saa paskan liikkeelle.

Päivitystä kun sai taisteltua tuon auton kans. Eli sieltä niin vaan olikin joku vanhan omistajan do-it-urself letku irti haitarista.. Ei mitään klemmareita tms. joilla ois ollu kiinni sille tarkoitetulla kaulalla
Nyt auto taas jaksaa käydä tyhjäkäynnillä. Tosin tyhjäkäynnillä antaessa kaasua ja sen jälkee kun antaa kierrosten tippua takaisin sinne 600-700paikkeille niin vähän röpöttää ja tuntuu siltä et lähellä ollaan ettei hyydy siinä 1000-700 välillä enneku palaa täysin normi kierroksille. Voiko se olla vaan jostain imuvuodosta (se letkupatentti ei varmasti oo ihan 100% tiivis vielä koska sitä kiinni pitämässä vaan nippari tällähetkellä)

[Juhni]

E36, -96 ja m43 koneella, manuaali. Tarttis vaihtaa stefa siihen perän laippaan, johon kardaanikin tulee kiinni. En löytäny motonetista kun niihin johon vetarit tulee kiinni, mut onko sama stefa tossakin?? vai mikäs siihen sopii.

[Tonton]

E36, -96 ja m43 koneella, manuaali. Tarttis vaihtaa stefa siihen perän laippaan, johon kardaanikin tulee kiinni. En löytäny motonetista kun niihin johon vetarit tulee kiinni, mut onko sama stefa tossakin?? vai mikäs siihen sopii.

Bmwfans.info
Sieltä voi tarkistaa stefan koon ja varaosa numeron, ostaa vaikka tarvikkeena sopivan hydrauliikka/laakeri liikkeestä orikedolta tai tilaa esim autodoc.fi, yksi vaihtoehto on hakea metro-autosta uusi alkuperäinen. (alkuperäisessä on ainakin parempi/kestävämpi rihloitettu/vahvistettu tms. kaulus)

[rasssi]

Tästä varaosanumero ja marssit vaikka paikalliseen varaosaliikkeeseen

[Juhni]

Tästä varaosanumero ja marssit vaikka paikalliseen varaosaliikkeeseen

Juu katoin tuolta ja otin vanhan stefan irtikin, mut tossa stefassa lukee 45x65x9 saako akselitiiviste olla millin paksumpi tai ohkasempi? Tota 45x65x10 tuntuis löytyvän paremmin.