e36 ilmaus

[naukkis]

Kyllä päästin siitä muovisesta ristipääkannalla olevasta myös.Haynesin kirja sanoo että myös lohkon proppu auki ilmattaessa jos kone on ollut auki.

No nyt olet katsonut jonkun väärän koneen ilmausohjeita. M52TU:ssa ja muissa uudemmissa bemarin koneissa on vesikierto kannesta lohkoon ja lohkon propun aukaisu ilmattaessa auttaa jos lohko on kuiva(useimmissa on sähköinen kiertovesipumppu minkä ansiosta lohkon proppuun ei yleensä tarvitse koskea) mutta M40/M52/M50 on normaalilla kierrolla lohkosta kanteen ja mitään tarvetta availla lohkon vesiproppua nesteitä lisätessä ei ole, ilma tulee lohkosta kannentiivisteessä olevista rei-istä helposti pois lukuunottamatta sitä teoreettista tilannetta että kannentiivisteen reiät on paskoittuneet tukkoon.

Ja tosiaan se lohkon proppu auki et kyllä onnistu ilmauksessa, tarkoitus on saada nestettä sinne lohkon pohjalle samalla päästäen ylös nouseva ilma pois siitä koneen nestekierron korkeimmassa kohdassa sijaitsevasta ilmaruuvista pois.

Ja jos joku moottori on vaikea ilmattava niin ei siihen silti tarvitse tunteja aikaa uhrata vaan ne ilmat voi päästää pois termarin kotelosta/lämppärin letkusta mistä vain sopivasta paikasta. M20/M40/M50/M52 ja mitkä nyt tuota samaa jäähdytysnestekiertoa käyttävätkään eivät tarvii ikinä mitään kikkailuja, jos niihin ei saa nesteitä menemään suosiolla niin tekee jotain väärin ja kannattaa pyytää apua joltain joka asian osaa ennenkuin polttaa kannentiivisteen tms.

Ja ylivoimaisesti paras ilmausohje on e30 tehtaan workshop manualissa tuohon kun se on tiedotus samalla tuosta muutetusta jäähdytysnestekierrosta eli on selitetty miksi ilmaruuvi pitää aukaista nesteitä laitettaessa ja miten systeemi ilmaa itsensä loppuun, uudemmissa manuskoissa on vain ilmausohje joka sisältää sen yhden kuvan ja pari lausetta ja joka on selvästi liian yksinkertainen toimintaohje että sitä uskallettaisiin käyttää.

[peto2]

.....

[mikkokivia]

Ilmaus

Tuli avuton tunne kun olin tänään ilmaamassa bemaria tolla Hemin tavalla, oli kaikki viimesenpäälle laitettu valmiiks kunnes aloin miettimään että mistä letkusta alan oikeen lypsäämään? Ala-vesiletkua on kai tarkoitus puristella mutta mikä sen näistä oikeen on? (1, 2, 3):

http://aijaa.com/zBQEmh

Nii ja autossa on ongelmana se että syö nesteitä (2dl/50km) ja lämmöt nousee jos menee moottoritielle. Normaali ajossa lämmöt pysyy alhaalla.
Autona toimii Bmw 325 -94 (m50 kone)

[peto2]

Tuli avuton tunne kun olin tänään ilmaamassa bemaria tolla Hemin tavalla, oli kaikki viimesenpäälle laitettu valmiiks kunnes aloin miettimään että mistä letkusta alan oikeen lypsäämään? Ala-vesiletkua on kai tarkoitus puristella mutta mikä sen näistä oikeen on? (1, 2, 3):

http://aijaa.com/zBQEmh

Nii ja autossa on ongelmana se että syö nesteitä (2dl/50km) ja lämmöt nousee jos menee moottoritielle. Normaali ajossa lämmöt pysyy alhaalla.
Autona toimii Bmw 325 -94 (m50 kone)

Sulla on vesipumppu paskana. Alavesiletku on nimensä mukaan se joka on alempana (1)

[mikkokivia]

Sulla on vesipumppu paskana. Alavesiletku on nimensä mukaan se joka on alempana (1)

Mistä päätellen vesipumppu paskana? Nesteen häviämisestäkö?

[peto2]

Mistä päätellen vesipumppu paskana? Nesteen häviämisestäkö?

Se ja lämpöjen nousu jos enemmän polkee.. Vesipumpussa on muovinen siipi joka irtoaa/hajoaa. Monesti pyörii kyllä pienillä kierroksilla mutta isoilla kierroksilla veden virtausvastus kasvaa sen verran että siipi alkaa luistamaan akselin päällä -> vesi ei virtaa tarpeeksi = lämmöt ylös.

[Kylli-Täti]

Se ja lämpöjen nousu jos enemmän polkee.. Vesipumpussa on muovinen siipi joka irtoaa/hajoaa. Monesti pyörii kyllä pienillä kierroksilla mutta isoilla kierroksilla veden virtausvastus kasvaa sen verran että siipi alkaa luistamaan akselin päällä -> vesi ei virtaa tarpeeksi = lämmöt ylös.

Tai sitten flekti ei pyöri. Itellä nousi lämmöt just motariajossa kun sähköflektin sulake oli poksahtanu. Luulin eka et ois alkanu vuotaan enemmänkin, kun paisarin alta pikkasen valutteli. Anturi oli vesiletkussa ja flekti siis kävi vaan jos lämmöt nous tarpeeks, paitsi just sillon. Ei noussu motarilla enää lämmöt kun sulakkeen vaihto ja syyläri/paisarikin meni vaihtoon sit. Ihan vaan vinkkinä siis et näinkin voi käydä ja näin oireilee

[peto2]

Tai sitten flekti ei pyöri. Itellä nousi lämmöt just motariajossa kun sähköflektin sulake oli poksahtanu. Luulin eka et ois alkanu vuotaan enemmänkin, kun paisarin alta pikkasen valutteli. Anturi oli vesiletkussa ja flekti siis kävi vaan jos lämmöt nous tarpeeks, paitsi just sillon. Ei noussu motarilla enää lämmöt kun sulakkeen vaihto ja syyläri/paisarikin meni vaihtoon sit. Ihan vaan vinkkinä siis et näinkin voi käydä ja näin oireilee

Motariajossa riittää pelkkä ajoviimakin. Jos ilmastointia ei käytä niin sähköflekti ei käynnisty käytännössä koskaan

[Hemi]

Jos ilmastointia ei käytä niin sähköflekti ei käynnisty käytännössä koskaan

Eikä sittenkään kuin hetkellisesti taajamassa/paikallaan.

[Kylli-Täti]

Motariajossa riittää pelkkä ajoviimakin. Jos ilmastointia ei käytä niin sähköflekti ei käynnisty käytännössä koskaan

Niinhän itsekin luulin, mutta kyllä se vaan kävi.

[Jaszka]

Noniin nyt tuli koitettua uudestaan ilmaista. Nyt ei pinta enään nouse vaan pysyi aika lailla kalt kohalla ja lämmintä ilmaa tuli sisälle, mutta jonku vartin päästä oli pukannu nestettä ulos jostakin alhaalta? Ilmausruuvia hiukan raotin, niin tuli aikamoisella paineella nestettä. Ei kyllä ennen noin isol paineella tullu, vaan sillee kuplien vähäsen. Alavesiletku oli muuten aika kovaksi mennyt. Tuleekohan nestettä ulos ilmausruuvin välistä vaikka se on kiinni? Sen takia "pohjapanssari" märkänä? Mitä tehä?

[Jaszka]

Vikalukija B100 ei näytä mitään. Paluuletkun klemmarin vaihoin järeämpään malliin ja kiristin hiukan nestetasoanturia, mutta ei auttanut. Kellään neuvoa? Sikäli erikoinen tilanne?, että kuumaa ilmaa tulee sisälle eli sen perusteella ilmaistu? (ainakin jotenkin?) silti nestettä pukkaa ulos. Ei sitä kyllä liikaa ole laskelmieni mukaan pitäs olla 6-9L.

[blueorange]

Noniin nyt tuli koitettua uudestaan ilmaista. Nyt ei pinta enään nouse vaan pysyi aika lailla kalt kohalla ja lämmintä ilmaa tuli sisälle, mutta jonku vartin päästä oli pukannu nestettä ulos jostakin alhaalta? Ilmausruuvia hiukan raotin, niin tuli aikamoisella paineella nestettä. Ei kyllä ennen noin isol paineella tullu, vaan sillee kuplien vähäsen. Alavesiletku oli muuten aika kovaksi mennyt. Tuleekohan nestettä ulos ilmausruuvin välistä vaikka se on kiinni? Sen takia "pohjapanssari" märkänä? Mitä tehä?

Ei sieltä kyllä pitäs nestettä tulla kun ilmausruuvi on kiinni.Bimmerissähän on aika kova korkki 2 bar että rasittaa kaikkia juttuja jäähdytysjärjestelmässä.Mulla kun meni kannentiiviste paskaks jarrupenkki vedon aikana niin sylinteripaine pullautti syylärin"jalkapallon"muotoseks ja pääty halkes

[jonis93]

On kyllä nyt niin montaa eri keinoa tarjolla et tiiä mitä pitäis tehä?

Oiskpha ketään järvenpään suunnalla olevaa ketä kerkesi jossain kohtaa tulla vähä kaveriks jeesii? eilen hyvinkää cruisingissa antautu alavesi(?) Letkun klemmari ja tuli nesteet kentälle, huomenna ku kioskit auki et saa uuden klemmarin siihe niin olis kanssa ilmaus edessä kun meinaa lämpöjen kanssa olla ongelmia jos vauhti alle 60km/h..

[jr66]

meinaa lämpöjen kanssa olla ongelmia jos vauhti alle 60km/h..

Visko paskana ?