E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[jr66]

Juu katoin tuolta ja otin vanhan stefan irtikin, mut tossa stefassa lukee 45x65x9 saako akselitiiviste olla millin paksumpi tai ohkasempi? Tota 45x65x10 tuntuis löytyvän paremmin.

No tuo 10 mm. paksuhan on tuossa varaosakuvassakin joten mitenkähän on ?

[Juhni]

No tuo 10 mm. paksuhan on tuossa varaosakuvassakin joten mitenkähän on ?

Ihmetytti vaan, tönärilläkin mitattuna oli 9mm. Mut lyödään sinne toi 10mm, eiköhän se aja asias.

[MYM5]

Onko M3 3.2 USA-Mallin moottori vähän samaa kuin M52? Merkintä kuitenkin S52. Tuli sitten tuommoiseen puoliväkisin sorruttua.

[Pazi88]

Onko M3 3.2 USA-Mallin moottori vähän samaa kuin M52? Merkintä kuitenkin S52. Tuli sitten tuommoiseen puoliväkisin sorruttua.

Se on lähes sama. Eroina on pidempi isku ja 86 poraus vrt. 84 m52b28 koneessa. Lisäksi nokat on jämymmät ja moottorinohjauksella eri ohjelma, mut siis lähes sama kuin perus m52b28. Toki jenkkilässä noissa on käytössä rautalohko, kun täällä on m52:ssa alulohko.

[jussi97]

Kellään tietoa kuuluuko bensanpaineiden laskea 1 barin asti, kun auton sammuttaa? Käynnistys ongelmia ollut silloin tällön, ettei ekalla lähde käyntiin, mutta aina tokalla, paineet pomppivat siinä 6 barin kieppeillä ja kun moottorin sammuttaa niin nopea lasku 1 barin ja jököttää siinä? Mistä sitä vikaa sitten lähtis etsimään pumpun takaisku venttiili toimii ja pitää paineet loistavasti pumppuun päin.. Suuttimet? Paineensäädin? Jos suuttimet kusee niin mitä vaihtoehtoja ongelman korjaamiseen on? Auto on E36 m3 s50b32. edit. Antanut myös satunnaisia vikakoodeja fuel tank ventilation valvesta, sen jälkeen huomasin että venttiilin liitin oli täysin hapettunut, mutta se on nyt korjattu, voisko siltikin vielä liittyä jotenkin paineiden laskuun?

[JJT]

Kellään tietoa kuuluuko bensanpaineiden laskea 1 barin asti, kun auton sammuttaa? Käynnistys ongelmia ollut silloin tällön, ettei ekalla lähde käyntiin, mutta aina tokalla, paineet pomppivat siinä 6 barin kieppeillä ja kun moottorin sammuttaa niin nopea lasku 1 barin ja jököttää siinä? Mistä sitä vikaa sitten lähtis etsimään pumpun takaisku venttiili toimii ja pitää paineet loistavasti pumppuun päin.. Suuttimet? Paineensäädin? Jos suuttimet kusee niin mitä vaihtoehtoja ongelman korjaamiseen on? Auto on E36 m3 s50b32. edit. Antanut myös satunnaisia vikakoodeja fuel tank ventilation valvesta, sen jälkeen huomasin että venttiilin liitin oli täysin hapettunut, mutta se on nyt korjattu, voisko siltikin vielä liittyä jotenkin paineiden laskuun?

Ei vaikuta mitenkään tuo fuel tank ventilation koodi, sitä tunkee jostain syystä vaikka venttiili toimisikin.
Paineensäätimiä noista on juminut. Mutta jos suuttimet kusee niin uä-pesua voi koittaa.

[QUASIMODO]

E36 touring...
Jääkö kattoon kattokaiteiden poiston jälkeen reijät vai onko niille jotkut peitelätkät?

[426_HEMI]

Auto on -94 325 ja seuraa pitkähkö kuvaus viasta...
Leimalla päästöissä oli happea liikaa ja putki vuoti. Vaihdoin haitarikumin konehuoneeseen ja katsoin kaikki letkut läpi ja vähän tahnaa laitoin putkeen. Seuraava mittaus näytti liikaa happea edelleen (oli pudonnut jo 5,34) ja muut arvot oli ok. Hitsattiin putki, eikä vuotoja enään ollut. Seuraava mittaus näytti, että happi ok ja kaikki muut persiillään, joku kuulemma yli 10-kertaisissa arvoissa. No lähdin vielä polkemaan autoa ihan urakalla, ajatuksena josko katti lämpeis ja menis päästöt läpi. Huudatuksen jälkeen kurvasin mittauspaikan pihaan ja tyhjäkäynti rupesi heijaamaan ja sammuikin pari kertaa. Bensa haisi ja kulutus oli n.15l/100km. Tästä lähdin kotiin ja putsasin tyhjäkäyntimoottorin ja MAFin sekä uusin pari letkua ja vaihdoin tulpat (puolissa ei silmämääräisesti halkeamia). Starttasin auton ja kävi tyhjää hyvin. Koeajolenkki näytti suht siedettäviä kulutuksia ja kotiin saavuttaessa auto tuntui käyvän vajailla ja täristävästi ja bensa haisi. Irrotin MAF anturin irti siitä putkesta ja putsasin sitä vielä tarkemmin, annoin kuivua ja löin läjään ja ei meinaa edes tyhjää käydä. Ideoita, ehdotuksia?
Ja startti on oikutellut jo jonkin aikaa. Kun starttaa, niin välillä lähtee pyörittämään konetta ja sitten startti huutaa tyhjää ja kun avaimesta päästää irti ja kuulee startin kierrosten laskevan, niin kuuluu aika ilkee tömähdys. Tämä vika paheni tämän moottorin oikuttelun kanssa. Voiko liittyä toisiinsa?


Kyssäri 2. Mitkä vehkeet tarviin, että pääsen tarkkailemaan auton sielunelämää? Läppärin tietty ja inpan vissiin saa ladattua netistä, mutta töpselit on vähän hepreaa, kun jotkut sanoo, että pitäisi liittää jotain johtoja ja pinnejä tms. Saa tarjota välineitä, jos ylimääräisiä pyörii nurkissa!

[Pazi88]

Ja startti on oikutellut jo jonkin aikaa. Kun starttaa, niin välillä lähtee pyörittämään konetta ja sitten startti huutaa tyhjää ja kun avaimesta päästää irti ja kuulee startin kierrosten laskevan, niin kuuluu aika ilkee tömähdys. Tämä vika paheni tämän moottorin oikuttelun kanssa. Voiko liittyä toisiinsa?


Kyssäri 2. Mitkä vehkeet tarviin, että pääsen tarkkailemaan auton sielunelämää? Läppärin tietty ja inpan vissiin saa ladattua netistä, mutta töpselit on vähän hepreaa, kun jotkut sanoo, että pitäisi liittää jotain johtoja ja pinnejä tms. Saa tarjota välineitä, jos ylimääräisiä pyörii nurkissa!

Startissa alkaa vanhat rasvat olla kuivuneet ja solenoidi jumittaa. Sen voi joko purkaa, putsata ja rasvata uusiksi, tai vaihtaa uuteen.

INPA Joo, mut tarviit vielä ADS interfacen. Perus obd kaapelit ei toimi motronikkien kanssa. Kirjota vaikka ebay:n hakuun ADS ja BMW, niin löytyy oikeanlaista pulikkaa.

[BiltemaMotorWork]

Auto on -94 325 ja seuraa pitkähkö kuvaus viasta...
Leimalla päästöissä oli happea liikaa ja putki vuoti. Vaihdoin haitarikumin konehuoneeseen ja katsoin kaikki letkut läpi ja vähän tahnaa laitoin putkeen. Seuraava mittaus näytti liikaa happea edelleen (oli pudonnut jo 5,34) ja muut arvot oli ok. Hitsattiin putki, eikä vuotoja enään ollut. Seuraava mittaus näytti, että happi ok ja kaikki muut persiillään, joku kuulemma yli 10-kertaisissa arvoissa. No lähdin vielä polkemaan autoa ihan urakalla, ajatuksena josko katti lämpeis ja menis päästöt läpi. Huudatuksen jälkeen kurvasin mittauspaikan pihaan ja tyhjäkäynti rupesi heijaamaan ja sammuikin pari kertaa. Bensa haisi ja kulutus oli n.15l/100km. Tästä lähdin kotiin ja putsasin tyhjäkäyntimoottorin ja MAFin sekä uusin pari letkua ja vaihdoin tulpat (puolissa ei silmämääräisesti halkeamia). Starttasin auton ja kävi tyhjää hyvin. Koeajolenkki näytti suht siedettäviä kulutuksia ja kotiin saavuttaessa auto tuntui käyvän vajailla ja täristävästi ja bensa haisi. Irrotin MAF anturin irti siitä putkesta ja putsasin sitä vielä tarkemmin, annoin kuivua ja löin läjään ja ei meinaa edes tyhjää käydä. Ideoita, ehdotuksia?

Hyvä olisi tietää että mikä arvo on yli kymmenkertanen, mutta oireet kuulostaisi siltä että lambda anturi olisi rikki.

[426_HEMI]

Hyvä olisi tietää että mikä arvo on yli kymmenkertanen, mutta oireet kuulostaisi siltä että lambda anturi olisi rikki.

Hc ppm oli yli 500 kierroksilla.
Auto oli akusta irti yön yli ja tänään päivällä lähti suht hyvin käyntiin. Lähdin ajamaan testilenkkiä ja kulutus oli suuri. Annoin kenkää reilusti ja hetken päästä sammutin ja käynnistin, niin kävi erittäin hyvin ja satasen vauhdissa näytti reilua 7 litran kulutusta. Annoin lisää kenkää ja sammuttelin välillä ja toimi edelleen. Kotipihaan kaartaessa auto sammui, kun pysähdyin, eikä sen jälkeen pysynyt käynnissä...auto on automaatti, jos on jotain merkitystä.

[426_HEMI]

Hyvä olisi tietää että mikä arvo on yli kymmenkertanen, mutta oireet kuulostaisi siltä että lambda anturi olisi rikki.

Tyhmien kysymysten sarja jatkuu http://m.motonet.fi/fi/varaosat/57/a...tuoteryhma=116 mikähän lambda noista on sopiva?

[rasssi]

Tyhmien kysymysten sarja jatkuu http://m.motonet.fi/fi/varaosat/57/a...tuoteryhma=116 mikähän lambda noista on sopiva?

Tästä sopiva edullisesti, mutta jos motonetistä haet niin boschia ja plug-in liittimellä oleva.

[>bemari<]

Vanhan kannen venttiilien laitto toiseen ehjään, riittääkö pelkkä venan ja seetin "sameaksi" läppäys eli hiominen että eivät vuoda? Toki tinnerillä vuoto testi tehtävä mut ettei tartte koneistaa?

Moottori siis m52 2.8

[QUASIMODO]

E36 touring...
Jääkö kattoon kattokaiteiden poiston jälkeen reijät vai onko niille jotkut peitelätkät?

Nostetaan vielä tämä kysymys esille...