Koliseeko e36? Katso tämä!

[ot8]

Kovaa kiihdyttäessä pitävällä alustalla ja vaihtaessa 2 vaihteelle kuulostaa siltä että joku yrittää lekan kanssa tulla pohjasta läpi. Käytin auton katsastuksessa viime viikolla ja ainakin 2 apurungon takimmaista isoa puslaa entiset... Tiettävästi apurungon irroitus edessä joten sama vaihtaa kaikki apurungon puslat kerralla :think Juubilla oli hyvät kuvat ja ohjeet, MUTTA onko apurungon irrottamiseen helpompaa tapaa kuin purkaa koko takapää atomeiksi? Esim lähteekö koko apurunko pyörän tuentojen ja pyörän navan kanssa yhtenä pakettina nätisti lattialle? Jos puran kaiken irti mitä Juubi oli purkanut niin tuntuu että samalla vaihtuisi kaikki puslat mitä auton peräpäästä vain löytyy...

Auto on -01 325i e46 joten ilmeisesti ei eroa huomattavasti Juubin ohjeista joissa autona oli -91 325i e36?

Saat alas koko taka-akseliston kerralla, kun irrotat takakynkät korista (3 pulttia per puoli) ja apurungon korista. Ensin toki pakoputken takaosa pois ja kardaani irti perästä, jarrusatulat+abs/kuluneisuusantureiden johdot irti. Sitten tunkilla koko paketti alas. Suosittelen kuitenkin samalla vaivalla vaihtamaan kaikki mahdolliset puslat esim. strongflexeihin ja tarvittaessa hitsillä/koriliimalla vahvikkeet apurungon kiinnityspisteisiin (en tiedä kuinka välttämätön toimenpide E46:ssa).

[M1cc0]

Päivän purku-urakka takana ja nyt lepää apurunko perämurikan kans lattialla.. Nätti homma purkaa muuten että pakoputken laippaliitos umpiruosteessa (rälläkällä ja puukkosahalla pultit poikki leikkaamalla lopulta irtos) ja käsijarruvaijereiden irroittaminen pyörännavasta täyttä hel***ttiä Jarrusatulat irti ja kiinni iskareihin roikkumaan ja tieten piuhat irti pistokkeista. Otin vetonivelet irti perän vetolaipasta ja irrotin poikittaistuista pyörännavan "kehdon". Vielä pitkittäis tuen 3 pulttia irti korista ja iskarin alapäät irti niin AVOT johan tipahti nätisti alas.

Apurungon etummaiset isot puslat aivan loppu muut ihan ok kunnossa..

Orkkis puslat kävin hakemassa ja pitäs huomenna alkaa värkkään paikalle mikäli vain menee kierretanko/hylsy viritelmällä... Kaikki apurungon puslat lähtee vaihtoon vaikka eivät vaihdon tarpeessa vielä ehkä olekaan mutta eipä tuota apurunkoa joka viikko jaksa alkaa irrottamaan. Ei ollu onneks rungosta ratkennut eli ei tarvi sinne alkaa omia viritelmiä tekeen

Ei muuten lähtenyt käsijarruvaijerit kahvanpuolelta irrottamalla ja läpi vetämällä niin kuin joku oli tänne kirjoittanut... Jumii kiinni apurungon läpivientiin eikä tullut läpi...

Millä kardaaniakseli on kiinni perämurikassa muuten kuin niillä 4 pultilla laipassa kun ei hievahtanutkaan eteenpäin vaikka kuinka yritin? Meneekö boorille perän puolelta ja jumahtanut siihen vai?:think

[Pazi88]

Se kardaani on varmaan vaan ruostunu perään kiinni. Varovasti naputtelee, niin kyllä se irtoaa. Ne käsijarrun vaijereitten läpiviennit ei oo missään apurungossa, vaan semmosissa pienissä peltilipareissa ja ne saa irti yhdellä pultilla

[M1cc0]

Menee muuten e46 vaijerit läpi apurungosta en tiedä miten e36 on kiinnitetty voin pistää kuvan ko vain kerkeen mutta eipä se suuri murhe ole ko sen tietää.. Luultavasti pitäs tulla vaijerit vetämällä läpi mutta mahtaa olla läpivientiputki ruosteessa ja karstassa sen verran ettei onnistu ihan kevyesti niin olkoot kiinni kerta ei ole tarkoituksena vaihtaa..

Jep ja olihan se korroosio iskeny kardaanin ja perän väliin että piti tosissaan vääntöraudalla ja vasaralla auttaa liikkeelle mutta kyllä se antautu lopulta

[4llu-]

Menee muuten e46 vaijerit läpi apurungosta en tiedä miten e36 on kiinnitetty voin pistää kuvan ko vain kerkeen mutta eipä se suuri murhe ole ko sen tietää.. Luultavasti pitäs tulla vaijerit vetämällä läpi mutta mahtaa olla läpivientiputki ruosteessa ja karstassa sen verran ettei onnistu ihan kevyesti niin olkoot kiinni kerta ei ole tarkoituksena vaihtaa..

Jep ja olihan se korroosio iskeny kardaanin ja perän väliin että piti tosissaan vääntöraudalla ja vasaralla auttaa liikkeelle mutta kyllä se antautu lopulta

Oletko varma ettei ole käsijarrukahva jäänyt ylös? itselläni oli käynyt näin kun irrotin vaijereita ja ei lähtenyt, sitten kun laski kahvan alas niin lähti ihan kevyellä nykäisyllä..

[Pazi88]

Aa joo oletin että kyseessä on e36, kun e36 puolella kirjoittelet.

[Sturbi]

Mikä mahtaa olla menossa omasta 323 E36:sesta, kun kiihdyttäessä kovaa alkaa peräpäässä kolisemaan ja tuntuu persiissä kun hakkaa oikeen? Kolina alkaa jossain 3-4t rpm kohdalla ja jatkuu loppuun asti 1. ja 2. vaihteella.

Kolina on tuntunut jo melkein vuoden kun olen omistanut auton ja nyt se on hieman koventunut (alussa kolisi vain välillä). Katsastuksessakaan ei mitään sanottu. Perä ainakin näytti päällepäin olevan vielä talvella kiinni, kun vaihdettiin vetaria.

Normaalissa ajossa ei mitään ylimääräisiä kolinoita huomaa, vain kovaa kiihdyttäessä pienemmillä vaihteilla..

[jr66]

Mikä mahtaa olla menossa omasta 323 E36:sesta, kun kiihdyttäessä kovaa alkaa peräpäässä kolisemaan ja tuntuu persiissä kun hakkaa oikeen? Kolina alkaa jossain 3-4t rpm kohdalla ja jatkuu loppuun asti 1. ja 2. vaihteella.

Kolina on tuntunut jo melkein vuoden kun olen omistanut auton ja nyt se on hieman koventunut (alussa kolisi vain välillä). Katsastuksessakaan ei mitään sanottu. Perä ainakin näytti päällepäin olevan vielä talvella kiinni, kun vaihdettiin vetaria.

Normaalissa ajossa ei mitään ylimääräisiä kolinoita huomaa, vain kovaa kiihdyttäessä pienemmillä vaihteilla..

Kardaanin rättinivel ?

[Sturbi]

Noh, tarvii tutkailla sitten kun pääsee auton alle kunnolla. Olisko siihen mitään keinoa testata tai miten voin todeta että se on paskana? Onko millanen homma vaihtaa?

[erä-koira]

otat kartaanista kiini ja kokeilen heiluuko ylös ja alas

[pazq]

Kyllä ne ihan silmällä näkee jos on tommosessa kolinakunnossa jo. Rättilaippa saattaa olla jo aika murusina ja narunpätkät sojottaa miten sattuu. Jos on kannatinlaakeri niin jos on ihan velttona se kumi niin vaihtoon vaan. Ei ole kummankaan vaihto nenänkaivamista kummempaa jos osaa pitää avainta kädessa..

[bemmeri]

Mitkä on ohjearvot M3/M-sport alustan pyöränkulmille?

Pitäiskö etenkin edessä pyrkiä saamaan pyörät mahdollisimman pystyyn, kuten esim. e39 kanssa matalaprofiilien kanssa?


Renkaat 17" 235/40 ja 265/35. Alustassa kaikki puslat uutta (sronflexia) ja 3,2 M3 yläpäät edessä, eli varmaan ohjearvoihin menee helposti, mutta mietin olisiko parempi laittaa pyörät pystympään ja ostaa varuille ohemmat tolppaan tulevat pultit etupään varalle suuntaukseen mukaan. :think

[C'mon_maik]

Ohjearvoja nyt muista, mutta tällaisilla kävi pirssi hyvin käteen talvella ja kesäksi sitten lisää -camberia ja etuauraus nollaan (koska ratapäivät). Toki korkeuttakin tulee kans muutettua.

Etumus
Camber: -2.20' /puoli
Caster: 5 tai 6 astetta en juuri nyt muista
Kokonaisauraus: 0.10'

Takamus
Camber: -1.50' / puoli
Kokonaisauraus: 0.20'

Tääkin on niin siitä kiinni mitä haluaa. Stance, track, economy u name it... :think

[bemmeri]

Meinasin että ois mukava ajella ja mahdollisesti vetopitoa enempi. Eli sillä mietin jos joutuu laittaa pystympään takaset, käsittääkseni tämä auttaa hivenen siihen.

[jr66]

Meinasin että ois mukava ajella ja mahdollisesti vetopitoa enempi. Eli sillä mietin jos joutuu laittaa pystympään takaset, käsittääkseni tämä auttaa hivenen siihen.

Mikä rengas/vanne takana ? Jos vakiokaaret niin 8x17 et35 + 225/45 täytyy camber olla vähintään 2 astetta, muuten ottaa kiinni. Et 40 saa olla vaikka norsu peräkontissa, ei ota koskaan kiinni.